Grosse Fuite de liquide refroidissement 510 Smr 2006

Bonjour à tous, Ô grand Fan de Husqy !!

Je viens d'avoir un petit soucis avec ma bécane !! Je vous fait un résumé ça vous aidera peut être à comprendre mon soucis   

il y a 2 semaines je l'envois au garage pour changer les joints spy de fourches, j'en profites pour faire un contrôle de soupape et une révision. Le mécano me dit que la moto est saine !!

Deux jours après je chute (câble d'accélérateur retour qui lâche    ) Résultat un guidon en deux et une boucle arrière tordue !! Jusque là rien de méchant !! Après remontage du câble d'accélérateur, du guidon et de la boucle, je la redémarre !! Je la laisse tourner sur place, je pars faire un pti tour et en rentrant je la relaisse tourner !! Et à un moment, grosse fuite de liquide de refroidissement   

Ca pissait du liquide refroidissement sous la moto par le tuyau qui ressort du carbu et du petit réservoir blanc en dessous du carbu, qui lui était monté en pression comme une cocotte minute (je me demandais d'ailleurs à quoi il servait ce réservoir   )

J'entendais également l'eau bouillir à l'intérieur du moteur !!   

Je ne connais pas le 4T, trop habitué au 2T !!

Désolé si la question à déjà était posée mais j'ai pas trouvé de sujet de discussion sur ce problème !!   

J'ai vérifié les durites, aucune n'est percées et l'écoulement semble bien se faire !!

Je suis un peu en Bad trip car ici les pièces sont chers et les délais sont juste hors normes   

Si quelqu'un peut m'aider ça serait bien sympa !!

Oléti les copains !! (merci en kanak)   

Hai hai! quand il y a de la pression dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement, ça sent le joint de culasse!
Donc, vérifier que l'huile ne se transforme pas en mayonnaise.

Merci pour ta réponse Sympatici !! Mais j'aime pas trop ton "hai hai"   Ca sent encore la grosse douloureuse ça !!!

On est d'accord que le vase d'expansion du liquide de refroidissement se situe bien en dessous du carbu ??

Tu vérifies où pour voir si l'huile ne se transforme pas en mayonnaise ?? (sur une voiture je vois mais là sur la moto je vois pas   )

Donc quand un joint de culasse pète, t'as le vase d'expansion qui monte en pression et ensuite il fuit.

Mais Est-ce normal que j'entendais le liquide de refroidissement "bouillir" à l'intérieur du haut moteur, là où la durite se connecte du radiateur au moteur ?

Je ne suis pas trop calé en mécanique 4T, voir pas du tout   

Si je remet du liquide de refroidissement au niveau, tu crois que je peux encore rouler? Ou ça risque de rechauffer et de claquer le moteur ? Tu crois que ça peut venir du choc de ma chute?

Ca fait bcq de questions, mais ici, c'est un peu l'arnaque les garagistes moto !! Je soupçonne même le garage de m'avoir fait un truc sur ma moto !! C'est déjà arrivé à un pote sur un Exc-f !!

Merci de vos réponses !!!

Maho987 a écrit: Je la laisse tourner sur place, je pars faire un pti tour et en rentrant je la relaisse tourner !! Et à un moment, grosse fuite de liquide de refroidissement   
 

faut pas chercher bien loin !

ces motos ne sont pas faites pour tourner sur place. il y a très peu de matière et de liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur produite par le moteur.

pour être fixer sur l'état des joints et du bloc, refait tes niveaux et va faire un tour sans t'éterniser sur la béquille.
contrôles au retour et reviens nous dire ce qu'il en est.
qui sait, peut être est ce ton jour de chance.

C'est bien le vase d'expansion qui se trouve sous le carbu.
Si de l'eau vient dans l'huile, la couleur est plus blanchâtre au niveau du hublot.
La seule façon d'avoir de la pression dans le vase en plus du liquide qui boue est à ma connaissance une partie des gaz qui passent dans le circuit de refroidissement. Un joint ce n'est pas non plus si terrible, à condition que les plans de joint soient bons.
Si la pression est que très très légère, cela peut venir du circuit de refroidissement qui n'est plus opérationnel (pompe hs, durite coincée, ventilo hs...).
La différence entre les deux est facile à identifier en vérifiant si la pression dans le vase est présente moteur froid ou chaud (effectivement, bien vérifier les niveaux avant).
Nos motos sont prévues pour chuter, base enduro et cross!
Malheureusement, un mécano ne peut pas tout prévoir, je me suis retrouvé avec une fuite de la pompe à eau à 3400km pourtant à la suite d'un contrôle qui n'avait aucun lien, le hasard! le 510 marche fort, mais reste plein de surprise!!

Merci de vos réponses les gars !!

Je vais refaire le niveau de liquide de refroidissement et d'huile moteur des demain et je vais refaire un tour !!

Je suis d'accord avec toi Freduro que ces motos ne sont pas fait pour tourner sur place mais là c'était entre 5 et 10 min qu'elle tournait. C'est pour ça que j'étais surpris de la grosse fuite !!   

Effectivement nos motos sont faites pour chuter mais dans le doute, je préfère demander un avis aux experts

Pour info; je crois bien que je n'est pas de ventilo, moto de 2006 !! En tout cas je ne l'ai jamais entendu ni même vu   

Quand la fuite à eut lieu, il y avait un peu d'huile mélangée au liquide de refroidissement mais très peu. Juste de quoi donner un aspect huileux (les fameuses couleurs de l'arc en ciel    )

Admettons que le plan de joint ne soit pas bon, que faut-il prévoir?

J'espère que se sera mon jour de chance Freduro   

En tout cas, merci d'avoir pris le temps de répondre !!

je vous tiens au jus !!

Bonne journée à vous, moi je vais me reposer de ma journée !! Eh oui 10h de décalage avec vous !!

Alors bon courage pour le taf   

Salut les gars !!

Comme l'a dit Freduro, pour le moment c'est mon jour de chance !! Après avoir refait les niveaux, la moto n'a pas montré de signe de surchauffe !!

Donc jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout va bien ...   

Je vérifierai par la suite la pompe à eau !!!

A+