Questions diverses sur ma nouvelle 250 WR ...

Salut à tous,
Je suis pas totalement nouveau sur le forum puisque j'étais inscrit depuis quelques temps étant l'heureux possesseur d'un 250 TE. Comme je fais pas mal de course et que le franchissement me plait bien (et que ma bourse ne me permet pas d'entretenir un 4 Tps en roulant beaucoup !!!) , je viens d'échanger ma 250 TE contre une 250 WR de 2004 (ou année modèle 2004 ou 2005, je ne sais pas ! elle a été immatriculée en novembre 2004, et aurait apparemment fait partie d'une série limité "améliorée/préparée" (moteur, suspensions...) par la SIMA ?).
J'ai pas encore trop roulé avec car je n'ai pas le temps en ce moment, mais le peu que j'ai fait me ravi : beaucoup moins "ON/OFF" que la 250 WR 2008 que j'avais essayée pendant l'élection de la moto de l'année Moto Verte, le couple me parait bien pour un 2 Tps et les montées en régime relativement linéaires (le moteur a été normalement réglé aux petiots oignons, le piston a 3 mois), pas plus haute (voire même moins !) que le TE, suspensions réglées un poil souples mais il faut que j'affine les réglages... Il faut maintenant que je trouve un sabot (avis au membres du forum si quelqu'un a un double, sinon je pensais à l'AXP en plastique vu dans Moto Verte il me semble, est-ce que quelqu'un a testé ?). Pour la démultiplication, elle est en 13X50, est-ce que ça vous parait bon ? Qu'est-ce que vous utilisé comme huile de boîte, parce que j'ai du mal à redémarrer en prise quand elle n'est pas bien chaude ? Pour le carbu, c'est un Mikuni, il me semble avoir lu que certains avaient des soucis avec, moi pour le moment ça à l'air d'aller ! Est-ce que vous avez gardé le guidon d'origine (qui comme sur la TE me parait très cintré vers le pilote) ou mis un guidon sans barre ? (et dans ce cas de quelle marque ?) Est-ce que le silencieux d'origine nécessite un changement fréquent de laine de roche pour pouvoir passer sans soucis au sonomètre, ou faut-il mettre un autre silencieux ? Que pensez-vous de l'huile Leclerc ExtraLub 100% synthèse qui est en promo actuellement (moins de 5 euros le litre !!) et répond exactement aux mêmes normes que les huiles de marque ? Dernière question concernant l'autonomie : combien en moyenne faites-vous avec un plein, hors réserve ? et avec la réserve ?
Merci par avance pour vos réponses, car je découvre avec bonheur la 250 WR et en plus cela fait quelques temps que je roule en 4 Tps et donc il y a pas mal de petites choses que je ne sais plus !! (merci par avance Tristan car je sais que tu es un spécialiste de la 250 WR !!).
A plus pour le récit de mes prochaines aventures en WR;
Patrick

salut ,patrick

sur la 2004 ,tu as 10l 500 de (mazout) ,moi je fesais 110 _115 km avec la reserve mais avec aussi du technic.((((sur la 2006 c est 9l 500 )))

je met toujours en reserve ,car plusieurs fois ,je me suis retrouvé pris a metre en reserve dans une cote ou un pierrier ,et sa a ete la merde a trouver la reserve et meme chuter ,avec qu une main sur le guidon .(depuis ...)

moi je suis en 13_47 mais c est un peut juste ,mais largement bon a fond dans un bois ou sur un terrain.

le mikuni na ma jamais fait de probleme ,sauf qu au début je claquais qu elles que bougies,ils ont changé l éguille et ptites merdouilles et un reglage ,et c est ok.

pour l huile de boite ,je met de l huile moteur de ma caisse, c est les meme et meme mieux.

pour moi ;c est ma 4em 250 wr; plus une 125 et une 510 tjs chez husky
cyrille.

salut
j'ai aussi un 250 WR 2007 depuis le début de l'année

au niveau autonomie mes pôtes m'appelle le chameau. je fais facile plus de 100 bornes avec le plein sans la réserve....

pour la démultiplication je suis resté d'origine 13X48
ben oui elle a que 5 vitesses la belle alors dans le roulant tu lui tires vite sur la gueule et j'aime pas ça
dans le trés technique (genre endu'o en fin d'année) je pense mettre un 13/50

pour le sabot j'ai monté un CRD et je suis pas comptant j'ai déjà la patte de fixation tordue ?

en ce qui concerne le mikuni moi d'origine pour l'instant pas de souci...

c'est sur par contre que c'est un carbu qui favorise les hauts régimes..... et le bloc hva il a un trou en bas (je sais tristan t'es pas d'accord mais moi je dis qu'il a un trou juste après les très bas régime).

peut être tester un Keihin

on m'a dis aussi que peut être la masse au volant et un réglage prècis de l'ouverture des valves peut faire du bien ? à voir

pour le silencieux je pense que l'on est sur le même régime que les autres marques

le problème de la hva c'est les vibrations qui font du bruit (notamment se put.in de disque arrière flottant)

voila ce que je peux dire

ah oui aussi je pense que je vais monter un vase de gasgas (facilement raccordable) pour éviter les chauffes dans le technique (bouchon taré à 1.1 c'est un peu léger 1.4 sur les gasgas)

@+

et bonne roulade

Alors, personne pour me donner quelques conseils ? Tristan t'es où ? ...
Patrick

ET NOUS ON PU OU QUOI ?



Tristan on t'appelle sur la 2

Non, je voulais dire PLUS PERSONNE !! Merci pour les deux réponses que j'ai eu, maintenant si y'en a d'autres ...
Et oui, on est parti ensemble...mais bon j'ai pas suivi très longtemps...c'est que je mets longtemps à me chauffer moi !!

oui ,l hva un chameau,

j ai roulé avec mon pote qui lui a une 300 gaz ,sur les 35 premier kms ,lui il a bouffé 5 l et moi que 2 l.

mais elle est tres mal reglée (la sienne).