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Message  supercross8 le Mar 15 Juin - 9:32

.Bonjour;
je possède une 360 hva 94 depuis peu et j'en suis très content; mais je souhaiterai améliorer les perfs moteurs, il me faudrait un pot autre que origine; si vous avez ça des fois qui traine dans votre grenier, même des derniers modèles? Ou bien en neuf, qui le fait : fmf, spes, doma, vh? ...Merci

supercross8

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Message  Aressy le Mar 15 Juin - 11:26

pour avoir essayé un pot doma (=spes) et un fmf, ya aucune différence de performances...

je pense que le meilleur moyen de changer les perfs, c'est de toucher au centrifugeur de valve et à la compression du moulbif plutot qu'au pot qui coute super cher et qui apporte pas grand chose si ce n'est rien du tout...

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Message  supercross8 le Mar 15 Juin - 17:48

Ben si le pot, c'est important , l'élément principal et change les perfs; et je pense qu'il y a une diff entre fmf et doma, les cotes sont surement pas les memes; pour le centrifuge valve, il s'ouvre trop tot,donc se débrouiller pour retarder l'ouverture et donc gagner en couple. Revoir la bte clapets et régler valve échappement.

supercross8

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Message  Aressy le Mar 15 Juin - 18:05

oui le pot est important, mais les autres te le diront aussi, je suis pas le seul a pas avoir senti de changement entre le doma et le fmf

de toute façon ya que 4 pots pour 360 : le doma, le spes qui sont les memes, et le FMF

en sachant qu'à partir de 2001, l'origine est un doma...

si tu veux vraiment gagner en perfs, faut te faire faire un pot sur mesure

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Message  nicom360 le Mar 15 Juin - 20:45

salut je suis passer d un origine de 1995 a un spes avec cartouche d origine la moto a gagné en couple et en souplesse, j ai rajouter une rondelle au centrifigeur, et monté des valves du modele 96 (revue pour gagner en souplesse a l époque), un joint d embase de 1.2 mm ,un carbu keihin et a beaucoup plus de couple et moins violente
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Message  hva_fr_st le Mar 15 Juin - 21:21

aressy a écrit:

de toute façon ya que 4 pots pour 360 : le doma, le spes qui sont les memes, et le FMF

J'avais aussi trouvé un pot RHINO, pour mon 360 2002... Wink


Après la grande question c'est de savoir si un pot des années 2000 à 2002 fonctionnent pour les millésimes précédents, au niveau des fixations sur le cadre...
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Message  supercross8 le Mer 16 Juin - 0:12

La mienne est 1 94 et elle est maintenant hyper douce avec son pot d'origine. Achetée avec + de 7000kms de balade! Dès son achat, j'ai entièrement dépiocé la moto, mais le gros blème, les axes jamais démonté et graissé, j'ai été obligé de coucher et "glisser" la moto sous la presse pour arracher les axes de bras oscillant et 2 de biellettes tout en chauffant un max; c'est venu en forçant pas mal sur la rallonge de la presse, j'ai cru que ça viendrait pas; jamais vu ça!
Remise en état donc, puis prépa suspensions.
Côté moteur, modif centrifuge valve pour retarder pas mal l'ouverture et ouvrir davantage, réglage valve mini maxi, rajout venturi dans la boite clapets, carburation, là, ça commence à aller pas mal.Je pars en 3ème sur le plat sans aucuns blème. Reste le pot et peut être rabaisser cylindre..

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Message  Invité le Jeu 17 Juin - 7:17


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Message  rhum58 le Jeu 17 Juin - 21:04

Bonjour,
ni les cadres, ni les moteurs ont changé de 1991 à 2002 sur les 360... A part le carbu qui est passé de dell orto a mikuni, sinon sur husqvarnapièces.com il propose des pots sur mesure, par contre $$$... a toi de voir.http://husqvarnapieces.com/echappements-racing-/1130-husqvarna.html
bonnes soirée
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Message  supercross8 le Jeu 17 Juin - 23:59

Merci à vous deux pour ces infos et surtout à r2, j'ai du coup pris son pot, 1 fmf, nikel qu'il m'a dit. J'espère que ma hva va être plus pleine, plus de force à mi-régime. Pour l'instant, elle avale tout dans les bas régimes, incalable, mais manque un poil de puissance si l'adhérance est bonne. J'ai vu que la bague plastique dans le centrifuge valve limite l'ouverture maxi, perd un peu en haut donc, mais pas grave. J'ai également rabaissé l'arrière de cadre, couper, ressouder avant fixation et je m'y sens bien sur cette moto. Précédemment, j'ai roulé avec un 450 crf hm 08 neuf 1 sortie en enduro et hormis le moteur démoniaque et explosif, ai trouvé la moto bien lourde, pas très fun. Là, pour l'enduro loisir, ma fois, ça le fait bien la 360 94!

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Message  supercross8 le Mar 22 Juin - 10:57

Bien reçu le pot en question, un fmf gnarly quasi neuf; essai rapide, ben la moto a plus de couple, l'accélération est plus énergique, par contre, tout à bas régime, l'origine fait aussi bien semble t'il et à haut régime et allonge, le pot d'origine est un peu mieux; donc ce pot enlève le côté agréssif du moteur, le rend plus linéaire et donc mieux pour l'enduro en tout cas.
Reste à essayer plus intensément!

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