probleme demarrage 450 te 2008 injection

Bonjour,
J'ai un soucis avec mon husqy: elle ne demarre plus d'un coup.
Y'a de l'allumage, la pompe a essence envoie bien mais l'injecteur coule tres peu.
Je l'ai souflé pensant qu'il etait peut etre bouché mais ca n'y a rien fait.
Sinon en mettant un peu de carburant directement dans le cylindre elle pette ...
Avez vous une piste sur peut etre un fusible ou un relais a tester ou meme l'injecteur?
Merci de m'avoir lu.

Je ne sais pas il n'y a plus le compteur d'origine; c'est un compteur koso...

Oui je sais bien!
Mais savez vous si l'injecteur a une resistance a verifier ou autre?
Merci beaucoup.

J'ai testé un autre ecu et ca marche pas non plus...

jeux aux soupapes ? peut etre ?

C'est fait!
Le seul pb que je vois c'est l'essence qui sort pas de l'injecteur, enfin tres peu...

Bonjour,
SONDE TEMPÉRATURE D'EAU neuve
J'ai le même problème, impossible de démarrer la moto a froid avec starter. ( ceci dit il fait chaud dans le sud )
Technique pour démarrer a froid si madame veut bien : mettre un léger coup de gaz et elle démarre.
A chaud même technique, desfois un coup de décompresseur et elle démarre difficilement, j'ai souvent de gros retours ( même sans toucher le décompresseur ).
J'ai de temps en temps le "fail". Je remarque aussi un code défaut j'imagine : "541E" sur le compteur en mettant le contact.
J'ai pratiquement tout en double donc j'ai tout essayer , Injecteur, stator neuf, cdi , régulateur, bobine HT....Rien y fait.
En changeant la sonde de T° sur la culasse y a eu du "mieux" mais c'est pas sa.

Merci a celui qui m'aider

visiteur1948 a écrit:j'ai appelé (pour vous ) un poto HUSQVARNA
(ex concession maintenant DUCATI ! ) et il semble
que cela vienne du fail erreur
 qui provient de le
résistance puissance maxi !
normalement cette résistance doit avoir
environ 2.17 kilos ohms !
a l'allumage général est
le E41E-2099 normalement

Parfois le fail se met en route très rapidement au contact
mais qui n'a pas d'incidence sur le restant ! cf plus haut !
après changement de cette résistance la moto fonctionne
parfaitement
mais il est impératif que la batterie soit équivalent neuve et que
la tension soit parfaite sinon tout  se met  en erreur !

ce qui a valu cet été par ex avec la canicule de très gros soucis
mécaniques auto/moto a de nombreux conducteurs
augmentation de 60 % des pannes !

Bonjour et merci pour votre réponse rapide !
J'ai oublier de dire que la batterie est neuve.
Tension de charge ok.
Je ne voit pas qu'est ce que c'est "résistance puissance max", pouvez vous m'éclairer ?
Sur le faisceau que j'ai en plus, j'ai une "résistance" au niveau de la prise qui se branche au relais de démarreur est ce sa ?

des pistes en vrac: jeu aux soupapes, fusibles ( mon 510 aime bien cramer le 20a quand il fait chaud ... et du coup ça marche moins bien )

manu510SMR a écrit:des pistes en vrac: jeu aux soupapes, fusibles ( mon 510 aime bien cramer le 20a quand il fait chaud ... et du coup ça marche moins bien )

Salut
Jeux aux soupapes contrôlés dès le début, le fusible du relais de démarreur tu veut dire ? Si il crame je n'arriverait même pas a faire tourner le démarreur ...
Le plus fou c'est que autant a froid (par exemple ) elle va démarré du premier coup et si je l'éteint pour la r'allumer elle démarrera pas bien.

visiteur1948 a écrit:sais pas c'est mon poto qui me l'a dit
et il est en Italie chez DUCAT en formation!
je l'ai eu pendant sa pause café ce matin !
je pense qu'elle est plutôt au niveau
de la sonde lambda dans le boitier ...?
mais comme je n'arrive pas a
trouver un shéma éléctrique qui soit correct !
il y a une différence (petite )entre SMS et TE

de toute façon il faut mettre sur la prise diagnostique
le logiciel de maintenance et pannes !

J'ai mal précisé pour le fail, en mattant le contact c'est en "sel 2" que j'ai le fail. Je coupe je remets sel 1 et broum !
Mon frère a une 310 te j'ai essayer le capteur tps qui fais capteur de température d'air. Rien n'y a fait !
La seule chose que je n'est pas essayer c'est la pompe à essence... Qui parfois fait un bruit suspect !

Cordialement,

la pompe a essence a l'air de poser souvent problème

pour le fusible 20a , je ne sais pas ce qu'il concerne, les phares et le compteur sûr, et certainement d'autres éléments car quand il crame, la moto marche moins bien. J'ai aussi des sel 1 FAIL, sel 2 FAIL , mais juste à la mise de contact

Donc problème connu pour la pompe à essence ?
Ton fusible tu le trouve ou ? a droite la ou y en a trois ?

Bonjour,
je la vends (entiere en prioritée) pour qqun qui veux prendre le temps de la regarder...

fred_eg5 a écrit:Bonjour,
je la vends (entiere en prioritée) pour qqun qui veux prendre le temps de la regarder...

un lien ?

Bonjour, j'ai finalement trouver le problème sur la moto. Soucis qui demande beaucoup de réflection ...

alors c'était quoi le problème, ça peut tjrs servir à quelqu'un d'autre