FORUM HUSQVARNA, HVA, HUSQY

bonjour, je viens de récupérer une husky 400 wrlc de 88 équipé d'un haut moteur de 430...état impeccable!! elle démarre au quart mais à un peu de mal à monter dans les tours...le carbu MIKUNI 38 monté dessus est réglé, je pense, pour un 400 et pas un 430...la vis de richesse est à 2 tours et demi, le gicleur principal est un 400 et l'aiguille est au 4éme cran....il ne manque pas grand chose pour qu'elle fonctionne nickel!!! j'ai modifié la hauteur de l'aiguille...rien!! j'ai joué sur la vis de richesse...rien!!! je n'ai pas encore changé le gicleur..mais je voudrais savoir si quelqu'un connait la taille du gicleur pour un 430...ça pourrais peut-être m'aider avant d'investir!!!! merci à vous :roll

le gicleur principal d'origine est 430/440
l'aiguille joue sur l'acceleration, il est preferable de ne pas jouer sur les extrémités des crans
bien reger le niveau de cuve 19 mm
visse de richesse +/- 1 tour 1/2

mais ça peut aussi provenir de l'avance a l'allumage, echappement calaminé, filtre a air bouché
pas tjrs facile de diagnostiquer sans voir

ok...merci pour ces précision!!! je vais dans un premier temps changer le gicleur principal (celui qui est dessus est un 400...) je vais passer en 430...puis régler la vis de richesse à 1 tour et demi...(actuellement 2 tours et demi...) l'aiguille est actuellement au 4 éme cran...je vais la passer au 3 éme...et vérifier le niveau de la cuve!!en fait, tu vérifie la hauteur de l'essence qui rempli la cuve et qui bloque les flotteurs en haut??? côté pot...ça va!!! et filtre aussi... bon, une fois que j'aurais fait tout ça...je te tiens au courant!!!
Au fait, tu me parle "d'avance d'allumage" mais la dessus c'est un Motoplat et je croyais qu'il n'y avait pas de réglage d'avance!!! l'allumage est bloqué par 3 vis sur la platine et c'est tout!!! je me trompe ou pas???
Cordialement
Thierry

reglage niveau de cuve MIKUNI

cuve enlevée et carbu retourné
plier la languette A pour ajuster si necessaire

Avance,
certain moto plat ont une avance automatique (invisible a l'oeil nu) l'avance est alors de 0,5 mm
mais je ne sais pas a partir de quand !!!! grrrrr
L'avance est souvent aux environs de 2,5 mm, si tu as des retours de kick = trop d'avance
l'idéal est de regler a la limite du retour de kick

le reglage est simple, tu desseres les trois visses externes au plateau du stator
comparateur a la place de la bougie
dans le volant (vers le centre) y'a un petit trou, tu y pousses une pige de 2mm (une meche de foreuse par exemple), tu tourne le volant jusqu'a ce que ta meche entre dans le trou dans le stator

Quand les trous sont accouplés, tu amenes le tout au point mort haut, tu mets ton comparateur sur zero
ensuite tu reviens en arriere de l'avance desirée, et tu bloques les trois visses externes

carbu

ton carbu est peut etre usé aussi
tu dis avoir mis l'aiguille au 4 eme cran (tu veux dire aiguille levée au maximum ?)
es tu certain que tu n'engorges pas ? (trop d'esence)
le boisseau est chromé (et tres lourd) n'y vois tu pas des traces importante de "doré" (signe d'usure)
aiguille et puit d'aiguille, a changer imperativement par du neuf pour un bon reglage

salut à toi...pour ce qui est du réglage de l'allumage, je pense ne pas avoir de soucis de ce côté là...elle démarre au quart de tour...et pas de retour de kick!!!au fait, la vis qui tient le rotor est un pas à gauche ou à droite?? car sur les katoches c'est un pas inversé à gauche!!!
Côté carbu, pas de trace sur le boiseau...l'aiguille est réglé au 4éme cran (aiguille levée au maximun) et elle n'engorge pas!!! les sympthomes sont qu'elle ratatouille en bas régime...quand tu ouvre elle part...mais sature rapidement en haut de l'accélération!!! tu sents qu'elle peux encore monter mais elle sature!!! voilà, j'ai essayé d'être claire mais pas simple d'expliquer sans l'avoir sous le nez!!! j'attends d'avoir reçu mon gicleur pour revoir complétement le carbu grâce à tes explications ...encore merci!!!

le fait qu'elle demarre au quart de tour ne signifie pas que tu as assez d'avance

le filet de l'ecrou centrale est un filet gauche

ratatouille a bas regime parce qu'elle engorge vu que ton aiguille est montée au maxi, et certainement usée aussi
a haut regime, mis a part l'allumage, le niveau de cuve et le gicleur ppl

c'est vrai que pas facile de diagnostiquer a distance

si je comprend bien, tu viens d'une KTMeuhhh, ici tu as une machine de course maintenant
alors quand tu dis qu'elle envoit a mi regime (si elle envoit comme une KTm, c'est qu'elle est pas bien reglée car ça envoit bcp plus qu'une Ktmmmmeuhhhh)
bienvenue dans la guerre hva / ktm

Je ne regnie pas mes origines de "KTM'iste"...pas possible!!! à 20 ans, j'achetais ma première KTM...une 390...des frayeurs et du bonheur!!! j'avais vu un peu "gros" pour débuter...mais au moins, maintenant j'ai du mal à descendre en dessous de cette cylindrée.....mais c'est vrais que les husky sont d'une rare beauté et d'une éfficacité irréprochable...faut dire ce qui est!!! au fait, as-tu une adresse pour trouver des aiguilles et siège pour mon carbu??? car je vais (suivant tes conseils) les changer aussi..
A+

sorry mais j'ai eu une panne ... d'ordi pas de husky hein !!!
je sais avoir les pieces d'anciennes husky, normalement l'aiguille est a 15€ et le puit à 17€
tu peux me faire ta liste
tu es de quelle region ?

normalement un 430 88 il te faut
Puit aiguille R0 (15€)
aiguille 6DH20 (17€)
Boiseau 2.5 (+/- 40 €)
et ... ppl 400 (ben oui j'avais vu 440 l'autre jour)
essaye de me dire avant jeudi soir car je vois le gars vendredi justement

salut...à toi..
Bon, pour commencer...je suis du Loir et cher...Blois si tu vois!!! un coin pas génial pour l'enduro..mais on fait avec!!!
je viens de changer le gicleur principal (430 au lieu de 400...)j'ai réglé le niveau de cuve...et la vis de richesse...Y'a comme qui dirait..un petit changement!! elle respire un peu mieux mais c'est pas encore ça...du mal à donner tout ce qu'elle a en haut...alors ça m'intéresse de changer l'aiguille et le puit...je t'envoi un chèque et mes coordonnées..et tu feras un "enduriste" heureux!!! je te laisse mon Email et mon phone : magrin.thierry@neuf.fr.... 06 01 91 09 33...
Merci pour ton aide...
A+

par precaution j'avais pris le puit et l'aiguille,
mais c'est pas ça qui te donnera + a haut regime,
ton pot est bien "libre", silencieux en bon état ?
as tu assez d'avance a l'allumage ????
faut demarrer sur une bonne base, bon le puit et l'aiguille, ça fera pas de tort de toute façon

Francis