Avis sur 250 TC 2005 homologué

Bonjour à tous, tout nouveau arrivé sur ce forum je voudrais solliciter vos avis sur ma dernière acquisition : un 250TC homologué de 2005. J'ai échangé cette moto contre mon 250 Rmz, les balades en chemins me manquant trop.... les concessionnaires étant plutôt frileux pour une reprise de cross et ayant un bon souvenir de mon ancienne WR de 2002 (bien que pendant une période elle ma coutée cher en bougies....) j'ai fait affaire avec cette moto, bien qu'à l'origine j'étais parti pour changer de catégorie en revenant soit sur un 250 2tps ou à la rigueur un 450 4tps....donc en attendant un nouveau changement (étudie toute proposition d'ailleurs...même kit 300cc si quelqu'un a...) je rempile en 250 4tps et j'aimerais savoir les points faibles de ma nouvelle acquisition....les petits trucs à vérifier quoi... C'est une moto qui à été achetée neuve en septembre 2006 elle est trés propre, est équipée d'une ligne CRD et de disque avant arrière braking et elle démarre trés bien au "seul" démarreur à froid comme à chaud... son ancien propriétaire ma dit qu'elle avait au maximum 50h et qu'elle sortait de révision. Un concessionnaire ma dit que le pignon de 2ème était trés fragile et aurait du être remplacé sinon casse trés rapide... chose non approuvée par d'autres concessionnaires... je me dis aussi qu'à 50h il aurait déjà du casser.
Donc je suis à la recherche d'éventuelles informations ou avis concernant les problèmes qui peuvent se présenter sur ce genre de moto...
A mon oreille elle tourne rond (bien que le bruit des européennes, husky ou même KT soit un peu plus "métallique" que les japonaises) mais je ne suis pas spécialiste du 4tps Husqvarna..... sinon autre problème quand je laisse ma moto sur le trépied une quinzaine de jours sans y toucher j'ai la direction qui ne veut plus tourner comme si elle était bloquée par un neiman..... en forçant un peu tout rentre dans l'ordre et aucun point dur à droite comme à gauche.....??????? la graisse peut être ou une bille qui part en co....... si quelqu'un à une idée....avant que je démonte....
En attendant d'éventuelles réponses à mes questions je vous saluent tous et vous remercie de prendre le tps de lire mon roman..... Merki bcp....

salut le pti nouveau, pour le choix de la moto tu ne peut pas faire pire ,sauf prendre une citrouille ,je crois que la 250 4tp est une bonne machine mais avec beaucoup moins de coffre que la 2tp mais tu pouras toujours la revendre pour une 450,il n'est jamais trop tard pour bien faire.pour ce qui est du problème de direction tu peut déja commander les roulements de direction,et après plus de point dur ,je te souhaite bon gaz et peut etre a une autre fois

salut,
pour les soucis mécanique demande à lagniole
pour le reste je ne connais pas le 250 4 coups mais pour ce relancer dans les chemins ça doit allez.
soubirov vend son 450 tc alors si tu veux t'arracher les bras tente le coup

bon gaz
A +

j'ai les oreilles qui ont sifflés alors j'arrive
bienvenue ici.
j'avais un 250 TE de 2004 et .... j'ai cassé une bielle = moteur HS
je me suis renseigné dans beaucoup de concession, meme a la sima et c'est soit disant du jamais vu, je serait tombé sur une casse raricime
au final j'en étais plutot satisfait de ma petite hva puisque j'ai racheter la meme. je ne peux pas dire que l'entretien était négligé sur la moto j'étais super pointilleux.

donc a voir sur la nouvelle ( en changeant quand meme piston / bielle régulierement )
moi j'aime bien cette hva ( TE - TC se valent plus ou moins )

profite de ta monture, c'est une bonne moto mais ne néglige pas l'entretien et fait de la prévention.
bon GAAAAAAAAAAAAAAZ

A ton avis à qu'elle fréquence doit se faire le changement de bielle sur ce modèle ?
Si je monte le kit 300cc je pense qu'elle y aura droit dans la foulée.... aprés normalement je ne risque plus grand chose
vu que les soupapes sont réputées solide sur ces modèles. Peut être un grippage de pompe à huile, apparemment c'est arrivé à certains, en a tu déjà entendu parler ?

il n y a pas de souci de boite sur ces breles....à surveiller le jeu au soupapes, normale pour un 4 temps et rien de plus.

si tu roules beaucoup et que tu solicite le demarreur, il faut egalement voir l etat de la roue libre quand tu ouvres le moteur.
perso je fait une bielle tout les deux piston, mais je ne fait pas de chrono uniquement de la rando. si en plus tu montes le kit 300 je penses qu il preferable de faire la bielle en meme temps elle va etre plus solicite qu avant.

rien de plus , pas besoin d un 450 ou 510 ca envois deja tres bien si tu reste la poignée ouverte en grand et dans les tours....y a suffisement de quoi s occuper.

coté fiabilité pas de souci.par contre je trouve que le 310 te est un peux juste coté puissance mais sufisent pour le franchissement et les liaison .je pence que je vais peux etre passé aux 450 injection . apres on ci habitue . une 310 sur une base tc serrai peux etre mieux coté perf (en spéciale la ou je trouve la te juste )

proprietaire de la meme moto depuis un moment..................RAS

un jeux au soupapes a environs 1000 bornes et c'est tout,pourtant l'utilisation c'est course/rando sportive

seul "hic" ,le weekend dernier ,en spéciale aprés 1 longue ligne droite a fond,la moto s'éteignait au freinage

pour repartir au bout de 20s......et me le refaire 4 foix dans la journée...............

mauvais pour le chrono et surtout le coeur la premiere foix

sait toujours pas se que c'est,si quelqu'un a une idée?

un gros coup de chaud

nounours a écrit:un gros coup de chaud

je voit que je suis pas seul a penssé ça

pourtant elle a pas perdu d'eau...............mais bon il est vrai qu'en SP ..........

enfin si y'a une autre idée?

est ce que l essance arrive correctement . peut etre que le cuve du carbu ne se rempli pas assez vite .
j ai eu le souci avec la te le niveau de cuve n etait pas pil poil + un nettoyage et tout a disparu. enfait la moto coupait quand je prenais des bonne compressions.bizard..

le tuyau de la mise a l'air du reniflard ne serait il pas bouche ou trop bas ?( surtout si terrain humide ou apres passage de gue)

saletée qui se promène dans la cuve

achete plus puissant,ta meule suit plus :lol
mais quelle moto choisir?
pour etre tranquille un 610 endurisé

et ne vient pas nous dire qu'elle n'arrive pas a suivre le rythme

arrête nounours il en est capable tristansson