kit 300cc sur TE250: verdict

salut, tu as fait un bon choix
effectivement elle a tendance à caler + facilement, je sais pas si tu as réglé la carburation mais moi j'ai ouvert la vis de richesse d'1/4 de tour en plus et depuis beaucoup moins de calages intempestifs.
pour le démarrage j'ai trouvé aucune différence même au kick c'est toujours aussi facile!
quand au bruit j'ai mis une ligne en même temps que le kit mais je trouve aussi que le bruit est plus rauque et les montées en régimes rageuses, que du bonheur quoi

bon ride!

j'ai testé plusieurs transmissions, voici mes impressions:

- origine (13x50): trop court, le moteur en 300cc mouline trop rapidement.

- +1 dent PSB (14x50): impeccable, le moteur le tire sans problème, on peut rouler plus vite sur les portions rapides (ou sur la route) sans faire hurler le moteur, par contre on adopte un peu la conduite "grosse cylindrée" (genre on reste en 3ème tout le temps) et j'aime pas trop ça en plus quand on pousse à fond la 5 on est vraiment vite dans les chemins.

- -2 dents à la couronne (13x48): le rapport idéal pour moi, c'est un mix des 2 précédents, on peut s'amuser en lui tirant dedans ou rouler pépère, c'est fun car c'est très vif mais les portions de route de font sans trop être à hauts régimes. petit bémol c'est pas très efficace car les virages à plats sont difficiles à négocier car le moteur est très rageur avec cette démul. mais moi c'est comme ça que je l'aime

14*50 avec la 250 TE ca va bien aussi, comme tu le dis c est top dans tout les chemin roulant (80 % de se que fait n importe quel endursite lambda) et dans le technique ce n est pas un handicap il suffit de tourner la poigne et de savoir se sevrir de l embrayage. c est meme mieu pour repartir sur des racines ou dans le gras .

14x52 sur ma 250, pas testé autre chose