FORUM HUSQVARNA, HVA, HUSQY

Salut, ça y est j'ai monté et rodé mon kit 300cc Athéna sur ma TE250/05. Ce kit est composé d'un cylindre, d'un kit piston et d'une pochette de joints haut moteur.

Premier constat ça se monte très bien à part qu'on ne peut pas récupérer les raccords d'eau sur le cylindre d'origine et qu'il faut donc en racheter d'autres pour les mettrent sur le nouveau.
Ca démarre aussi bien qu'avant car le taux de compression est le même.

Pas besoin de plusieurs km pour trouver d'une différence, les premiers tours de roue suffisent pour s'apercevoir qu'on est plus sur une 250, la différence de coffre est flagrante dès les bas régimes!
En ballade c'est très agréable car on peut rouler 1 voir 2 rapports au-dessus sans qu'on sente le moteur faiblir au moindre dénivelé, d'ailleurs c'est dans les cotes que l'on découvre vraiment sa force, des montées que je passais en 3è et à hauts régimes maintenant je passe la 4è et ça tracte encore! Les grimpettes sévères? Et ben pareil, je peux passer un rapport de plus qu'avant et le moteur ne bronche pas, impressionnant!

Allez on accélère le rythme, et là ça décoiffe! Attention elle ne s'est pas transformée en 450cc et heureusement d'ailleurs car je voulais garder le même comportement et c'est le cas, aucune inertie supplémentaire, je la couche en virage comme avant et pas plus de frein moteur. En parlant de virage je peux maintenant les prendre en 3è (même les plus serrés avec un doigt sur l'embrayage) et une simple rotation de la poignée de gaz suffit à me propulser sur le virage suivant, si on veut sortir de ce virage très fort alors on rajoute un coup d'embrayage et là il faut serrer fort la moto car c'est le coup de pied au cul et une belle roue arrière!

Vraiment que du bon ce kit, à part une tendance à consommer un peu d'huile, peut-être à cause du piston qui ne comporte que 2 segments contre 3 d'origine.
J'ai rien touché niveau carburation à part la vis de richesse que j'ai ouverte d'un quart de tour en plus.

Pour conclure j'en suis satisfait et je ne manquerais pas de continuer à vous faire part de mes impressions au fil de mes sorties.
Ceux qui trouvent que leur 250 manque de couple et de force moteur alors je vous conseille ce kit, mais attention en sortie genre ballade sportive ça devient plus physique car ça accélère vraiment plus fort!

A+

Sa a l'air sympa ce kit 300, si je pensais pas a la renvendre je crois que j'investirais.

il t'ai revenu a combien le kit avec les durites ?

je peux pas le dire ce serait indécent
j'ai la chance de bosser dans la moto

au prix public alors?
tu boss ou? pour quelle marque?

prix public 699€ et les 2 raccords une quinzaine d'euros.
certes ça coûte un peu de sous mais toujours moins cher qu'une ligne Akra à 1000€ qui change à peine le comportement, là on en a pour son argent

pour le reste no comment, la dernière fois que j'ai dis où je bossais dans un forum j'ai reçu plein de messages pour savoir si je pouvais leur avoir des pièces pas chères
ça ne m'empêche pas de rendre service quand je peux, c'est déjà arrivé.

Salut Pat, j'ai vu ton article sur emoto.
ça pousse vraiment fort ton 300 maintenant ? parce qu'en te lisant j'ai l'impression que mon 250 2 tps est plus docile !!!
Remarque ton 4 tps au surement plus de couple que mon 2 tps, parce que moi les virages serrés c'est toujours en 2 pour pouvoir sortir violemment ;-)

salut Tibo; jamais évident les comparaisons 2t/4t je pense effectivement que niveau couple et force moteur c'est supérieur à un 250 2t mais niveau puissance maxi c'est en-dessous.

voici la comparaison des courbes puissance (en haut) et couple (en bas), avant et après en quelque sorte

A voir les courbes sa n'apporte que du + ce kit 300, la cylindrée idéal en 4T les constructeurs vont y venir.

Même en 2tps ils vont y venir alors !!!!!!

Salut

Ca y est

On vient de finir Une 300 TE 2008

De la balle

Vivement Lundi que je roule avec

www.dirtbikegrasse.com

Slt samkia, tu nous fera un ptit CR de ton essaie stp.Un 300 injection sa doit bien le faire.
Tu travailleschez dirt bike? Si oui j'aurais des questions a te poser si sa te gene pas.

husky8923 a écrit:Slt samkia, tu nous fera un ptit CR de ton essaie stp.Un 300 injection sa doit bien le faire.
Tu travailleschez dirt bike? Si oui j'aurais des questions a te poser si sa te gene pas.

Vas Y pose

Pas de probleme

A+

En faites j'ai vu sur une pub de dirt bike,ou il y avait marqué qu'il reprenait ta moto et t'enmene la neuve jusqu'a chez toi(peux importe la distance?par exemple je suis a au moins 800 km du magasin sa ne pose pas de probleme?). Mais comment sa se passe pour la reprise?? comment ce met on d'accord pour le prix de la reprise? En faites j'aurais voulu savoir comment on si prend lors d'une transaction avec dirt bike??
J'espere que tu pourras répondre a mes questions et je t'en remercie d'avance.

husky8923 a écrit:En faites j'ai vu sur une pub de dirt bike,ou il y avait marqué qu'il reprenait ta moto et t'enmene la neuve jusqu'a chez toi(peux importe la distance?par exemple je suis a au moins 800 km du magasin sa ne pose pas de probleme?). Mais comment sa se passe pour la reprise?? comment ce met on d'accord pour le prix de la reprise? En faites j'aurais voulu savoir comment on si prend lors d'une transaction avec dirt bike??
J'espere que tu pourras répondre a mes questions et je t'en remercie d'avance.

Appele nous au 04 93 36 06 88 le systeme est bien rode, jamais eu de souci.

PS : la 300 TE 08 c'est une arme