moteur 250 TE 2004 cassé

a mon tour, ce midi en rentrant, a 5km de la maison sur un chemin bien roulant en 6im bien lancée ma bielle s'est cassé est a éxplosé les deux carters + culasse ( je n'ai pas encore ouvert ) mais a voir de l'exterieur c'est pas super. je publierais des photos demain si j'ai le temps.
je n'aurais pas le temps de réparer tout de suite, examen oblige donc si vous entendez parler de carters a vendre + culasse + bielle + piston pour un TE année 2004 faites moi signe

je suis un peu vert, ça va douiller je pense. surtout que le moteur sort de révision, j'ai fait 36h avec depuis.
mardi je vais me renseigner savoir la compatibilté des carters, culasse ... avec d'autre modeles ( genre 2003-2005 peut etre )
je faisais mes vidanges toute les 15h, filtre remplacé a chaque vidange. il m'arrivait parfois d'autre a fond, bien sur pas pendant 20km mais sur des petites portion ça gazait

en conclusion faites gaf a vos 250 4T, ça m'a pas l'air super super fiable. ne tirez pas trop dedans ( j'en connais 5 avec moi qui ont deja cassé ( 3 yam, 1 honda et moi )


merci d'avance pour votre aide

Je suis désolé pour toi ...

J'espère que tu arriveras à réparer pour pas trop cher.

Bon courage à toi.

merde pas de bol
je vais essayer de te trouver des pièces, on sait jamais.

pour info avec la mienne je roules jamais à fond, sur la route je roule à 70km/h et dans les chemins rapides je sais même pas si j'ai déjà atteint les 100 km/h. ça prends beaucoup de tours ces petites bestioles alors autant les ménager.

bon courage dans tes recherches et fais qu'elle soit prête pour le 3 août!

Je suis dsl pour toi, j'y suis passé y a pas longtemps et je sais ce que sa fais. Comme quoi quand la presse specialisé conseillent de changer la bielle tous les 2 ans,ils ont pas torts.
Par contre j'ai bien peur que la reparations te revienne trés cher si les carters sont cassés et la culasse aussi sa va faire mal.

Bon courage a toi.

mon père sur sa te 2004 même soucis en virage même pas a fond je le suivé d'un seul coup tous bloque donc galère pour rerentré je les trainer avec les corde bleu que les paysan utilise bien la galère mais on rentré on démonte bilan bielle cassé culasse explosé

combien de km et combien d heure a t elle?

3488 km, en heure je ne sais pas. Je sais juste qu'elle sort de révision et que j'ai roulé 36h avec depuis.
la vidange a été faite il y a 3h.
lors de la révision j'avais juste un calage d'allumage et une bougie, soit disant bielle - piston... nikel

c'est vrai que j'étais presque a fond ~110 cétait sur un chemin assez roulant. je la pousse jamais sur la route comme pat,dans les 70 km/h max.

je suis prenneur de tout coup de main, merci d'avance

un coup dur en effet... cela fait peur vos histoires de casse!!

piston bielle, ca va , mais carters et culasse!!! cela va couter cher!.
sans vouloir te décourager c'est en plus le genre de pièce pas évident à trouver d'occase.

il te faut déjà tout démonter pour faire le bilan et te mettre à la recherche des pièces...

je vient d'appeler Murtas moto, trés sympa le mec.
1420 € les deux carters + roulements. quand même mais je m'attendais a plus.
aprés je vois demain si un cylindre de 2007 irait sur ma 2004 ??? j'espere
ou si quelqu'un peut me renseigner ?

je n'arrive pas a vous prendre de photo, mon appareil déconne, c'est LA semaine de merde

Murtas m'a dit qu'il n'a jamais vu de bielle cassé sur un 250 TE, juste une fois une vrillée mais pas de casse

je ne sais pas pour vous mais por moi un piston de 250 4Tps à partir de 3000km c est à surveiller, vu les tours qe ca prend....

peut etre que tu as eu autre probleme, soupape qui rencontre le piston, probleme de graissage de la bielle etc...mais vu que t etais à fond c est suffisant si elle avait un petit defaut dans l alliage.j ai roule quelques fois à fond sur route pour voir combien je prenais en pointe mais pas l ombre d un souci.


par contre qu est ce que t appel calage de l allumage???? c est tout automatique sur nos breles...


le cylindre 2007 se monte sans probleme.

je ne peux pas te dire, quand j'ai récuperer mon moteur le mécano m'a dit qu'il avait recalé l'allumage, j'ai pas cherché plus loin parce que quand je lui ai amener la moto, elle ne demarrait pas bien a chaud, quand elle est revenu nikel.

tu me mets dans le doute là, est ce qu'il m'aurait entuber ???

sinon tu es sur a 100% que je peux monter le cylindre / piston d'un 2007 ? une ame trés charitable m'en propose un, cette personne a monté un kit 310 donc se retrouve avec un cylindre piston de 250 qui aurait 5h, a voir.

en tout cas merci pour votre aide, ça fait plaisir de voir que l'on peux être aider

salut, le cylindre de 2007 se monte sur ta moto mais pas le piston...(diam d'axe différent et forme différente du au changement de diam des soupapes)

j'ai démonter mon moteur hier soir (montage d'un kit 310 en cours) et j'ai pus constater que malgré ses 5500 kms tout est comme neuf à l'intérieur et tout est dans les cotes...
juste un peu de calamine sur les soupapes et un jeu aux soupapes à régler...


l'avance à l'allumage ne se règle pas sur les motos modernes avec allumage electronique cartographié! (ou alors avec reprogrammation du CDI...)!

pour te répondre seb ( évitons de pourrir ton poste sur la vis de niveau d'huile )

en effet j'ai aussi un gros doute sur les vérifications qui ont été éffectué, pourtant le mécanicien a l'air serieux, mécano depuis une vingtaine d'année chez honda, je lui faisait entierement confiance.

le seul truc qui me tracasse c'est que j'ai serré le dimanche 20 avril alors qu'on a roulé le lundi précédent avec un pote ( 250 cre-f ) donc le lundi 14 avril. On est passé dans un gué assez profond et lui a cassé le lundi même( je ne sais pas encore quoi a juste mais cassé quand même, pour le moment il pense a une prise d'eau = piston + bielle HS
et moi j'ai aussi cassé 6 jours aprés, pourtant je n'avais pas d'eau dans la boite a air et mon filtre était sec.

aurait on eu une prise d'eau par l'échappement pour casser tous les deux a 6jours d'intervale en ayant passé dans le même gué ?
on est tous les deux respectueux de nos motos: filtre a air propre, vidange, filtre a huile... le classique quoi

Une petite question, est ce que ton trop plein d'huile(celui qui est branché sur le couvre culasse) est encore relié a la boite a air ou tu la mis a l'air libre sous le moteur?????
J'ai un ami a qui sa avez fais sa sur un WR-F il avait laissé le tuyau vers le bas du moteur(il est comme sa d'origine sur les yam) et la moto aspirée de la flotte via ce tuyau.

Il faut que tu demontes pour voir s'il n'y a pas de boue la dedans rien que la couleur de l'huile te le dira.

mon trop plein est relié a la boîte a air, c'est parfois galère parce que le fond est parfois plein d'huile quand ça coule mais en tous cas la moto ne peut pas aspirer d'eau ou poussiere par là