Husqvarna racheté par ktm, modéle 2014

palou a écrit:je pense que c'est surtout les motos car ils ont un énorme stock. apres les pieces pierer affirme qu'il distribuera les pieces donc je sais s'il vont les brader. a moins qu'il veuille vider le stock d'italie.

se ne sont que des dires bien-sur rapporté par un revendeur...

pothusqy a écrit:a ce propos, l'usine italienne braderait toutes les pièces au concessionnaire qui veulent acheter...

Gaaaaaaaaaaz JLuc !!!! ^^

Aller faut que ça reparte, j'ai de la piece à acheter moi bordelle, systeme de kick complet, piece de béquille, cache complet 530 smr, big bor en prévision,....

il y a plusieurs source qui le confirme ça devrai etre un bon projet pour l avenir husqvarna

j'ai appris ce matin , mais je reste méfiant qu'il restait des motos neuve de 2006 en stock et effectivement un stock énorme de pièces .

des infos de l usine,une sacree ambiance!!
https://www.facebook.com/ThisIsHusqvarna

Finalement c'est pour les husaberg'iste que ça sent le plus mauvais!
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5957

Alors comment faut-il prendre ça,si les ZAB disparaissent,est-ce que ça veut dire que les husqy seront vendues au tarif de ces dernières? elles ne sont pas données les ZAB!
est-ce que ça veut dire que si KATOCH ne trouve pas son intérêt financier,ils feront disparaitre HVA aussi?
IL faut espérer que la politique de katoch n'est pas de faire croire que HVA va vivre de façon à refourguer les machines non vendues ainsi que le stock de pièces en réserve et que, une fois que tout aura disparu ,ils stoppent la production et fasse disparaître HVA définitivement du marché.
J'ose croire que les financiers ne sont pas aussi pourris que ça ,mais...........

cled12 a écrit:Alors comment faut-il prendre ça,si les ZAB disparaissent,est-ce que ça veut dire que les husqy seront vendues au tarif de ces dernières? elles ne sont pas données les ZAB!
est-ce que ça veut dire que si KATOCH ne trouve pas son intérêt financier,ils feront disparaitre HVA aussi?
IL faut espérer que la politique de katoch n'est pas de faire croire que HVA va vivre de façon à refourguer les machines non vendues ainsi que le stock de pièces en réserve et que, une fois que tout aura disparu ,ils stoppent la production et fasse disparaître HVA définitivement du marché.
J'ose croire que les financiers ne sont pas aussi pourris que ça ,mais...........

zaberg est un bon choix pour l'acheteur mais un mauvais calcul pour kt car les clients kt ayant marre de rouler sur un truc orange et avec le chassis que l'on connait passent chez zaberg , du kt haut de gamme en fait et cela produit un effet pervers !!!!

au lieu d'augmenter le vivier de client kt , zaberg siphonne la clientèle historique kt , à savoir les compétiteurs

une balle dans le pied

donc il suffit de resserrer l'offre kt et d'apporter une vraie alternative , husqy

comme ça la clientèle kt aura de la kt + options haut de gamme(matos husaberg) ou husqy pour ceux qui veulent tester autre chose mais sans changer de crèmerie .
en plus le client husqy va suivre + ou - sa marque voir finira par mordre sur un kt , le temps joue en leur faveur

et comme ça d'ici quelques années sous prétexte de serrage de vis il ne restera que kt en propre c'est à dire chassis kt , moteur kt , orange only et bardé des meilleurs intentions

chez kt ils resteront comme les ex-sauveurs de zaberg ainsi que de husqy mais la méchante finance ainsi que ces radins de motards auront eu raison de ces marques .....................


j'espère quand même me tromper mais bon

salut ,moi jmen fout du moment que sur le reservoir il y a un gros H
DE TOUTE FACON A LA MAISON IL Y A HVA ET KTM je reste fidèle

Honda présente aujourd’hui au Mugello sa dream team pour le Dakar 2014 (début des hostillités le 5 janvier prochain à Rosario en Argentine). Le team HRC défendant les couleurs du premier constructeur mondial sur une CRF450 Rallye dernière version sera composé de Helder Rodrigues (Portugal), Sam Sunderland (Grande Bretagne), Javier Pizzolito (Argentine), Joan Barreda (Espagne) et Paulo Goncalves (Portugal)… soit 8 000 bornes pour faire la différence.

Du côté de l’entrainement l’équipe sera sur le pied de guerre dès juin avec la participation de Rodrigues et Pizzolito au « Desafio Ruta 40 » (Argentine) et de Barreda et Goncalves au Rallye des Pharaons fin septembre. Sunderland effectuera des tests en Afrique du Nord avec les autres pilotes avant de prendre le départ des Rallyes du Maroc et de Merzouga… tout ça dans l'unique but empocher le Dakar.

Notons que Katsumi Yamazaki (HRC) sera Directeur de l’équipe alors que Martino Bianchi, fort de 30 ans d’expérience en compétition TT, occupera le poste de Directeur Général. Pour rappel, le team HRC compte pas moins de 30 personnes…


bon, ce ne sont pas vraiment des husky news, hormis pour remarquer qu'il y a 3 personnes qui arrivent de chez husky: barreda, goncalves, et bianchi comme manager.....je ne pense pas me tromper beaucoup en misant sur la disparition des husky/speedbrain en rallye....d'ailleurs maintenant la machine ne porte plus que le nom speedbrain dans la presentation sur le site xoffroad

trouvé ça sur moto station:

Interview Reinhold Zens, KTM : Rendre sa grandeur à Husqvarna !


A l'occasion de la présentation de la gamme Husaberg 2014, nous avons pu renconter Reinhold Zens, le grand patron de KTM France. Ni une ni deux : nous avons sauté sur l'occasion pour en savoir plus sur le récent rachat de Husqvarna par Pierer Industrie et la future fusion entre Husaberg et Husqvarna qui va s'en suivre. Une interview riche en informations à ne pas manquer !
Publié le : 31-05-2013




C'est non loin de Mende, au lendemain du Trèfle Lozèrien 2013, que nous avons rencontré Reinhold Zens. Assis au coin d'une table de l'auberge de Saltel, étape motarde incontournable dans la région, le patron de KTM France répond en toute décontraction aux questions qui nous brûlent les lèvres depuis l'annonce de la réunification des deux marques historiquement suédoises : Husqvarna et Husaberg. Bien qu'il reste encore certains points à éclaircir, on en sait dorénavant beaucoup plus !

Commençons par le commencement : pourquoi et comment KTM a racheté Husqvarna à BMW ? Quel est l'objectif ?
Je vais peut être parler un peu durement, mais je vais dire qu'on a voulu sauver la marque. On savait que BMW avait l'intention depuis longtemps de revendre Husqvarna, nous avons donc sauté sur l'occasion dès qu'elle s'est présentée. Husqvarna est une marque vieille de 110 ans. Très peu de marques ont un tel héritage. On a vu les opportunités liées à cela et Monsieur Pierer a décidé de racheter la marque pour redonner à Husqvarna son esprit et son importance.

Quand vous dites M. Pierer, il s'agit là de sa propre initiative ou est-ce que le groupe indien Bajaj est derrière cela ?
Tout le monde sait qu'il y a un fort partenariat entre Baja et KTM, le groupe indien possédant avec un peu plus de 45 % des parts de KTM. Et il est convenu que ça restera toujours ainsi. M. Pierer est toujours à la tête de KTM et il le restera encore très longtemps ! Il est vraiment motivé par les défis qu'on se donne dans le marché moto.
M. Pierer a racheté Husqvarna avec sa propre société, Pierer Industrie, tout simplement pour dans un premier temps écarter les risques. acheter une marque en tant qu'entrepreneur présente toujours des risques. Il a dons pris Husqvarna à part pour ne pas mettre en danger le succès de KTM. Toutefois dans un futur proche, Husqvarna sera intégré au groupe et deviendra une société soeur de KTM.

Mettons-nous maintenant à la place des pilotes, les consommateurs pas les professionnels. A quoi devront-ils s'attendre avec "l'absorption" de Husaberg par Husqvarna ? Va t'on trouver des Husqvarna chez les revendeurs KTM par exemple ?
L'objectif est de séparer les réseaux de distribution. Aujourd'hui nous avons tellement de projets avec KTM que cela nous semble impossible pour un distributeur de gérer les deux marques. Car de l'autre côté, on planifie également l'avenir d'Husqvarna, avec la réelle intention de s'investir dans la gamme de moto avec des projets en Motocross, mini moto, Enduro et plus tard aussi Supermoto. Nous avons également des idées pour d'autres projets qui restent dans ce créneau, mais ça c'est pour plus tard.

Où va-t-on pouvoir acheter des Husqvarna ? Dans le réseau actuel ou chez les revendeurs Husaberg ?
Dans l'immédiat, Husqvarna reste gérée en direct par l'Italie. Nous ne sommes toujours pas impliqués. Mais avec l'arrivée de la nouvelle gamme Husqvarna, à l'automne prochain, la marque entrera dans nos réseaux de distribution, essentiellement dans l'actuel réseau Husaberg avec peut-être une partie des distributeurs Husqvarna plus une partie de nouveaux distributeurs qui voient le défi et qui ont envie de s'investir dans cette fabuleuse aventure.

Comment allez-vous faire votre chois entre un concessionnaire Husaberg et un concessionnaire Husqvarna sur un même secteur ?
C'est à l'étude actuellement et dans les prochains mois on va examiner les motivations de chacun. Vous voyez, un concessionnaire peut-être un simple distributeur, mais un vrai distributeur qui est derrière la marque et qui la défend la mettra en avant. Il y a beaucoup de professionnels qui prennent une marque pour simplement l'avoir, mais le vrai distributeur est celui qui a une certaine passion pour la marque, c'est ce type de distributeur que l'on recherche. Et en France, je dois dire qu'il y en a quand même beaucoup.

Pour en revenir aux motos elles mêmes, vous parlez essentiellement de tout terrain. Qu'en est-il de la gamme routière Husqvarna ?
Nous allons arrêter toutes les motos de route : Nuda, Strada et Terra. De notre point de vue, ce ne sont pas des motos qui rentrent dans l'héritage de la marque. BMW a apporté cela pour occuper un peu le terrain, mais ce n'est pas Husqvarna. La marque a 110 ans d'ancienneté : elle était vraiment leader, c'était des experts, dans le Cross et l'Enduro. Il faut aujourd'hui lui redonner l'image qu'elle véhiculait.

Peut-on en savoir déjà un peu plus sur la nouvelle gamme Husqvarna ?
Il faut comprendre aujourd'hui que c'est une certaine logique de réunir les deux marques. On connaît l'histoire : quand Husqvarna est partie en Italie, certains ingénieurs sont restés en Suède pour préserver l'esprit du tout terrain dans le pays et ont créé Husaberg.
La réunification des deux marques va permettre de raviver l'esprit tout terrain de Husqvarna, de retrouver les racines de la marque. Husaberg va également amener une technologie de pointe dont elle dispose à l'heure actuelle à la future gamme Husqvarna.
La gamme Enduro Husqvarna sera très proche de ce qu'on connait aujourd'hui chez Husaberg avec tout de même des différences majeures. Mais la base technique reste très proche de Husaberg. Du côté de la perception de la moto, pour nous, le rouge n'est clairement plus d'actualité. On revient aux sources, comme il y a 30 ans, les vraies couleurs de Husqvarna sont bleu, blanc et jaune.

Allez-vous faire évoluer les moteurs HVA actuels ou allez-vous partir d'une base moteur KTM?
On va utiliser les meilleurs moteurs qui existent sur le marché (il sourit)... Et c'est effectivement les moteurs dont nous disposons déjà. Ça ne sert à rien de mettre des vieux moteurs dans les motos, le futur de Husqvarna c'est le changement avec une technologie de pointe.

Donc pour les fans Husaberg, il ne devrait pas y avoir trop de problème d'adaptation...
Non, pour eux, cela va être la continuité. Ils vont tout de suite retrouver leurs marques. Le nom change mais les clients Husaberg aujourd'hui savent que Husaberg vient de Husqvarna. Pour eux cette réunification devrait être très logique.

Et selon vous, de l'autre côté, chez les fans Husqvarna, comment voit-on ce changement ?
Ça, c'est super intéressant à savoir ! On a un peu de retour déjà et chaque client a sa propre opinion c'est sûr. Mais d'après grosse partie des retours, les gens sont vraiment content. Ils voient revenir déjà une nouvelle gamme, ce qui n'est pas évident pour Husqvarna quand même.
Ils voient venir des innovations technologiques pour Husqvarna et c'est aujourd'hui une bonne chose car il ne s'est rien passé les dernières années. Il y a aussi beaucoup de clients qui ont grandi avec des anciennes Husqvarna. Ceux-là sont enchantés de retrouver l'esprit de la marque d'il y a 30 ans, avec les mêmes valeurs.

Pour conclure, comment voit-on l'avenir Husqvarna chez KTM ?
Il faut attendre quand même encore un peu. Pour l'instant, c'est encore l'Italie qui s'occupe de Husqvarna. Mais c'est important de dire que nous gérerons la marque en dehors de KTM. Nous voulons écouler dans les deux ou trois prochaines années environ 20 000 unités. C'est beaucoup, mais cela nous permettra d'investir dans le futur dans le sport, dans la marque, dans le marketing, dans les nouveaux produits... Nous avons vraiment la volonté de faire renaitre cette marque et de lui rendre toute son importance.

C'est super intéressant cet article.
Mais alors l'idée de retrouver les moteur KTM partout, ca m'emmerde profondemment ...

sans parler du look...je craint le pire quand je regarde une husaberg.....si une husky devient aussi moche...

Bien en gros les husqy vont devenir des husaberg moteur ktm avec stikers husqvarna. super quoi.
En espérant qu' il change le look des husa et qu'elles ressemble plus à des husqy comme en 2006.
En fait c est la mort d husqy et la renaissance de husa mais avec les stikers husky.
Pas très claire tout ca non??

dans la logique historique husky/saberg, il faudrait la partie cycle des huskys avec le moteur "couché" husaberg......mais ça sera pas ça, dommage......

Le moteur tant qu'il marche bien!!Mais le look des husa bof bof.
La forme des plastiques husqy est quand même pas mal depuis 2006.

oui c'est ce que je disais, tout de la husky sauf le moteur

bien degouté quand meme, car lhusqy 2014 va etre une husaberg rebadget, plus de chaissis top kayaba-sach, place a wp, plus de filtre sous la selle, plus de plastique avec ouie inferieur, fini le rouge et blanc, fini la belle ligne leo vince il faut s'attendre a une husaberg avec des stickers husqvarna.

oui moi aussi un peu deg mais ont mettra des plastiques blanc et rouge et pour le pot tu pourra aussi en mettre un autre peut être.
en espérant.

non mais c debille autant rouler en ktm quand on voit comment les husaberg sont difficile a vendre d'occas depuis que c'est ktm. moi je vais me tourner vers beta, tm ou hm.

oui mois je ne sais pas du tout mais les kt c est moche.

carrément moche oui, idem pour les husaberg....vive le design italien !!!

salut.moi qui est toujour eu des autos made in Italie(alfa romeo)+ la femme italienne. j achete une moto italienne et elle deviend made in Autriche c est con ça.

espere que la femme italienne torride ne va pas se transformer en autrichienne rigide !!!!