durite explosée ventilo fonctionne pas (310te) fonctionnement ventilateur

salut a tous
alors voila mon probleme
j ai un 310 te injection ,on fait notre petite sortie dominicale et on fait du bourbierdonc ca chauffe normal mais bon y a un ventilo jme dis jsors du bourbier ventilo toujours pas en route la bam durite qui relis les 2 radiateurs peter en 2
ma question est: comment fonctionne ce ventilo sans sonde et j ai lus qu il y avait un relis pour ce ventilo le meme que les 2 autres j essai un autre et encore l autre donc je demonte le ventilo est le test en direct et la nickel il fonctionne
bizarre tt ca
je l ai mis a poil et verifié le faisceau il est nickel je vais en profiter pour le siliconner nettoyer mettre du contact etc
si c est arriver a quelqu un...... merci

en effet ,j'ai regardé le plan du circuit ,il n'y a pas de sonde
sur le moteur comme sur les carbus !
il 'y a qu'un relais ( total 3 ) et 3 fusibles de 15A
(total 3 ) il existe aussi un thermostat qui doit ouvrir
vers les 65/70 environ !
sur les CR il n'y a pas de ventilo ,c'est direct juste le
refroidissement air !
donc fusible,thermostat a voir pour moi !


la sonde c'était la pièce 29 sur les carbus !

huskyvince a écrit:
j ai un 310 te injection

Bonjour,

De quelle année ?

on fait notre petite sortie dominicale et on fait du bourbierdonc ca chauffe normal mais bon y a un ventilo jme dis jsors du bourbier ventilo toujours pas en route la bam durite qui relis les 2 radiateurs peter en 2

Normalement le bouchon de radiateur est taré pour eviter ce genre de problème, il s'ouvre quand il a atteint une certaine pression, tu aurais du avoir ton vase d'expansion qui aurais du ce remplir ?

Moi je vérifirais faisceau, fusible, le bouchon du radiateur, le thermostat si tu en a un, la bonne rotation de la pompe à eau.

Ensuite le ventilo est commander par ECU par l'intermédiaire de la même sonde qui sert à l'injection et un relait.
Il faut controler la sonde de température, ECU avec la valise ou voir avec la revue technique à mon avis.

@+

bon salut les gars desolé du retard
bon alors elle est de 2009
j ai demonté le thermocontact et je vais le tester
la durite je comprend pourquoi elle a exploser c est un peu de la m.... on dirait presque une durite de mise a l air loool
donc je vais la changer par une renforcée
j ai aussi tester le ventilo en direct et c est ok
je fais tout ca demain en + du nettoyage faisceau et siliconnage et nettoyage corps injection
a +++