quantité huile BV 240WR 1987/88

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum.
Je viens de commencer à remettre en route une 240WR de 1987 (ou 88 je ne sais pas trop, ma carte grise indique une 1ere Mise en circu le 22-01-90 mais ça colle pas trop avec mon modele : Refroidissement liquide, fourche conventionnelle dia40, frein avant à disque , etrier double piston, frein arriere à tambour, jante couleur OR, reservoir plastique noir et ouie de radiateur blanche, selle Bleue )
Pour l'instant je suis en plein demontage et je recherche donc des infos sur ce modele.
Ma question du jour c'est le niveau d'huile de boite : je vois bien le bouchon de vidange, mais rien de marqué sur la quantité ni de repere de niveau apparent ni de vis de niveau ....

Si quelqu'un a l'info je suis preneur ...

Merci d'avance ....

Hier j'ai trouvé la part-list des modeles husqy 88 avec toutes les refs de pièces et des éclatés bien pratiques . ça peut servir.
C'est là :http://www.leguidevert.com/_V5/revues.php

salut

sur le cote ,tu as bien une petite vis comme toutes les hva,pour te donner le niveau d huile.

nan y'a pas de visse de niveau !!!! c'est sur les plus vieux modeles qu'elle se trouve.
1,6 l d'huile, mais avec 1,4 tu as largement assez, sinon ça degeule par le reniflard

sur mon ex 2004 et la 2006 il y a une vis ,et sur toutes mes ex hva aussi
il y a eu des années radin chez husky.

vu mon pseudo, je ne connais pas les moteurs cagiva
1981 etait le dernier modele (en 250) avec visse de niveau
nb: les 430 n'ont jamais eu cette visse, les 390 oui

Merci beaucoup pour l'info ...

Effectivement j'ai vu sur des revues techniques que certains modeles (plus anciens ou plus récents) avaient des vis pour le niveau , mais pas la mienne ..

Si je comprends bien la remarque de husqysportsweden j'ai un modele italien alors ?

désolé .........

non pas encore un italien

quand je dis "italien" c'est avec le moteur Cagiva et ceux qui ont suivi
quoique on peut dejà parler de italien car fin 1986 cagiva rachetait HVA, mais a utilisé les pieces suedoises existantes

en fait, ton bas moteur etait dejà celui là sur les 250 1982 (sans la pompe a eau bien sur)

Merci pour ces précisions, d'autant que je crois devoir ouvrir le moteur, ce qui n'était pas prévu au départ. Il tourne trés bien mais il me semble qu'il ya un peu trop de jeu au niveau de l'arbre de sortie de boite .... et peut être une fuite. Pourtant , pas de point dur ou de bruit bizarres quand je le tourne à la main .
Je vais déja remonter tous le reste ...

axe de sortie de boite !!! la maladie

l'etancheité se fait (si on peut dire) par le roulement, y'a bien une bague en nylon, mais bof !!

si le roulement est usé, ça fuit
mais l'axe peut aussi etre usé (a l'endroit du roulement), donc meme avec un nouveau roulement, ça fuit.
verifie si le carter n'est pas fendu au niveau des 4 visses qui fixent la plaque alu autour de l'axe.
pour verifier l'axe, il faut ouvrir malheureusement

Sur mon moteur, Il n'y a pas de plaque Alu au niveau de l'axe de boite. Le carter n'est pas fendu.
Mais par contre je pense que tu as raison, le jeu que je remarque vu de l'exterieur a l'air de se situer entre l'axe et le roulement, ce qui veut dire Axe à changer (et le roulement tant que j'y suis).
J' ai un 2e bas moteur (avec la plaque alu celui là) qui a l'air d'avoir beaucoup moins de jeu. Je vais voir ce que je peux faire avec les 2 ....
Moi qui voulait faire de la moto, je crois que je suis abonné à la mécanique .....
Merci pour toutes ces précieuses infos

c'est peut etre seulement le roulement (c'est du SKF, ça se trouve facilement)
pour l'axe il faut vraiment que la moto ai tourné bcp, et avec le roulement usé en plus.

de toute maniere, il faut ouvrir pour changer le roulement, controle ton axe a ce moment là