husqy OU gasgas ?

tout d'abord salut a tous car je suis nouveau sur le forum qui m'a l'air bien sympa !
BON... dilemme :
Aprés quelques années en divers 4tps ( yam et honda surtout ), j'ai découvert il y ' a 3 ans cette fabuleuse machine qu'est le 300 gasgas ( ne me jetez pas de tomates ! ) , mon premier 2 tps et j'en resors completement enchanté .
seulement voilà, je viens de découvrir la 310 TE ... qu'est ce qu'elle est belle !!!!! !
Alors qu'en est il de la fiabilité ?
de l'entretien ? ( surtout la distrib , piston, segmentation, embrayage ? )
est ce qu'elle ne chauffe pas trop ( dans les bourbiers ou le technique tres lent ? )
est ce fameux coup de piston est il anticipable ?
mécaniquement est elle accessible ?
j'hésite réellement : le 300 gas étant tellement souple , coupleux, facile d'entretien, joueur et ... un prix IMBATTABLE !
Ma derniére expérience 4tps, c'était un 450 wrf , 1 saison en ligue 2 d'ile de france et un entretien ASTRONOMIQUE ... 2 embrayage , 1 piston, segment ... UN GOUFFRE FINANCIER !
Je suis convaincu que la cylindrée de 300 en 4tps est idéal fun/efficacité !
j'attends vos réponses avec plaisir !

gasman ,mais enduriste avant tout !

bienvenue

je ne suis pas expert en 310, jamais testé, je laisse ma place a d'autre.
j'ai un 250 TE ( qui est cassé en ce moment ) mais je connais aussi un 250 gasgas en piece

sur mon 250, pas de coup de piston, demarrage nikel et je l'ai vu chauffer qu'une fois mais leger et de ma faute ( grosse cote que j'ai attaquée sans élan en 1ere sur 500m ).
a coté des honda je rigole quand on parle de coup de piston. Leur boîte cross ne les aident pas trop dans le technique. Mais les husqvarna aucun soucis.
chassis super, jamais de guidonnage ni frayeur dans le défoncé
just gaz et ça passe.

salut
ben déjà le 3.10 il chauffe pas il y a un ventillo d'origine....

après au niveau entretien c'est comme tout les 4tps quand ça casse ailailail, mais bien entretenue c'est pas plus couteux qu'un deux temps

après tu peux pas comparer les deux motos à mon avis (le 300 gg et le 3.10) notamment en terme de poids et d'agrément dans le technique où le 300 est une arme absolue (gg ou kt d'ailleurs)

attention le 3.10 n'est pas passé au mine donc en théorie il n'est pas homologué (c'est pour ça qu'ils le vendent avec un cylindre de 250)

la-gniole a écrit:bienvenue

je ne suis pas expert en 310, jamais testé, je laisse ma place a d'autre.
j'ai un 250 TE ( qui est cassé en ce moment ) mais je connais aussi un 250 gasgas en piece

sur mon 250, pas de coup de piston, demarrage nikel et je l'ai vu chauffer qu'une fois mais leger et de ma faute ( grosse cote que j'ai attaquée sans élan en 1ere sur 500m ).
a coté des honda je rigole quand on parle de coup de piston. Leur boîte cross ne les aident pas trop dans le technique. Mais les husqvarna aucun soucis.
chassis super, jamais de guidonnage ni frayeur dans le défoncé
just gaz et ça passe.

merci la-gniole,
ton 250 est cassé a cause quoi ?
Apparrement le 310 est sur la base du 250 , alors le bas moteur tiendra t'il le coup ?
Vaut p't'etre mieux attendre le futur 310 homologué, non ?

christophe14 a écrit:salut
ben déjà le 3.10 il chauffe pas il y a un ventillo d'origine....

après au niveau entretien c'est comme tout les 4tps quand ça casse ailailail, mais bien entretenue c'est pas plus couteux qu'un deux temps

après tu peux pas comparer les deux motos à mon avis (le 300 gg et le 3.10) notamment en terme de poids et d'agrément dans le technique où le 300 est une arme absolue (gg ou kt d'ailleurs)

attention le 3.10 n'est pas passé au mine donc en théorie il n'est pas homologué (c'est pour ça qu'ils le vendent avec un cylindre de 250)

Salut christophe,
justement en parlant du ventilo... en enduro un ventilo, c''est pas une piece un petit peu fragile ?.
l'entretien : a part vidange et filtre air , tu change tout les combien ton piston, segment, chaine de distrib ?.
est qu'il ne faut pas attendre un 310 homologué alors ?

en 2009 le 310 sera offciel et bien homologue

aaah ! ce ne peut etre que du bon alors !
faut vraiment que j'essaie ça !
alors en attendant ... 300 gasgas ou tu me conseille autre choses ?

moi c'est ma bielle qui s'est cassé au milieu
je ne sais pas trop pourquoi !

Salut christophe,
justement en parlant du ventilo... en enduro un ventilo, c''est pas une piece un petit peu fragile ?.
l'entretien : a part vidange et filtre air , tu change tout les combien ton piston, segment, chaine de distrib ?.
est qu'il ne faut pas attendre un 310 homologué alors ?[/quote]

J'ai toujours fait installer un ventilo sur mes 4T, si c'est bien fait, il n'y a aucune crainte à avoir. Les seuls soucis peuvent être électriques, d'ou la nécessité de pas le faire à la va vite. Sur mon 450 il est d'origine, pas de soucis donc.

Pour le ventilo ça risque pas grand chose sur un enduro.

pour ce qui est de l'entretien courant moi je roule pas en 4tps alors !!!!

je sais que mes connaissances font la vidange toutes les 2 ou 3 sorties et après chaque course

pour le piston je sais pas par contre le jeu aux soupapes doit être vérifié régulièrement

pour les 250 TE apparemment les modéles après 2004 sont beaucoup plus fiables