TE 250 2008 - préparation

Tout commence un beau (?) matin de décembre, par une livraison :



Entre le Km 0 et le Km 0,001, il s'est passé ceci :

Vérification générale du serrage de la visserie
Graissage général visserie, y compris les axes moteur (dont celui du bras oscillant) et les tendeurs de chaîne du bras oscillant
Graissage des biellettes de bras oscillant
Suppression partielle du guide-chaîne
Graissage du plan de joint du filtre à air

Roues AV et AR :
• serrage des rayons - vérification
• graissage des roulements
• montage de valve de chambre à air
• fond de jante rendu étanche au silicone
• têtes de rayons recouvertes de scotch
• montage Bib-mousse
• montage des vis de fixation de disque de frein au Loctite

Freins AV et AR :
• graissage des axes d'étrier
• frein AV : montage des vis de fixation au Loctite
• frein AR : montage axe à démontage rapide

Graissage colonne de direction

Fourche :
• alignement
• montage de 1/2 chaussettes en néoprène
• montage de purgeurs d'air
• ajustement des butées

Montage de pare-mains fermés

Ligature des poignées en caoutchouc

Suppression du limiteur d'ouverture des gaz

Modification de la mise à l'air du réservoir (Acerbis)

Suppression du compteur + fil + aimant

Montage d'une mousse de guidon Oshiro avec montre et logement pour le carton de pointage incorporés

Simplification du faisceau électrique (suppression du contacteur, du circuit des clignotants, du commodo d'éclairage - remplacé par un interrupteur directement sur la plaque-phare)

Sécurisation du maintien de la batterie

Montage d'une bavette AR à LEDs UFO

Suppression du rappel automatique de béquille (ergot sur l'axe)

Axes bouchés au silicone : roue AR, embout de sélecteur, colonne de direction

Montage d'un câble pour sécuriser la pédale de frein AR

Suppression de la sonde Lambda - remplacée par un bouchon

Suppression du vase d'expansion

Pour le rodage, ça devait bien suffire . Ca donne ceci :










La suite du programme, dès livraison des pièces en commande :

- Montage du pot Arrow

- Remplacement des demi cocottes frein + embrayage (sans filetage pour les clignotants)

- Kit 300 cm³

(à suivre )

pourquoi tu supprimes le vase d'expension ?

Et avec le kit 300 tu vas devoir changé les régleges de l'injection non?
En voila une tache delicate, en tout cas trés belle moto.

la-gniole a écrit:pourquoi tu supprimes le vase d'expension ?

Comme il y a un ventilateur d'origine, les risques de surchauffe sont limités (par exemple, il n'y a pas non plus de vase d'expansion sur la 300 à carburateur préparée par la SIMA et que l'on voit en vidéo sur le site de Moto Verte).

husky8923 a écrit:Et avec le kit 300 tu vas devoir changé les régleges de l'injection non?
En voila une tache delicate, en tout cas trés belle moto.

Exact, c'est pourquoi le kit n'est pas encore installé, dans l'attente des paramètres de réglage corrects (en test actuellement chez CH Racing). Une fois les paramètres connus, leur adaptation n'est pas difficile ; il "suffit" de connecter un ordinateur muni du programme approprié sur la prise prévue, et le tour est joué .

Pour l'instant, "les convoyeurs attendent"

rien que la caisse est deja tres belle
alors la bécane n'en parlons meme pas

Une question comme sa, tu la touches moins cher en caisse?
Et tu as l'air d'etre bien au courant de ce qui ce passe chez Husky,tu sais pas ce qu'il nous prepare de spécial pour l'année prochaine? J'ai entendu des bruit sur des nouveaux 2T

quel nouveau 2T ???

Oui elles auraient une partie cycle similaire aux 4T(nouvel habillage,cadre ect...) et les moteurs aussi seraient carrement nouveaux(injections???).
Vivement cette été pour que l'on en sache plus.

beaucoup de chose se disent............................se que je sais de la sima

toute la gamme 2t va etre entierement revu,chassis et moteur,sa c'est sur

aprés on a entendu de tout...............l'injection aurai une assez bonne cote ,ainssi que le cadre alu et quelque autre petite chose

c'est a dire ???

peut etre l apparition d un 310 TE officielle homologué cette fois. apres reste à voir si il vont le sortir sur la base actuel ou sur le nouveau 250.on m a dit sur le nouveau mais ca reste à mettre au conditionel.

A non il vont pas nous mettre une gros cadre alu bien moche a la japonaise.
De toutes façon si il y a nouveauté sa va vite ce savoir car ils vont les testé en privé ou en courses alors.
Il faut surveillé le site italien motoclissmo,ils onts souvent des photos volées des proto des marques.

husky8923 a écrit:Une question comme sa, tu la touches moins cher en caisse?
Et tu as l'air d'etre bien au courant de ce qui ce passe chez Husky,tu sais pas ce qu'il nous prepare de spécial pour l'année prochaine? J'ai entendu des bruit sur des nouveaux 2T

Comme il y a moins de travail pour le concessionnaire, il doit y avoir matière à négociation .

Pour ce qui est des projets de HVA, il n'y a pas de canal d'information privilégié .