heureux proprietaire d'un 250 wr

Salut les potos, je l'ai enfin trouvé, je suis allez la chercher aujourd'hui meme, je suis l'heureux proprietaire d'un husky 250 wr de 2007 elle a l'air de marcher du tonnerre cette brèle quand j'aurais trouvé le mode d'emploi va y'avoir du sport dans les chemins de ma region

ou l as tu trouve en fin de compte?

Je suis decendu a carpentras chez un concessionnaire, voici le lien: http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-husqvarna-wr-enduro_1920555/

félicitation

pour le mode d'emploi,bonne chance ...........

perso je vient de fourgué mon 2006 par que c'était ma sega a moi ,bah oui ,sega c'est plus fort que toi

bonne balade,et bonne séance de muscu........perso je suis pas grimgalet et je roule devant en L1 ,mais j'ai jamais trouvé le mode d'emploi pour resté une journée complete dessus sans me satélisé

c'est clair que le peu que j'ai essayé ça à l'air d'envoyer du gros gaz, ça va me changer de mon gas, surtout que la partie cycle du husky à l'air d'etre un rail par rapport a mon ex qui ce tortillait dans tous les sens.

c'est un autre monde

si tu a des question n'hésite pas,j'en suis a mon troisieme 250 hva 2t

bon la je vient de prendre le 4t

mon boss me virai sinon

tu as succombé au 4T !!!!!!!!! j'ai plein de question, ou j'peux trouver le manuel d'atelier, la quantitée d'huile dans la boite, y'a pas de niveau ??????? par hasard je suis a la recherche d'un sabot si tu en as un je suis preneur.
J'ADORE MA BRELE depuis le temps que j'en rêvais

marrant........j'ai un pote qui vient de me dire (450 yzf) "ta vu,toi aussi t'est passé au 4t!"

euh,sabot je croit que j'ai peut etre,sinon semelle sa c'est sur..

pour le niveau d'huile,du coté droit de la moto,tu a une vis sur le carter (une crusiforme) qui sert a rien,bah en fait elle sert a ça,il faut que l'huile goute quand la moto est droite,de mémoire il y rentre 800 /850 au max

un conseil,ne tripotte pas les valves,ne met pas de masse sur le volant magnétique,et touche pas a la boite a clapet non plus

et ne va jamais faire de la moto aprés une nuit blanche en boite,parse que elle dort tranquille au garage,et elle a la forme

si tu sent pas bien le frien avant,monte un disque braking

ah oui, ET SURVEILLE LE CABLE D'EMBRAYAGE

je l'est pété sur toutes,en fait le systeme de réglage rapide fout le cable un peut de travers,et ils bouffe sur l'intérieure..............

Merci de tes reponses, je là vois cette vis crusiforme c'est bien ce qui me semblait, j'ai une preference pour le sabot beaucoup plus enveloppant que la semelle, si tu as envois moi un MP.

il y a un disque galfer à l'avant c'est equivalent, non ?

si sa te convient,pas de raison d'en changer

aprés,perso,c'est braking ou.....................braking

bon aprés,sa sert a allé cherché la petite seconde dont 90% des mecs n'on rien a foutre

en plus de couté un bras

sinon c'est du béton,si tu change le piston met du wiseco,ou technium (c'est des wiseco fabriqué pour bhir racing) sa marche un poil mieux

aprés je voit pas quoi te dire d'autre............

c'est une machine sans soucis,je te consiel 4.42 pour les suspates si sa te gave,perso comme plien de pote a moi,assez difficile a réglé en chassis,je l'ai jamais fait (mais j'ai ésséyé celle de mes potes qui l'on fait) et je regrette,je l'aurai peut etre gardé

si tu veut changé l'échapement,le SPES est pas mal;mais le mieux reste le CRD , c'est vraiment top,il donne une monté en régime plus linéaire, sans perdre de se couple si plaisant,et il allonge plus

par contre si tu veut que randonné tranquillement,ne le met pas,parse que sa marche quand meme trés trés fort

Tristan,
Je voulais savoir pourquoi tu dis qu'il ne faut pas mettre de masse sur le volant magnétique de l'allumage?
Quel-est l'inconvénient?
Merci.

si,mais c'est valable pour tout le monde,n'hésite pas néttoyé les valves quand tu démonte ton cylindre,sa peut évité un casse bete..

pour le mélange,avec de la motul 600 ou 710 (c'est la meme,mais la 600 tu la trouve qu'a l'étranger) tu peut rouler a 1.5 en rando et a 2 en coursse ou cross

ne prend pas la 800 sa sert a rien,c'est comme nourir un cochon avec du caviar,tu va gommé les segments et claqué des bougie

perso toujours motul,ou dénicol mais c'es t la meme,et j'ai jamais rien pété

si tu doit faire la biele,a survéiller,ne monte SURTOUT pas de l'adaptable,mais une d'origine,c'est les plus solide,j'en ai fait l'expérience

bon aprés,si ta des question,meme dans 6 mois,n'hésite pas,si je peut répondre se sera avec plaisir

Nico2887 a écrit:Tristan,
Je voulais savoir pourquoi tu dis qu'il ne faut pas mettre de masse sur le volant magnétique de l'allumage?
Quel-est l'inconvénient?
Merci.

bah ça te transforme la moto en grosse merde

désolé ou gars qui l'on fait,mais c'est une érreure...

tu a du remarqué que l'ouverture des valves se fait sentir,bah avec la masse sa se passe plus haut dans les tour,et fatalement c'est encore plus violent!

en gros,y'a plus rien en bas,enfin si 2 dixieme de chevaus jusqu'a 5000 tour,pis aprés sa s'ouvre,mais comme té a 5000 sa dépote et t'en fait rien

en plus de perdre le couple en bas