problème voyant huile ECU 2 affiché

bonjour,
je m'appelle richard j'ai 25 ans je possède une husky 125 sms modèle 2009 depuis 2 mois
j'ai un souci je m'explique je roulais paisiblement (rodage) en revenant du boulot et j'ai eu ce voyant rouge clignotant et marqué ECU 2 sur mon afficheur. Sachant que j'ai amené la moto il y a 2 semaine au garage pour un simple réglage de carbu car je la trouvais trop grasse et elle ne tenais pas le ralenti je profite de la garantie de 2 ans.
d'après la revue technique il s'agirait du TPS (capteur de position papillon carburateur) qui est en défaut
alors mes grandes question sont :
je suppose que c'est pas terrible de rouler avec ce défaut mais est ce que je peut l'ammener au garage sachant que je n'ai pas de remorque ?
qu'est ce que je peut faire moi même ( nettoyage démontage ) sachant que j'ai beaucoup de mal à contacter le garage depuis 4 jours pour répondre à ma question ou me prendre en charge.

pour info la moto est en EURO 3

est ce que quelqu'un de bien intentionné pourrait me passer la doc atelier ou saurait régler un capteur TPS sur un husky WRE ou SMS il r faudait juste me donner la résistance pour la position du capteur avec poignée dans l'angle ....
please !!!! ma moto est à l'arrêt ....

laisses un message à samos , lui pourra te répondre sans t'induires en erreur.

http://www.huskyforum.org/viewtopic.php?f=11&t=119

j'ai trouvé ça pour le réglage mais ça ne m'aide pas beaucoup ...
si qq1 comprend ..... et peut m'expliquer

salut j'ai le meme soucis tu as solutionné le tient????

richy a écrit:http://www.huskyforum.org/viewtopic.php?f=11&t=119

j'ai trouvé ça pour le réglage mais ça ne m'aide pas beaucoup ...
si qq1 comprend ..... et peut m'expliquer

Description générale

SM / WRE 125 Euro 3 modèles sont équipés d'Dell'Orto écus (type ECS), qui contrôle le
moteur et permet la gestion électronique de la pompe à huile et de l'ouverture de la soupape d'échappement.
Afin de s'assurer que le travail correct de l'écu, un ajustement élèctrique normal du TPS (Throttle
capteur de position) et de la soupape d'échappement est nécessaire.
Chaque fois que vous travaillez sur le câble de l'accélérateur ou sur la soupape d'échappement, il est nécessaire d'effectuer les
procédures suivantes.
S'il vous plaît prendre note que le TPS (P / N 8000B0793) et les procédures de réglage des soupapes d'échappement
doivent toujours être réalisés ensemble et il n'est pas possible d'effectuer un seul réglage.


1. Procédure

Pour exécuter les procédures d'ajustement, il est nécessaire d'avoir le connecteur de fixation écus - P / N
8000A9751 - et de le fixer sur le connecteur libre situé à proximité de l'ECU, sous la selle.
S'il vous plaît lisez attentivement les instructions suivantes avant de procéder à l'ajustement.

Cette condition doit être satisfait du tout:
• Tension de la batterie supérieure à 11V
• ECU connecteur paramètre fixe avec le port libre sous la selle (photo 2)
• Moteur OFF

Tournez le touche ON: la lumière du pétrole commence à clignoter, ce qui signifie que le mode autolearning est active.
Cette première instruction est liée à l'ajustement TPS (P / N 8000B0793):
1. Desserrer la vis de ralenti (image 1).
2. Sans tourner la poignée de gaz, poussez le commutateur d'arrêt du moteur et de le conserver a poussé: l'huile
lumière commence à clignoter rapidement. Lorsque le clignotement devient lent, relâchez le commutateur.
3. Tournez la poignée de gaz occasions complètement pour obtenir la position pleins gaz. Keep it tourné, et poussez
l'interrupteur d'arrêt du moteur. La lampe à pétrole commence à clignoter rapidement indiquant que l'ECU est l'enregistrement
la valeur. Lorsque le clignotement devient lent, lâchez le bouton Arrêter le moteur et donc aussi les
Hand Grip.

__________________________________________________________________________________
Husqvarna Motorcycles S.r.l.
Service après-vente
Via Nino Bixio, 8 à 21.024 Biandronno Varèse-Italie

L'ajustement TPS est maintenant achevée et commence automatiquement la soupape d'échappement
EFFECTIFS:

4. Poussez le commutateur d'arrêt du moteur et de le conserver poussé: la soupape d'échappement s'ouvre et se referment
(il est possible que cette opération sera effectuée deux fois).
5. La lumière d'huile se mettront à clignoter plus rapidement. Quand elle clignote lentement, relâchez le bouton.
6. Tournez la clé hors tension, puis relâchez le connecteur de fixation 8000A9751 ECU.
7. Régler le moteur au ralenti serrer la vis de ralenti.

Si le voyant d'huile reste en marche après les opérations décrites au point 4, s'il vous plaît vérifier la correcte
réglage mécanique des câbles de commande de la soupape d'échappement pour être sûr que la valve fonctionne
correctement.


Photo 1:

Photo 2:

Bonjour

J'ai une 125 WRE achetée neuve en juin 2009. J'ai 950 km au compteur et je commence à tirer un peu dessus. J'ai aussi un souci de voyant d'huile qui clignote mais uniquement quand je suis accélérateur à fond et le clignotement n'est pas régulier. Par contre, je n'ai pas de message ECU 2 sur l’afficheur.

Je voulais savoir si ton problème avait été solutionné.

Je dois emmener ma moto pour la révision des 1000 km. Est-ce que la procédure de réglage que j’ai vu plus haut doit être faite chez un concessionnaire et est ce que c’est un réglage courant pour les WRE ou c’est une manip exceptionnelle.

Merci

Hello,

même problème suite au démontage du carburateur pour débridage.
J'essai la procédure mentionnée plus haut demain et voit ce qu'il en est. Puis update le forum aussi.

J'avais pas fait attention à cela :

"Pour exécuter les procédures d'ajustement, il est nécessaire d'avoir le connecteur de fixation écus - P / N
8000A9751 - et de le fixer sur le connecteur libre situé à proximité de l'ECU, sous la selle. "

Qu'est ce que c'est que ce connecteur ?
Comment s'en procurer un ?
Est ce que je peux rouler avec ce code erreur, au moins jusqu'à mon garage ? Quels sont les risques ?

Merci pour vos réponses.

Ok, merci.
Ca règle le problème, je dois envoyer la brèle chez le garagiste...

Une info cependant : j'ai même pas commencé la mise au point.
C'est le même souk à chaque fois que l'on démonte le carburateur ou il y a un truc que j'ai mal fait ?

c 'est le cable d'accélérateur qui déclenche le système
si on le règle on dérègle le carbu !
idem pour les valves ! tout ca c'est coordonné !
c'est sur , les vintages n'ont pas ce problème !
ah ! l'électronique tant que ca fonctionne !

Bah le pire c'est que ça semble être une réaction normale du système.
J'ai rien fait d'autre que débrancher le cable d'accélérateur pour sortir le carbu.

D'après d'autres utilisateurs de SM-S, ce symptôme leur arrivait alors que le capteur rendait l'âme.
J'espère que ce sera pas le cas pour moi.

Dernière question bête : si je débranche la batterie, y'a une chance que ça remette l'ECU sur le droit chemin ?

koma aucune chance

a part la procedure pas besoin d'aller chez le concess!

Ok, je laisse la batterie branchée.

Je vais quand même passer chez mon concess régler cette histoire de capteur.
La pompe à huile bloquée à fond, ça doit bien encrasser au bout d'un moment, et bien fumer tout le temps aussi.

quelqu'un peut me donner les numeros qui sont gravé sur le tps(petite sonde sur le haut du carbu)

merci a tous

J'essai d'y penser lors de la prochaine confrontation !

J'ai pas trouvé de numéro sur ce capteur.
J'ai peut mal regardé, mais il y a écrit Dell Orto sur le dessus uniquement j'ai l'impression.

https://i.servimg.com/u/f26/14/56/70/82/tps1210.jpg

voila regarde bien sur le dessus

Ok, faut encore que je démonte le truc donc.
Vu au j'en suis (code erreur), ce pourra pas être pire.
Je regarde dans la semaine.