Restauration 125 WRLC 1985

Ben voila, j'ai la bete!!!








Bon ya pas mal de boulot dessus mais vais avoir le temps cet hiver!!!

Je vais sans doute avoir besoin de pieces,(bras oscillant,pipe d'admission...)donc si vous avez du rabe,je suis preneur.
je completerai ce topic au fur et a mesure de l'avancement de la restauration.

salut

caisse dont cette cale derriere le carter allumage , ca sent la bidouille^^

ouais c'est comme la tienne mais sans le trou.

allumage de 250,ecrou un peu trop long donc il a fait une cale.

je vais refaire un ecrou plus petit en H17 M12 pas de 100 a gauche comme ca plus besoin de cale

oui c est aussi simple

oh moins toi le type a fait la chose propre , car moi c etait de l usinage a la fourchette hahahahahah

je vais en faire plusieurs des ecrous. donc si ca t'interesse,ou d'autres membres, contactez moi.

pour des piéces j ai la même que toi ,ou je récupére que la roue ar la fourche avec les t et
la roue av compléte .
apres tout ce qui est moteur cadre selle réservoir bras oscillant ohlins ar etc j en fait rien
donc a vendre petit prix

Salut Les loulous en 125
Si un de vous pouvait m'envoyer une photo du joint de culasse et une photo montrant
l'envers ( l'intérieur) de la culasse de votre 125 cela m'intéresse fortement.
Merci
Michel

Merci bien pour les photos.
Je me rends compte que cela ne va pas aller sur mon cylindre.

pourquoi qu a tu comme cylindre?

désolé pour le hors sujet, hva83 je t ai envoyé moullte message pour ta moto mais ja mais réponse

un proto 125 !

bon ben j'ai attaqué par les radiateurs,les durites(juste nettoyées),les cocotes...
AVANT



APRES
nettoyage,décapage,redressage des ailettes et du radiateur gauche,peinture.

maintenant la fourche.diamètre de tube de 40
changement des joints a lèvre,joints toriques des bouchons....

joints a lèvre de 52x40x7 (en mm) 2 par fourreau.
possibilité de mettre d'autres épaisseur,la longueur dispo dans le foureau est de 19 mm.

joints toriques de bouchons: diamètre 32 tore de 3 (en mm)

je vais aussi refaire le segment du piston dans le tube. (en teflon taillé dans la masse)

quantité d'huile par tube: 430 cm3

cool une husqui qui a trouvé un passionné de la mécanique faite dans les régles de l'art pour lui redonner une nouvelle jeunesse et qui sait la faire briller dans les bois

Sorcerer a écrit:maintenant la fourche.diamètre de tube de 40
changement des joints a lèvre,joints toriques des bouchons....

joints a lèvre de 52x40x7 (en mm) 2 par fourreau.
possibilité de mettre d'autres épaisseur,la longueur dispo dans le foureau est de 19 mm.

joints toriques de bouchons: diamètre 32 tore de 3 (en mm)

je vais aussi refaire le segment du piston dans le tube. (en teflon taillé dans la masse)

quantité d'huile par tube: 430 cm3

le segment a un sens de montage

j'avais le doute..merci husqysportsweden.
partie convexe vers le haut(il etait comme ca au demontage)

pour dire la verité, je ne sais plus
il y a un bord "coupant" et l'autre arrondi; on ne le voit pas bien, mais on le sent en passant le doigt dessus.
sinon le segment est plat d'origine, s'il est concave c'est qu'il a bcp travailler

le probleme n'est pas tellement ce segment plastique, mais la partie alu
les 4 crenaux internes du segment "mangent" l'alu; donc automatiquement le diametre exterieur du segment diminue car ses crenaux rentrent dans l'alu
il faudrait recharger ces creux dans l'alu, ou baguer au diametre original

et surtout utiliser de l'huile SAE20, l'huile de fourche pour moderne est trop fluide
en Suede le gars qui m'a preté une moto mettait 450 cc d'huile, rien a signaler niveau fuite, juste la fourche plus dure et mal aux poignets

moi j ai mis un peu moins 400 cc par tube car c etait trop raide pour moi suis pas gros hihi
75kilo

pothusqy a écrit:moi j ai mis un peu moins 400 cc par tube car c etait trop raide pour moi suis pas gros hihi
75kilo

euh .... tu veux dire que je suis gros ????

haha non^^

en méme temps méme avec 400 cc c assez dur a mon gout bizard , pourtant totu va bien dans la fourche

pothusqy a écrit:haha non^^

en méme temps méme avec 400 cc c assez dur a mon gout bizard , pourtant totu va bien dans la fourche

dans le manuel on dit de mettre 500gr de pression
moi je ne met rien, au contraire, j'enleve la pression

oui je l ai viré aussi

pothusqy a écrit:moi j ai mis un peu moins 400 cc par tube car c etait trop raide pour moi suis pas gros hihi
75kilo

je fait 65 KG
sur la 360,je suis en viscosité 10,assez libre en hydraulique.
apres j'aime pas trop les fourches molles.

pour la 125 je mettrai de la 20 voir meme 30(a tester)
mon segment est en plastique,pas d'alu.le piston n'est pas marqué.

Sorcerer a écrit:

pothusqy a écrit:moi j ai mis un peu moins 400 cc par tube car c etait trop raide pour moi suis pas gros hihi
75kilo

je fait 65 KG
sur la 360,je suis en viscosité 10,assez libre en hydraulique.
apres j'aime pas trop les fourches molles.

pour la 125 je mettrai de la 20 voir meme 30(a tester)
mon segment est en plastique,pas d'alu.le piston n'est pas marqué.

ça ça m'etonnerait bcp, enleve le segment et fait une photo

ps; je sais que le segment est en plastique

voila le piston.il est en bon état.on distingue une petite trace de frottement mais ca reste visuel.
je pense qu'ils ont deja ete changés.
bon c'est pas une piece complexe....si ils avaient ete marqués,je les aurai refais entierement.