moi et ma hva 250 te

voila j'ai acheté ma moto de 2006 immatriculée en 2007 la semaine derniere chez un concessionnaire ktm ! elle a 337 km au compteur qui ne marche deja plus et j'ai pété la vis de niveau d'huile a part ca,ca a l'air de bien marcher et ca me change de ma rm 125.
y plus qu'a passer le permis moto et je serais d'attaque dans les bois de la lorraine.
le soucis c'est les pieces, j'ai pas concession hva par chez moi,vous n'auriez pas un site ou trouver des pieces courantes ? (filtre a huiles a air plaquettes)
je n'ai pas ecouté les "ont dit" sur la marque, moi je la trouve tres jolie et je me sent bien dessus, c'est le principal pour le reste on verra dans le temp
http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=1chi7xhg.jpg

Salut manu bienvenu sur le forum.

Bienvenue! Désolé, je ne connais pas de site du type dont tu parle, mais la grande majorité de magasins moto, quel que soit sa marque, peut aisément t'avoir les pièces dont tu parles. Sinon, contacte la SIMA, ils t'aiguilleront peut être. Bonne balade!

slt bienvenue

pour tes pieces ( filtre a air, a huile, kit chaine, pneus, plaquettes... ) tu peux aller chez n'importe qu'elle concessionnaire. J'ai un pote qui boss chez honda, il vend les produits bihr racing il peux m'avoir tous le consommable. Même piston, cylindre

sinon pour le " on dit " sur hva j'en fais l'experience actuellement ( casse moteur ) les concessionnaires peuvent m'avoir toute les pieces dans un délai correct, une semaine.
donc no souci

bienvenue a toi. Vers strasbourg tu as SEB motos quelqu'un de competent qui est plus connu pour les GasGas mais il fait HVA depuis 1 an maintenant et je pense qu'il doit pouvoir envoyé les piéces par correspondance.

ok merci pour vos reponses pour le consomable je ne me fait pas trop de soucis.
si j'ai un gros soucis je l'apelerais.
en tout cas je suis amoureux elle est vraiment belle comme becane

salut manu je confirme pour seb moto ils sont vraiment top
je les appellais pour ma gas avant t'avais les pièces chez toi en 3 jours max. 9a ma un peu rassurer de savoir qu'ils fessaient maintenant husqy quand j'ai changé de crémerie ...

voila j'ai fait ma premiere sortie ce samedi verdict ,dur dur !!
je suis tomber 25 fois environ,j'ai mal,d'habitude je grimpe et je sort l'appareil photo pour prendre les autres mais la j'ai fait des roulés boulés toute la matinée.j'ai voilé le disque de frein avant,la baterrie qui ne tien plus la charge.
j'aimerais savoir si quelqu'un a des combines pour ameliorer la motricitée parce que c'est une catastrophe j'arrive a rien ca part dans tout les sens de l'arriere (pression du pneu,amortiseur trop mou ...???)j'ai les fourches rentré a fond dans les té es ce que ca a un rapport ? avez vous le meme soucis que moi?

commences deja par regler la precontrainte de l amortisseur correctement, ensuite le fait qu il soit mou n est un handicap. tout depend de l etat du terrain.

regarde la pression de ton pneu si pas trop eleve.

pour la fourche, plus elle monte haut dans les tes plus la moto est maniable et inverssement pour gagner en stabilité.

c est bizard parce que la TE motrice plutot bien . j ai aussi une 2006 et j avoue que je preferais l amortisseur sachs beaucoup plus de grippe qu avec le ohlins.

je sais pas c'est peut etre moi qu'es un peut nul aussi il me faut un petit temp d'adaptation,je sort du cross ca fait bizarre,elle est toute molle mais c'est une enduro,merci de ta repnse,j'ai degonflé un peu pendant la sortie et j' avait 0.5 kilos ca me parait peu

effectivement c est peu mais tout depend de ce que tu fais et du terrain sur lequel tu roules.
avec des vieux bib on arrive à rouler avec moins de 500gr par equivalence.

j ai roule ce matin et effectivement ma 2006 aussi pas mal.bon le terrainn est tres gras , on a pas mal de pierre , dalle, et racine ca n aide pas.

avant j avais une 2004 c etait un regal, un vrai rail et du grip de partout. impossible de retrouver la meme sensation . je vais essayer de jouer un peut sur les reglage de detente. apparement elle revient trop vite.

d un auyre cote si tu viens du cross c est pas vraiment le meme mode emploi mais tu peux durcir si tu prefere rouler comma ca.par contre dans le trialisant tu va souffrir, subir beaucoup plus la moto. elle sera aussi plus usante sur une sortie complete.

apres chacun fait comme il le sent, moi j aime bien un pue de confort.

Si tu veins du cross, penses bien a adapter ta moto a ton nouveau pilotage. Avec un 4T, rentrer dedans, c'est bien, mais un peu de calme aide encore plus souvent, et évite de se fatiguer. Les gars en 2T n'aiment pas me suivre a cause de cela, nous pouvons nous permettre de mieux choisir nos trajectoires, et monter sur le couple. Bah oui, j'ai fait ça hier dans le gras, et me suis régallé!

tommy tu as une 450 je crois?

nous ce sont de 250 TE , il n y a pas de couple, hors de question de prendre sont temps dans les grosses grimpettes bien grasse.il nous imperativement de l elan .

Hum, sincèrement, je croyais que c'étais plus le côté 4T que la différence de cylindrée pour le couple. Les 250 en ont si peu? Moi qui pense à cette cylindrée pour la prochaine, je vais revoir ma copie donc! Mais lorsque tu dis "il n'y en a pas", c'est comparé à quoi?

c est compare à une 250 2tps que j avais comme premiere moto. certe c est plus puissant plus coupleu c est sympa mais tres usant comme les 450. en tout cas par chez nous.
depuis que j ai une 250 4 tps je rentre à la maison encore assez frais alors qu avec la 2 tps j etais mort de chez mort. en plus vu qu on est moins depasse par le couple est la puissance on se permet de tenter plus chose.... et ca passe.

essais en une avant d acheter, ca va vraiment te changer.il y avait une courbe de puissance et de couple sur un magasine et la 125 ktm avait plus de couple c est dire..... par contre la courbe est beaucoup plus pointue que celle d un 250 4 tps.