125 WR 1980

Le joint / bourrage fait 24 x 16 x 3, tu ne pourra pas mettre un joint spy a la place , car il faut que le joint soit au fond de la gorge de l'axe de kick, ce bourrage est très élastique.
Peut être remplace par un joint torique je pense

Merci beaucoup HVA1959 je vais voir pour trouver ca je vous tient au courant

salut valou
oui c'est un joint plat avec la rondelle pour empêcher le kick de racler sur le carter
@=fred

d'accord fredGO merci

tu trouves des joints comme ça en tp pour des vérins

comme promis la photo de quand j'ai commencer ya 2ans ! (j'avais déjà retirer la selle, le réservoir et le garde-boue)

Bonjour

La base semble être pas mal , tu en est ou aujourd'hui

- cadre repeint
- moyeu, batons de fourche, T de fourche, guidon, amortisseur repeint (et changer les silent bloc des amorto)
- moteur ou j'ai reparer le problème des 3vitesses, changer tous les roulements et les spis puis repeint, il a aussi un nouveau kit piston puisque j'ai fait réaléser le cylindre
- les plastiques latéral on retrouver leur noir d'origine (j'ai decoller la peinture bleu)
- GB arriere et le plastique blanc que je ne sait pas trop a quoi il sert...(une bavette peut-etre) ils ont été repeint
- tout ce qui est caoutchou c'est neuf (crochet de GB, pipe d'admission d'air et celle d'essence,...)
- cable, gaine de cable, cocote complete : tout ca c'est remis a neuf
- pot d'chappement repeint
- tige de frein arriere j'en ai refait une
- filtre a air neuf
- la platine de la béquille j'en ai ressouder une

je pense avoir fait le tour la !!!

CE QUI ME RESTE A FAIRE :

- finir de remonter le moteur (allumage et couvercle d'embrayage)
- le remonter
- changer le pneu arr
- repeindre le reservoir
- repeindre les jantes
- faire tout ce qui est montage electrique (la ca me rassure pas)
- fixer les plaque numéro

et la je pense que je pourrait la mettre dans une vitrine !!!

ben tu as pas mal avancé, pour le faisceau , c'est simple, on t'expliquera le moment venu

a++

ça m'arrangerai oai parce que je pense en avoir pas mal besoin ! j'ai déja quelques petite question sur ça...
y'a pas de clignotant d'origine mais électriquement y'a moyen d'en mettre ou pas ?
sur le schéma sur la RMT il y'a "régulateur" ; ça ressemble a quoi et c'est senser être ou ? parce que moi a par la bobine HT j'ai rien vu !

pas de clignotant sur une pure enduro

et je vais pas avoir d'enmerde si j'en ai pas sur la route ?

la legislation c'est:
retroviseur
avertisseur de freinage
klaxon
clignotant obligatoire à partir de 1989
@+fred

bon donc pas de cligno ? je sait pas trop !
y'a moyen d'avoir une photo du régulateur ?

Salut

Non , pas de clignotant sur ta moto, voici un lien avec photos du régulateur, le gars à fait une erreur, c'est pas une bobine, mais un régulateur

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/726885527.htm?ca=2_s

A+++

Tiens, une 81 que je viens de finir en novembre, tu imagine des clignotants la dessus

Juste magnifique.....

Salut

Merci, c'est clair, c'est beau, mais sans clignotant

ah bah oui bah j'ai jamais vu ca dans la caisse que mon père ma refiler et encore moins sur la moto ! c'est compliquer a trouver ce genre de truc ?
je suis un hérétique si je veux mettre des clignotant ! lol
c'est vrai qu'elle est magnifique.. arreter de me faire baver !

ma 82 strict légal & sans cligno a l'époque

tient je repense a l'un d'entre vous qui m'a dit de faire un bon rodage....
personnellement au vu de tout ce que j'ai entendu comme conseil, je fait mes rodages pendant 2 réservoirs avec 4% d'huile a lieu de 2.5% en temps normal

que pensez-vous de ça ?
grandes question aussi : SP 95 ou 98 ??

merci de vos réponses au vue d'un premier coup de kick qui ne saurait tarder

2 pleins c'est bon
2% normalement, 4% c'est un peu trop, 3% devrait suffire
pour moi c'est du 98
@+fred