Désactiver voyant compteur 125 sms

Bonjour, je possède une 125 sms de 2009 (husqvarna).

Je vous fait appelle car depuis que j'ai racheté la moto, je ne vois pas les kilomètres/vitesse max ... . j'ai fais quelques recherches sur votre forum et il semblerait que ce soit la sonde tps qui est lié au carbu. La est le soucis car je n'ai pas le carbu d'origine (mtn : 34 keihin) , mes valves sont donc bloquées (position haute) et la pompe à huile a été enlevé.

Ma question serait donc : Comment désactiver un message d'erreur sur le compteur ? car je ne peut plus le faire fonctionner pour la sonde d’après ce que j'ai compris

merci !

Merci beaucoup pour votre réponse rapide !

La semaine prochaine j'essayerais de fixer la résistance pour simuler le carbu et vérifier le fusible en espérant que cela fonctionne (en suppriment le voyant ECU 2)

Si ce n'est pas le cas je chercherais les information dans le manuel pour le reprogrammer ! je vous tiendrais au courant du résultat !

La raison des valves bloquées et que le carbu keihin est plus gros que le celui de base (34 contre 28) mais n'est pas prévu pour actionner les valves,donc obligé de les bloquer :/
La différence de puissance est tout de même importante ! il y a moins en bas régime mais en haut régime c'est pas la même , surtout avec une ligne fmf et des clapets V-force 3

J'ai trouvé la sonde tps mais le problème est qu'il s'agit d'un connecteur à trois files.
J'ai essayé plusieurs positions à l'aide d'un potentiomètre réglé à 100 ohm, mais aucune était concluante. (Photos si dessous)



C'est pourquoi, je vous fais appelle afin de savoir comment placer la/les résistances ?

je ne connais pas la machine, mais si tu as le shéma, je peux intervenir, je pense qu'il faut leurrer le signal de position de "papillon", sur un potar, tu as trois fils, deux pour l'alim, un pour le signal, il faudrait savoir la tension d'alim du potar, pour moi 5 v, donc si tu trouves 5v entre deux bornes, il faut faire un essai entre le négatif de l'une de ces deux bornes, et la troisième ..............enfin, de mon idée , car un ecu recoit une tension, et non pas une résistance , du coup je monterai la résistance sur le positif .............(il faudrait savoir si l'écu, si il y en a, attend une réponse positive ou négative ) bref, c'est ma théorie, je laisse la place au pro, mais si tu as le shéma de la machine, j'y jette un coup d'oeil  ; )