Chui une tapette...

C'est quoi une moto de tapette?

Plus sérieusement, c'est des conseils mécaniques dont j'ai besoin, pas de kickage ou pilotage.

C'est ma première Husky, j'ai eu que des japonaises (sans jamais un souci mécanique...), et c'est apparement assez capricieux. Et les carbus dell orto seraient un peu merdiques (dixit un concessionnaire).

Bon week à tous. (et à toutes...)

desolé, je n'ai pas voulu te vexer:
le demarrage des grosses cylindrées (japonaise ou non) n'est pas toujours facile: y compris les japonaises qui se sont tres vite mis au demarreur electrique pour regler le probleme. (qu'est ce que tu as eu comme mobylette?)
un dell horto n'est pas uniquement sur husky
aujourd'hui tous le monde est passer a kehin

par contre il est interessant de voir si quelqu'un qui connait bien se genre de moto arrive a la demarrer (ceci avant de toucher au reglage du carbu)
le probleme en general est le "vaper lock": du a la proximite echappement: tu peux essayer de mettre un ecran thermique entre le carbu et le passage echappement
sinon pour la methode: decompresseur, gaz en grand et du kick 5 a 6 fois pour ammer du frais (air et ess): cela facilite grandement le demarrage
N'abandonne pas: c'est cela une moto qui a du charme et du caractere
ps: rassure toi, j'apelle toutes les motos des mobylettes (meme mon 1000 VTR)
husky ment votre

Mais elle démarrait bien au début, et je suis sûr de ma technique.
Sinon, j'ai pas eu trop le temps d'apprécier ses qualités car je m'en suis servi une fois en enduro, et trop fois sur circuit (supermotard).
Mais j'ai bien apprécié le caractère moteur, bien rageur.
La première semaine, j'ai quand même pété le ressort de kick qui s'est foutu dans la distri et l'a flinguée... En démontant, embrayage HS, donc changé.
C'est pourquoi je commence à avoir les boules.
Pour mes mobylettes, 750DR(y a déjà un bail), Dominator, 800VFR, 600XR, R1, et maintenant 610TE et 1300 FJR pour le boulot.
Je suis un vrai mordu de bécane, je travaille moto, je bouffe moto, je vis moto...
Et ça me démange à mort d'aller brûler la gomme du 610!!!
Appel de phare!

Ca y est, ça démarre!!!!
J'ai pris le taureau par les cornes, et j'ai cherché.
Tout d'abord j'ai vérifié que la bougie donnait, c'était bon.
Ensuite j'ai vérifié que l'essence sortait correctement du réservoir, OK.
Donc problème d'arrivée d'essence dans le moteur.
Sachant que le carbu vient d'être réglé par Husqvarna, je voyais qu'un gicleur bouché.
Et j'ai vu un peu de merde dans la durite.
J'ai donc soufflé (comme je pouvais...) dans la durite du carbu, tout remonté et rajouté un filtre à essence et...miracle!
Elle démarre sans forcer, comme une fleur.
Du bonheur!!!
Viva Husqvarna!!!
Appel de phare.

alors elle n'est pas bien ma technique de " bricoleur du dimanche " avec la soufflette

content pour toi,
generalement ce n'est pas bien méchant mai super galere, quand c'est une grosse panne tu t'en aperçoit assez rapidement

Ouaip!
Merci la-gniole pour tes conseils.
Quel bonheur d'entendre ce doux (mais quand même fort) son du 610.
Longue vie aux Husqvarniens!!!

je t'ai aussi demandé si tu avais encore de l'essence ( non pas pour me moquer de toi ), je sais c'est con, mais c'est du vécu