recherche expert en allumage (260 wr 90)

bonjour,

j'ai besoin d'aide pour rebrancher mon allumage,
la moto est une donc une 260 wrk de 1990 (peut etre de 91 d'apres l'oeil aguerri de monsieur dujardin)
je dispose d'un allumage MOTOPLAT 0612 606 12V110W40 avec sortie 3 fils (jaune bleu noir)
d'une bobine MOTOPLAT electronica 96104
et d'un CDI de marque (générique pour faire faire des economies a la sécu ) tout neuf en adaptable mais je sais pas qui la fait.
et un coupe circuit.

https://2img.net/r/ihimizer/img43/2779/cdio.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img819/7651/allumageh.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img295/1865/bobineq.jpg

y a plus qu'a tout rassenbler mais dans quel sens?
mon souci majeur c'est la couleur des 6 fils du CDI a quoi correspondents ils?

euh c'est d'origine ? car il y a le bon papa , la bonne mamam , mais le gosse ? c'est une famille recomposée je pense !
(fil noir et bleu va sur la bobine HT et le jaune passe par le régulateur pour la lumiere
celui que tu as c'est un modèle pour XC type USA ! )
ton moteur est un CAGIVA pour mémoire !

ca c'est le shéma avec ton CDI noir !
il faut cliquer sur la photo=entiere et imprimer si besoin

normalement d'apres tes photos
c'est le bon allumage volant
la bonne HT motoplat
mais il manque le CDI motoplat
c'est a dire la piece 17 !

visiteur1948 a écrit:euh c'est d'origine ? car il y a le bon papa , la bonne mamam , mais le gosse ? c'est une famille recomposée je pense !
(fil noir et bleu va sur la bobine HT et le jaune passe par le régulateur pour la lumiere
celui que tu as c'est un modèle pour XC type USA ! )
ton moteur est un CAGIVA pour mémoire !

y a le facteur ou le plombier qui a dû passer par là!

je te previent je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps.

si je met le noir sur masse bobine et le bleu alim bobine comme cité ci dessus ca marche? il me semble que c'est trop simple, non?

je suis obligé de passer par le CDI suivant ton schema electrique?

normalement la bobine HT est noire pour les WR (WXE)
( l'emsemble complet est =volant+ CDI + HT +régulateur )
la rouge est pour les CR ,ca doit ètre une bobine HT de CR
a voir comme ca !
il y a donc une grosse cosse pour le fil bleu
une petite cosse pour le fil noir
sortir la bougie mettre a la masse moteur
et kicker a la main pour voir si étincelle !
sans passer par le CDI !
mais ce n'est pas l'emsemble prévu
pour d'origine !
au fait elle vient d'étre achetée ou .....?????

visiteur1948 a écrit:normalement la bobine HT est noire pour les WR (WXE)
( l'emsemble complet est =volant+ CDI + HT +régulateur )
la rouge est pour les CR ,ca doit ètre une bobine HT de CR
a voir comme ca !
il y a donc une grosse cosse pour le fil bleu
une petite cosse pour le fil noir
sortir la bougie mettre a la masse moteur
et kicker a la main pour voir si étincelle !
sans passer par le CDI !
mais ce n'est pas l'emsemble prévu
pour d'origine !
au fait elle vient d'étre achetée ou .....?????

apres analyse ma bobine n'a pas 2 cosses mais bien qu'1, j'ai quand meme fait un essai avec direct sur alim bobine et l'autre a la masse mais bien sur rien!
donc je pense qu'il faut que je trouve une bobine d'origine de wr et que je passe par le CDI suivant ton schema.
un probleme sera resolu mais le second pointera son nez car je ne saurai pas la correspondance couleur de mes 6 fils CDI. solution ohmmetre....?specialiste allumage electro pour tester...?

sinon pour le moteur le cylindre est estempillé GILARDONI
et elle vient d'etre acheter dans l'ain a un mec qui l'avait dans son gagrage depuis 2 ans et qui n'avait pas le temps de la remonter(c'est lui qui avait fait faire le cdi adaptable mais ne retrouve pas la facture pour me dire le nom de la boite)

donc c'est bien un allumage qui fonctionne avec CDI qui ne correspont pas ! donc a trouver (cf Mr Dujardin)

le cylindre est un GILLARDONI c'est normal car CAGIVA (proprietaire de HUSQVARNA depuis 1988) faisait (et fait) fabriquer ses cylindres toujours chez eux !en ITALIE !

bonne pioche pour la suite

faisceau neuf 35 euros de 1990 a vendre sur ebay !
pour deux temps !

ca y es je me reconnecte
pour le CDI j'avance un peu, il vient de "allumage moto" je les ai contacté il devrait me dire la correspondance des 6 fils.
MR dujardin tu en es ou avec le 260 pour pieces, c'est interessant?

salut,

le couvercle d'allumage, la bequille laterale, et le cdi et bobine si je ne m'en sort pas avec le mien ou suivant le prix je le prend quand meme, eventuellement qq plastiques!
je cherche egalement 3 ecrous de rayons de diametre 3.5 manquant sur jante avant mais je ne trouve pas au detail.

alleluia
l'allumage fonctionne, "allumage moto" comme prevu m'a indiqué la correspondance des fils CDI branchement vite fait avec la bobine(que j'avait testé et que je croyait naz) et hop ca marche.
c'est con j'ai une bobine neuve qui doit arriver demain.
maintenant dans l'immediat va falloir que je remonte la fourche, car si le moteur pete bientot ca sera plus pratique.
des caches poussieres pour fourche WP de 40 ca trouve de partout?
mr dujardin je te laisse sans probleme les plastiques par contre bequille et ecrous rayons m'interesse grandement!

ouais si il veut pas vendre tanpis pour lui ou plutot pour nous.

pour les ecrous meme oxyde je m'en fou!

Pas de soucis !

Envoie moi ton adresse en "mp", si j'ai fait vite, je t'envoie ca fin de semaine, sinon, ce sera à partir du 11/10.
Par contre, je vais vérifier le diamètre de mes rayons, je l'ai pas fait, que je te fasse pas de fausse joie, mais il y à pas de raison que ce soit pas les même.