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Message  BERNARDO61 le Dim 21 Juil - 19:17

ok je viens de voir le post je regarde demain
a +
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Message  visiteur1948 le Dim 21 Juil - 21:10

125 WR - Page 2 Montes10

sangle montesa france trail classic
! Very Happy
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Message  BERNARDO61 le Lun 22 Juil - 20:54

BERNARDO61 a écrit:
gpm1 a écrit:La sangle qui maintient le réservoir, je ne l'ai pas.

si tu les dimensions j ai peut etre la meme ....

j ai une yamaha 130 mms de boucle fer a boucle fer ...
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Message  jph33 le Mar 23 Juil - 16:17

Suite au conseil de Claude, j'ai acheté la revue technique, ce qui est marrant, c'est qu'on en trouve d'occase au prix d'une neuve.
En la lisant, j'ai trouvé la liste des outils spécifiques pour réparer une HVA.
Un d'entre eux a attiré mon attention, direction la servante dans le garage et en voilà un de plus !

125 WR - Page 2 20190712

J'ai passé commande des roulements et je continu la préparation en vue du remontage.
Le roulement du té inférieur de la colonne de direction est sorti, les pneus neufs Mitas sont arrivés.
Bref, ça avance doucement

jph33

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Message  jph33 le Jeu 8 Aoû - 23:26

Le cadre est de retour à la maison et le remontage débute.
La colonne de direction a repris sa place avec des roulements neufs.
La vidange de la fourche était nécessaire, ce n'était plu de l'huile mais un mélange gras.
Alors démontage, nettoyage et joints spi neufs. Le remontage est fait.
Les roulements de roues et les pneus sont changés.
Je vais essayer de trouver un rectifieur pour le réalésage du cylindre.
Je cherche des infos pour trouver les gabarits des joints moteur, si quelqu'un peut me renseigner ?
D'avance merci

jph33

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Message  visiteur1948 le Sam 10 Aoû - 17:02

125 WR - Page 2 Sam_5710

ça n existe pas bien sur ! il faut commander
un kit complet chez HVA HERITAGE EBAY ..etc
HUSQVARNA PARTS USA ...etc

quand j avais refait sept moteurs de 125 d affilé
j avais fabrique avec un vieux carter HS en
magnésium pour le joint central !
c 'est tres rock and roll avec des flammes qui
avait brulé ma combinaison de travail !
2 metres de long ! chaud devant !

j ai commandé en SUEDE un kit je peut faire
des gabarits sur une feuille A4 ¨+ carter !
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Message  jph33 le Lun 12 Aoû - 13:37

Merci Claude pour la proposition,
je dois changer le joint du carter d'allumage et celui du carter d'embrayage.
Si je peux éviter la grosse intervention, je serai bien content.
Une bonne nouvelle de +, j'ai reçu l'attestation de la FFVE pour établir une carte grise collection.

jph33

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Message  visiteur1948 le Lun 12 Aoû - 15:57

bounce Basketball
en combien de temps FFVE ?? 3 mois ??

125 WR - Page 2 Kit_jo10


kit reçu ce matin !
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Message  jph33 le Mar 13 Aoû - 13:06

Bonjour Claude,
un peu moins de 2 mois pour obtenir le certificat de la FFVE.

jph33

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Message  visiteur1948 le Mar 13 Aoû - 17:06

impec ! ça a diminuer de moitié ! bounce
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Message  jph33 le Jeu 15 Aoû - 20:24

j"ai reçu hier la douille de 25 et avec un bon "pétard", l'écrou du volant magnétique est sorti sans dommage.
Par contre impossible de libérer le volant magnétique, quelle méthode utiliser ?
D"avance merci

jph33

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Message  visiteur1948 le Ven 16 Aoû - 8:56

décapeur thermique !! Twisted Evil


Dernière édition par visiteur1948 le Lun 16 Sep - 22:53, édité 1 fois
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Message  jph33 le Ven 16 Aoû - 20:57

Merci pour la méthode Wink
Retiré en moins de 20 minutes, ça change Very Happy

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Message  jph33 le Lun 16 Sep - 21:37

Bonjour,
le pc a rendu l'âme, il y a 3 semaines, d'où mon silence sur le forum. Je n'avais pas besoin de ça et le plus dur a été de perdre les favoris et les recherches sur le net.
J'ai pu sauver les docs et les photos, c'est déjà bien.

Les travaux sur la 125 ont un peu avancé.
J'ai trouvé un garde boue avant HVA d'occasion sur le bon coin, il est plus récent. Un ami m'a sauvé la plaque phare avec une belle peinture blanche.
Les éléments d'allumage ont été nettoyé et remonté.
J'ai amené le cylindre et le piston chez un rectifieur, je devrai avoir le devis dans la semaine.
Par contre je ne sais pas à qui confier les ohlins pour les reconditionner ? su quelqu'un a une piste, le conseil sera apprécié sur le post ou en mp.
Bonne soirée
JPh

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Message  visiteur1948 le Mar 17 Sep - 9:45

pour les OHLINS il faut sacrifier
un bras sinon les deux
ce qui est il vrai plus difficile
pour rouler en moto !
(1300 euros les neufs )
tiges HS =70 euros chaque
kit joints = 160 euros
tampons =50 euros
huile = ..
époxy ressorts 50 euros
peinture....
stickers

OHLINS FRANCE
HVA HERITAGE
...etc
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Message  visiteur1948 le Mar 17 Sep - 9:47

sangle réservoir est désormais
vendu par
enduro vintage sans parties
en métal ??
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Message  jph33 le Lun 14 Oct - 18:38

Bonjour,
des nouvelles de la petite.
Les Ohlins sont partis en réfection. La porte du filtre à air a retrouvé son aspect d'origine, pus rien à voir avec la photo du début du post.
J'ai acheté quelques pièces : garde boue avant, poignée de gaz, levier d'embrayage, guide câble compteur et amortisseur pour faciliter le remontage.
Du coup le remontage avance tout doucement…
La suite en photos avec quelques remarques et questions.

La petite est de nouveau sur ses roues et cela motive !
125 WR - Page 2 20191010
Le scotch jaune est temporaire.


La plaque phare a été conservé et a bénéficié des soins et d'un traitement de faveur par un carrossier. elle sera posée en dernier.
125 WR - Page 2 20190910

A l'achat, la partie arrière de la plaque phare tenait avec des vis à bois noyé dans du silicone. J'ai fais et collé ces contre-plaques en alu pour fixer des vis mécaniques.
125 WR - Page 2 20190911

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Message  jph33 le Lun 14 Oct - 19:00

Pour préciser, dans le message précédent, les pièces achetées étaient d'occasion.

Le rectifieur m'a donné la cote de réparation, ça va passer à 56 mm.
Je me suis procuré en neuf, les fixations du garde boue arrière, les butées de direction, un piston complet et un ressort de kick.
Pourquoi un ressort de kick ?
Et bien celui d'origine a décidé qu'il avait atteint l'âge de la retraite !
Plus sérieusement, il était complétement usé, limé est plus juste, au niveau de la partie mobile.
En actionnant le kick à la main et en tenant la bielle avec l'autre main, d'un seul coup la bielle ne bougeait plus. D'où dépose du carter et constat de la rupture du ressort.

J'ai lu sur le forum que les ressorts des Ohlins étaient noirs pour les longs et rouges pour les courts.


125 WR - Page 2 20191012
Les miens sont noirs et violets. Je sais que les couleurs correspondent à des données spécifiques.
Est ce qu'il est possible d'en savoir plus, svp ?

Je suis passé aujourd'hui chez le carrossier pour la peinture du réservoir, il a une teinte Peugeot.
Qu'en pensez vous ?

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Message  jph33 le Mer 16 Oct - 6:52

Merci Claude Exclamation Wink

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Message  visiteur1948 le Mer 16 Oct - 9:37

les ressorts GM sont noirs
ressorts PM=
70 mm=
bleu/rouge/violet
diamètre=
6.5/7/7.5 mm
90 mm
bleu/jaune/rouge
vert/orange
diamètre=
7/6.5/7/6.75/


BLEU RESERVOIR 125
CITROEN =
bleu gentiane CITROEN
ou bleu GENTIANE 829
ENE PEUGEOT !
c est le même !
poudre époxy (que je conseille)
RAL 5010 cuisson au four protection
des cotés avant peinture avec adhésifs
thermique fourni (si sympa) par le peintre




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Message  jph33 le Mer 16 Oct - 10:55

Merci Claude,
je viens de communiquer les références au carrossier. 125 WR - Page 2 Smiley10

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