Une futur 150 wr en 2011

Mark Brady le président de Husqvarna Nord América vient d'annoncer l'arrivée au catalogue Husqvarna pour 2011 d'une 150 cc WR .

Cette 150 WR enduro sera développé sur la base du 125 wr mais elle bénéficiera d'adaptations lié a l'augmentation de cylindrée (qui sera une 144c exactement )
Les modifications devrait être : le cadre de la 125 wr modifié ( pour accepter cette augmentation de puissance et de couple ) , une fourche Kayaba en 50 et un amortisseur Sach a bombonne séparée .

Mais une question reste en suspend : cette 150 WR sera tell distribuée en Europe ? : réponse ici même d’ici quelque semaine ….

ferais mieux de passer direct a 200

150cc qui va passer le permis moto pour avoir une 150(144)cc

entre le 125 et 144 c est juste un pti gonflage de moteur comme je faisais sur mes 103
et pas une grande revolution

ktm ne se trompe pas avec sa 200

pour moi ;c est loupé hva

husky cyrille71 a écrit:ferais mieux de passer direct a 200

150cc qui va passer le permis moto pour avoir une 150(144)cc

entre le 125 et 144 c est juste un pti gonflage de moteur comme je faisais sur mes 103
et pas une grande revolution

ktm ne se trompe pas avec sa 200

pour moi ;c est loupé hva

Pas d'accord avec toi, un 150 cc ça doit etres le top, la maniabilitée du 125 avec les watt en plus, pour tous dire je baves sur le 144 TM mais si HUSKY decides de la sortir ça vaut le coup d'attendre

husky cyrille71 a écrit:ferais mieux de passer direct a 200

150cc qui va passer le permis moto pour avoir une 150(144)cc

entre le 125 et 144 c est juste un pti gonflage de moteur comme je faisais sur mes 103
et pas une grande revolution

ktm ne se trompe pas avec sa 200

pour moi ;c est loupé hva

Je pense que c'est surtout pour exploiter au max la règlementation des compets et rivaliser avec les 250 4tps!

Maintenant pour les loisirs, il faudra quand même le permis, et en general quand on a le permis on profite pour avoir de plus grosses cylindrées.

parce que pour les competes c'est quoi la limite entre 1 et 2
c'est quoi la cylindré max pour etre avec les 250 4T?

c'est une moto qui m'intéresseré bien mais faut voir le prix aussi

mick42 a écrit:parce que pour les competes c'est quoi la limite entre 1 et 2
c'est quoi la cylindré max pour etre avec les 250 4T?

125 2t

steph74 a écrit:

husky cyrille71 a écrit:ferais mieux de passer direct a 200

150cc qui va passer le permis moto pour avoir une 150(144)cc

entre le 125 et 144 c est juste un pti gonflage de moteur comme je faisais sur mes 103
et pas une grande revolution

ktm ne se trompe pas avec sa 200

pour moi ;c est loupé hva

Pas d'accord avec toi, un 150 cc ça doit etres le top, la maniabilitée du 125 avec les watt en plus, pour tous dire je baves sur le 144 TM mais si HUSKY decides de la sortir ça vaut le coup d'attendre

pour avoir qu oi 4cv en plus

husky cyrille71 a écrit:

mick42 a écrit:parce que pour les competes c'est quoi la limite entre 1 et 2
c'est quoi la cylindré max pour etre avec les 250 4T?

125 2t

250 4 temps = 144 en 2 temps en tout c'est ce que je déduis de mes différentes lectures, voici de quoi illustrer mes propos (bon d'accord elle est orange!)

http://www.motoverte.com/site/ktm-144-sx-la-125-en-mieux-23211.html

edit: on en avait parlé dans ce post, certains ont la mémoire courte ou alors usée... :D
edit 2: j'avais pas mis le lien http://husqy.forumsactifs.com/enduro-f8/prix-et-performance-d-un-kit-144-t2231-30.htm

..... les 2 ne peuvent pas courir dans la meme catégorie

bin oui il me semblai que c'était 125 2t max

comme 4.5 4T et 250 2T

J'ai monté le kit Samos Racing 144cc et la différence est surtout au niveau des bas régimes, c'est beaucoup moins creux; 100% satisfait.
Mais pour une machine neuve je ne vois pas bien l'intérêt, un 200cc serait beaucoup plus sexy

pour moi cela reste de la bricole commerciale
un 144 pour la limite de la categorie = why not pour la compet
un 200 quel interet: d'ailleur vous en voyez?(quelque soit la marque?) sauf si on recree des categories enduro historique tout les 25 cc (je ne suis pas contre)
la question reste de quoi a t'on besoin, qu'aime t'on, quel caractère moteur:
ex: moi j'aime les grosses: il m'es impossible de rouler sur un 125 2 tps: je n'rrive pas a faire hurler un moteur
j'ai donc une grosse et ensuite tu joue sur la transmission, et la poignee de gaz
410, 510 et en 2 temps je bave devant un 360 = avis aux demoiselles
en fait on est tous a la recherche de LA MOTO differente, .... pourvu qu'elle ne soit pas la meme que les autres, surtout si c'est une Husky = alors ok je suis
..............j'ai un 410 de 93.....proto sima...........;
pas pour la perfo, mais pour la difference
et puis de toute facon on s'en fout du moment que c'est une husky

Ben oui, comment tu dis, pour avoir roule ce week-end avec une ktm 250 EXC, je reste convaincu que pour moi la moto ideale serait une 200WR...
Juste une remarque : moi qui n'avais jamais ouvert de moteur j'ai pose le kit Samos 144 dans trop de soucis alors que je ne pense pas etre capable de kiter une 250 WRF en 300...

Pour votre info et depuis peu, il y a au catalogue racing parts qui sont dans l ordi de tous les dealer de chez hva ( du moi en Belgique ) il y a un kit 144 disponible