Ma (peut-être) première resto : 125 WR 1980

Bonsoir à tous,

J'ai très envie de restaurer ma 125 WR de 1980. Mais comme ce serait ma première resto, c'est l'inconnue qui me retient.....
Comme j'ai un deuxième moteur (un 2069), j'ai commencé par ouvrir celui-ci.
Je vous mets une photo de la chemise.
Comme je sais que certains d'entre vous sont des puits de sciences......
Pensez-vous (si la cote le permets) qu'un réalésage soit impératif?
Il semble que l'ensemble du moteur soit dans cet état (ce qui m'inquiète moins).
J'avance à tatons pour estimer vers quoi je vais avant de me décider pleinement.


Merci d'avance,

un réalésage sans hésitation, ce cylindre me semble en côte d'origine comment est le vilebrequin, même état .

a+++

sur la photo la chemise a l ' air cassé , en bas a gauche ( a 7 heure !!! )
si c ' est le cas , là c ' est mort

Bonjour à tous les deux,

Alors oui, le vilo est dans le même état.
C'est en pensant au roulement de tête de bielle que tu demandes ça ?

Non non, la chemise n'est pas cassée.




c'est juste un effet d'optique avec les toiles d'araignées. Chez nous, on ne plaisante pas avec halloween.......

Bonsoir à tous,

J'ai commencé à ouvrir le deuxième moteur (un 2069 également).
Il est dans un état bien meilleur.
J'ai déposé l'embrayage. La côte est bonne et l'état est très bon.

Voici ma question : changez-vous systématiquement  les roulements (dans la mesure où je ne connais pas la date de changement, etc...) ou bien effectuez-vous un contrôle avant de décider ?.
Parce que je trouve l'état du roulement de l'embrayage particulièrement bon.
Je joins une photo.

Je sais que l'idéal est de les changer sans se poser de questions, mais comme j'ai un tout petit budget, je me dis que s'ils sont bons, ce serait dommage.....

embrayage ,non , souvent ca va !
par contre
les roulements
et cages aiguilles /piston
bielle/ c'est impératif !

Ok, et boite de vitesses ?

Odc17 a écrit:Ok, et boite de vitesses ?

aussi !!! et méme surtout !!!!

Ok,
Quel que soit l'état des roulements, dans le doute, vous changez.
Ils n'y a pas moyen de "diagnostiquer" leur état ?
Je pose ces questions, autant pour apprendre, que pour essayer de ne pas mettre de l'argent là où c'est pas nécessaire...

Merci de vos conseils.....

visiteur1948 a écrit:embrayage ,non , souvent ca va !
par contre
les roulements
et cages aiguilles /piston
bielle/ c'est impératif !

pareil

Odc17 a écrit:Ok, et boite de vitesses ?

pour moi comme ceux de l'embrayage

Bonjour à tous,

Comment faites-vous pour déposer le pignon primaire du vilebrequin ?

avec ça


une fois l"écrou dévissé

Ok, et pour bloquer le pignon ?

chiffon dans celui de l'embrayage
et le primaire ! ca bloque !

C'est tellement simple.......

Merci !

Bonsoir à tous,

Comme j'ai presque fini les achats pour ma ktm, je me re-penche sur ma HVA.
J'ai ça comme amortisseurs.....
Je suppose que ce ne sont pas les originaux. Quelqu'un saurait-il me dire d'où ils viennent et à quoi sert la valve ?    ce n'est tout de même pas de l'air dedans ?

Cordialement,

la marque
les valves pour remplir de l'azote dans une petite chambre

Merci à vous deux,

Mais quel est l'intérêt d'enlever les bonbonnes séparées ? dans ma compréhension, lorsque que l'amortisseur travail, il doit y avoir transfert de gaz entre lesdites bonbonnes et les amortisseurs, non ? si oui, ils doivent moins bien fonctionner.....
Sachant que les tiges sont piquées, j'imagine qu'il est plus simple de chercher de nouveaux amortisseurs que de se lancer dans la réfection et la recherche de bonbonnes.......

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjx_Yi-3q_XAhXF_KQKHaoLD84QFggqMAA&url=http%3A%2F%2Fohlins.fr%2F&usg=AOvVaw124r2MyIgh01IAF6forC3q

a voir ici

Apparemment c'est pas une bidouille, on peut se passer des réservoirs séparés :
http://www.husqvarna-parts.com/catalog/item/3736874/7900765.htm

Non.... je ne comprends pas où se placent ces valves et à quoi elles servent .....

Odc17 a écrit:Bonsoir à tous,

Comme j'ai presque fini les achats pour ma ktm, je me re-penche sur ma HVA.
J'ai ça comme amortisseurs.....
Je suppose que ce ne sont pas les originaux. Quelqu'un saurait-il me dire d'où ils viennent et à quoi sert la valve ?    ce n'est tout de même pas de l'air dedans ?

Cordialement,

regarde la
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1334403120.htm?ca=21_s

Merci pour les infos,
Mais si je dois claquer 250€, autant le faire pour des pièces neuves et avoir des amortisseurs clinquants.

J'ai mesuré la tige chromée sur mes modèles, j'ai trouvé 12,7 mm.
Savez-vous s'il y a une doc sur ces ohlins ?