Améliorer les bas régimes sur 250 TE de 2005

Bonjour à tous,
Je me présente, je m'appelle Patrick et j'habite en Dordogne.
Je possède depuis 4 mois une HVA 250 TE de 2005. C'est une super moto. J'avais avant une 300 Gas, mais c'était un peu violent pour moi à l'ouverture des valves ! Depuis que je suis passé au 4 tps, je suis beaucoup plus efficace et je progresse régulièrement. Je fais des randos, un peu de franchissement de temps en temps et cette année je vais faire tout le championnat de ligue Poitou Charentes (bientôt Champagne Mouton !). Par contre je trouve le 250 un peu mou à bas régime (sur les grimpettes un peu chaude c'est la première obligatoire sinon en 2 j'ai pas assez de pêche. Des potes roulant mieux que moi ont essayé aussi et c'est 1ère pour eux aussi sinon ça cale !!) et très sensible au coup de piston. En plus ma HVA est un peu haute (je mesure 1,72 m !) et lourde !
J'ai songé à rechanger mon 250 contre une 400, voir 450, mais des potes me disent que je fais une connerie, que c'est trop fatiguant (je ne comprend pas pourquoi puisque certaines 450 sont plus légère et plus basse que ma HVA !), que je vais regalérer comme avec le 300 GAS que je ne maitrisais pas à l'ouverture des valves (bonjour les grimpés aux arbres !) Là, je suis bien plus efficace dans tous les domaines (franchissements, spéciales, ...) malgré un poids très conséquent ! (je me suis mis à la muscu et j'évite pour le moment les franchissements trop hard !). Donc je me dis, OK je garde ma 250 puisque je la maîtrise pas mal, mais il faut que je fasse quelque chose pour l'améliorer !
Rien à redire question stabilité et qualité des assemblages. Moyenne au niveau maniabilité, super en suspensions (en plus elle a été préparée par 4-42 !). Très moyenne dans les bas régimes (pourtant il y a dessus un powernow !)
Est-ce-que quelqu'un aurait une solution pour gagner un peu dans les bas régimes (silencieux ? réglages carbu ? CDI ?...) ?
On me conseille le silencieux absolute enduro II de CRD, mais est-ce que l'on sent vraiment un gain à bas régime ? Il me semble me souvenir que le concessionnaire m'avait dit que le silencieux d'origine est en fait un ARROW (?), alors il doit déjà donner des watts là où il faut ! Est-ce que quelqu'un a testé le CRD pour confirmer ou non le gain ?
On me dit aussi de libérer un peu la boite à air en y mettant une batterie plus petite que l'origine (?) et surtout faire quelques trous sur les plastiques latéraux, au niveau de la boite à air. Apparemment, ce qu'il manque au Husky, c'est de l'air. Le volume d'air dans la boite étant bouffé par la batterie. Mais avant de jouer du Dremel, je voudrai être sûr de ne pas faire une bêtise ! Est-ce que cela n'est pas risqué par rapport à d'éventuelles entrées de boue, de pluie ... et est-ce que ça sert réellement à quelque chose (car il me semble avoir lu sur MV ou MC que ça ne servait à rien !!) ?
Et y aurait-il une prépa à faire sur le carbu ?
En développement j'ai du 13x50, est-ce que je pourrais mettre autre chose pour gagner un peu en bas et éviter de redescendre en 1ère trop souvent (style 13x51 ou autre) ? (pour l'allonge, pas de pb, c'est même trop : je prends plus de 130 km/h en vitesse de pointe !!).
Ou alors la solution du kit 300 Athéna, mais j'aurais toujours une carte grise en 250 cm3 et comment je fais pour m'inscrire en enduro ? Normalement je passerai en E2, mais si je montre ma carte grise au contrôle technique on va me dire que c'est E1 ! Comment font ceux qui ont fait ce choix ? Et le gain en vaut-il le prix (700 euros quand même ! si je vends la mienne et que je rajoute 700 euros je peux me payer une 400 KTM de 2004 !!) ?
Pour la hauteur de selle (je mesure 1,72 m et cela est dure dans le technique de ne poser que la pointe d'un pied sur 2 !! bon je sais, Merriman n'est pas très grand, mais je pense qu'il a une meilleure technique que moi !), je pensais faire retailler un peu mais il n'y a pas grand chose à retailler !!
J'ai déjà posé certaines de ces questions sur d'autres forums plus généralistes car je ne connaissais pas ce forum dédié aux Husqy et je les repose ici car il y a surement des grands spécialistes de la marque et ce forum doit vivre pour devenir un incontournable des inconditionnels de la marque.
Merci par avance pour vos réponses.
Patrick
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Patrick (Saint-Astier - 24)
patrick.besson13@wanadoo.fr

HVA 250 TE de 2005

bienvenue

sur ta TE c'est un carbu keihin ou mikuni ?
j'ai un modele 2004.
pour les coup de piston je trouve qu'avec les husky ont est pas trop mal, j'ai un pote qui roule en cre-f il dois constament avoir un doigt sur l'embrayage.
je pensais te proposé de monter un powernow mais si tu la deja...

pour le silencieux je ne sais pas, j'ai celui d'origine.

salut, c'est la moto que je possedais et je n'ai pas eu ce probleme que tu rencontre, etonnant.....
par contre je te conseille de changer ton rapport de transmission pour tirer plus court , genre 13x52
desolé de pas pouvoir t'aider +

Bonjour à tous,
Merci pour ces quelques réponses, même si j'espère quand même en avoir un peu plus pour m'aider !
Concernant le rapport de transmission, j'avoue que je n'y comprends pas grand chose : je roule en 13x50, quelle sera concrêtement (c'est à dire ce que je vais réellement ressentir, le comportement précis de ma moto (et le rapport sur lequel je pourrai rouler) dans une spéciale, dans une grimpette, sur les chemins roulants, dans les petits virolos ... ) la différence si je mets 13x48, 13x51, 13x52 ...?
Comme je dois changer ma couronne je vais attendre vos réponse pour en acheter une autre.
A +.
Patrick (Saint-Astier - 24)
patrick.besson13@wanadoo.fr
HVA 250 TE de 2005

En 13*48 tu vas tirer plus long c'est a dire que tu vas avoir plus d'allonge ce qui dans ton cas ne va pas arranger les choses dans les cotes, si tu optes pour un 13*52 tu vas donc tirer plus court donc moins d'allonge mais ta moto sera plus "vive" au coup de gaz et tu pourras monté les cote en 2 mais en speciale tu risques de plus joué avec la boite. Ce que tu gagnes d'un coté,tu le perds de l'autre il faut trouver le bon compromis.
Pour ma part je roule avec la meme moto entierement d'origine,transmission 13*50 et pas de soucis dans les cotes je grimpe en 2 avec l'embrayage et sa monte partout.