réglage culbuteur sur 450 te

c 'est bien connu , le reglage du jeu de culbuteur sur un 450 te de 2004 se fait avec des pastilles . Question : cette opération est elle simple à faire , peut on la faire soit même ou vaut il mieux passer chez un mécano ?

Salut !

Bof sur le 510 je le faisais moi même ! Y'a rien de compliqué !

beaucoup moins compliqué que pour d'autres marques où il faut démonter les AC...
là tu laves ta moto
tu démontes le réservoir (3 vis)
tu démontes le couvre culasse (4 vis)
tu contrôle tes jeux... si pas ok, tu tire avec une petit crochet sur les clips situés sur les axes de basculeurs
tu déplace les basculeurs vers le centre
tu peux maintenant (avec un petit aimant) sortir les pastilles posées sur les queues de soupapes.
remettre la bonne pastille, ... etc en sens inverse.

bon apparament c'est pas trop compliqué d'après vous . les pastilles , faut prendre des husqvarna ou alors c'est standart pour toutes les motos ? ça ce vends à l'unité ou en lot complet ?

les pastilles sont standard (il y a deux ou trois sortes de diamètre) mais ce sont les même par ex que les honda CRF ou les WRF

s'achètent à l'unité ou par paire ou en lot... mais bon pour son usage perso, l'achat à l'unité est le mieux...
(mesurer le jeu avant démontage, et acheter la bonne épaisseur.)

Attention, le prix est extrémement variable !
Pour ma part de 1€ chez Husky, à plus de 4 chez Kawa ! LA pastille hein, pas le lot !!!!
Eh oui, c'est Jap, ça vient de loin !

Bon je suis pas à 4 balles près !
Mais quand même, j'ai trouvé ça exorbitant pour ce que c'est !

merci pour toutes vos reponses les amis , c'est vrai que les japs , y nous prennent un peu pour des ricains , un exemple ; un guide chaine pour le te , 15 euros le guide en plastique plus 15 euros le corps en alu ; pour un 450 wrf yam , c'est 40 euros plus 60 euros ..............va comprendre charles .................

Salut Husky07
je pensais que tu roulais toujours en 360.
cela doit te changer: 360 au 450
le 360 m'a toujours attire (moi qui ait toujours roule en 4 tps): peux tu me donner les principaux avantages inconvenients que tu trouve a chaque moto (hors mis le reglage culbu!!!)

ah le 360 , surement la meilleure moto que j'aurai eu ; en bref tout les avantages du 4 temps sans en avoir les inconvenients . un bon 2 temps coupleux mais pour cela il te faut décomprimer , c'est a dire augmenter avec un joint d'embase le volume de chambre de combustion , tu perds un peu de gnac mais tu gagnes en couple et en souplesse ; avantage de cette moto , légère donc maniable comme tout les 2 tps , dans le technique ça compte alors qu'un 4 tps est plus lourd à manier ; un 360 repart aussi bien qu'un 4 temps sur un filet de gaz et tu as autant d'adhérence ; mais quand tu mets les gaz , là ça décoinne !!!!!!!! bizaremment c'est une moto qui prend pas trop de tours comparé à un 250 ; rayon de braquage nul ! attention aux virages serrés , kick mal foutu et pour démarrer faut un bon coup de jarret , en équilibre dans un pierrier , c'est pas le top ... moteur en béton , si bien entretenu ; j'ai fait 180 heures avec un piston. Si t'as l'occas d'en avoir une , essaie ,ça vaut le coup.Gros point noir , l'autonomie ; 60 à 80 bornes avec un plein plus les tracas du mélange , pas top en rando ; c'est un peu pour ça que je suis passé au 4 tps. Et puis sur le te , le démarreur electrique , c'est quand même appréciable . N'hésite pas si tu veux des renseignements , c'est une moto que je connais par coeur , je te filerai pleins de tuyau pour trouver une bonne occase . J'attends un peu , mais ma prochaine sera surement un 300 wr , j'aime trop les gros 2 temps !!!!!!!!

Salut tout le monde oui le réglage soupape est très simple