restauration 250 CR 1981

salut a tous,je me suis enfin décidé a décrocher le cadre du 250 cr qui séchait,suspendu depuis dix ans.



oui je sais il est noir,il a été sablé et repeint il y a une dizaine d'année, pour le protéger de la corrosion avec une peinture époxy bi composant,donc au mieux se sera une couche de gris,au pire il reste noir.



comme vous pouvez le voir il y a du boulot

je pense attaquer par les roues qui ne son pas en super état.
j'ai deux ,trois questions a soumettre au experts de la restauration HVA.
les cerclages de cette année était couleur or ou alu?????
j'ai une roue de chaque couleur!
y a t'il quelqu’un qui a fait un post sur la restor des jantes??(cherché pas trouvé).
sinon je suis a la recherche de la ref couleur si elles son or.
un fournisseur pour les rayons.
j'ai trouvé quelques vidéos sur le remplacement d'un cerclage et les réglage des rayons et j'ai a peux près compris le principe.






pas terrible hein!

HVA 83 effectivement ça change tout une belle peinture.
tu a le ral de la peinture.
sans indiscrétion ça coûte combien une peinture de cadre?

les jantes couleur or tout comme les fourreaux de fourche et le silencieux
pour la couleur voir chez Citroën
sablage + époxy 150€ mais y a un moment maintenant
pour les rayons http://www.seurat3.fr
c'est la fille de l' importateur a cette époque

merci pour les infos,
150 € c'est pas excessif,la couleur du cadre et des jantes son des références couleur Citroën???

pour les roues& silencieux jaune ral 1006 ou 1007
pour le cadre ral 7001 voir 7004

Super résultat tes rayons rezinges ils brillent vraiment . On dirait des neufs.

bon ce soir démontage du pneu avant qui était resté monté sur la jante depuis...........
sec comme un coup de trique.
et la catastrophe .



la soudure du cerclage qui a lâchée,la jante arrière elle est en "bonne" état.
je vais donc me mettre a la recherche d'un cerclage avant.

est-ce une dimension spécifique ou un standard que l'on peut trouver en adaptable???

Du 17 a l'avant ???

21 av
17 ar mais souvent remplacer par des 18
pour une question de choix des marques

Ha ok.l'arriere est en 17.
Elle je ne la change pas,le cerclage est bon.
Ça fait 3 jours que je cherche.une Doc du CR 🤪.
Je suis vraiment une bille,je ne trouve rien sur les caractéristiques détaillées,et plus particulièrement la dimension exacte des roues 21 et quelques choses.
C'est un calvaire internet 🥴🥴🥴

cherche sur la wr qui est pareil

ok j'ai la revue technique du wr  de 80 a 83,qu'est-ce qui change avec le CR a par l’éclairage?

la roue ar a un tambour flottant sur la cr un peu plus de débattement eu la démultiplication de la bv
qui n'est pas la même la géométrie du cadre la longueur du bras oscillant des bricoles quoi
la rt des wr est bonne quand même

bon bin déjà j'ai une base pour travailler et pouvoir chercher des pièces.
un tambour flottant??????
de toute façon je conte rouler que la ou j'ai pied

et les amortisseurs arr c'est les même,des ITC.
par ce que j'ai vue quelque pars un autre nom que cela pour des amortos qui leurs ressemblais

les itc sur les 83/84 bi amortisseurs
toi c'est des öhlins gp

http://docs.husqvarnaoutlet.com/parts%20fiche/1982%20ALL%20Parts.pdf

tien regarde avec le parts list tu verras les différences tout en sachant
que la base est identique de la 125 a la 500 cr & idem pour les wr
seul les moteurs & échappements font la différence

ils n'ont pas un autre nom des fois?

gael a écrit:ils n'ont pas un autre nom des fois?

c'est a dire

pyggi back un truc comme ca

ça c'est les kit de reconditionnement des gp ou itc

itc
[/ur

gp
[url=https://servimg.com/view/20116979/159]

regarde ici
http://husqvarnaclassicparts.se/

ok,merci