Re: Remise en etat Wr260 (91) pas vintage, mais presque !!!

Monsieur duJardin Dim 6 Juin - 19:46

Bon, bah spy de Vilo coté boite changé, et pas mieux Neutral

On va laisser faire les pro Wink

Ca ratatouille sur un filet de gaz, jusqu'à ca que la valve s'ouvre (reste à savoir si c'est lié), le ralentis à du mal à ce stabiliser, et n'est pas constant.

Monsieur duJardin Sam 26 Juin - 23:51

Salut,

Auroux, ne m'aura pas laissé que de bon souvenirs, mais aussi un truc précieux et rare Exclamation

Une magnifique valve sortie des stock personnel de J-Luc Very Happy

.

Remise en etat Wr260 (91) pas vintage, mais presque !!! - Page 23 Img_1313

Ce coup si, j'ai quasi tous pour refaire le 260 (que je préfère de caractère), et motivé par ce que j'ai vécu à Auroux, il n'y à pas, il faut vraiment que j'arrive à quelques chose avec mes réglages, et que je roule, roule, roule avec ma belle Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Monsieur duJardin Lun 28 Juin - 19:36

Ma brèle va me rendre chèvre !!!!! rendeer

Je m'en sort pas avec mes réglages
Jean-Luc à eu beau me passer un carbu en bien meilleur état que le mien, que je mette plus riche ou plus pauvre, j'ai toujours les même symptômes Mad

Si, une fois sur dix, je crois avoir trouvé le bon compromis, ca ratatouille pas trop sur le filet de gaz, et mon ralenti ce stabilise à peu prêt, mais le coup de gaz suivant, ca recommence Evil or Very Mad

ca ratatouille sur le premier 1/4, et le ralenti fait "wing-wing-wing", sans jamais ce stabiliser.
Je suis quasi sur ne pas avoir de prise d'air, je vais donc finir par croire que ces Dell'Orto, son vraiment mal fichu, et in-réglable comme il ce dit, ou bien, que c'est carrément la moto qui est comme ca scratch

J'ai remarqué que j'avais un "emulsionneur" sous mon gicleur de ralentis, il doit être de même côte que le gicleur ? Sur le part list, il est donné 40 pour l'un et l'autre.

J'essayerai bien quant même un Mikuni, voir si ca change quelque chose, mais il me faut quoi ?
Un VM, TM, TMX, TMJ, il y en à trop study

A ce que j'ai pus voir, le TM38-86, à quasiment les même mensurations que le mien.

Y à pas, j'arriverai à rouler avec lol!

Monsieur duJardin Sam 3 Juil - 18:44

Rien à voir avec mon Wr !
Mais je suis tombé là dessus dans Enduro mag (juin/juillet), et m'a bien fait sourire Very Happy

Depuis le temps que je vous en parle, voici mon pote Alain (d'Ardèche) à Villebret cette année, le responsable de mon envie de m'essayer à l'enduro.
Pour ceux qui à tout hasard le connaissent, ou le croiseront, passé lui le bonjour de Greg le Jardinier Wink

J'ai hâte de rouler avec lui, et de participer à des enduro avec ce joyeux fêtard Very Happy

Voici le loustique Laughing

Remise en etat Wr260 (91) pas vintage, mais presque !!! - Page 23 Alain_10

Monsieur duJardin Lun 5 Juil - 21:58

Bah alors !!!
Pas de magicien, capable de résoudre mon prob de réglages à distance lol!

Bon, quelques impressions en plus, des fois que.

Dons, en montant ou descendant l'aiguille, pas de changement notoire, idem pour le gicleur de ralentis, essayé 34; 42 et 45, et émulsionneur 38 et 40.
Je devrais avoir quant même quelque changement non Question

Bon, je vais quant même refaire mes essais en notant chaque impressions pour chaque configurations.
La seul chose qui influe un peu : la visse de richesse, qui fait varier un peu le régime, mais impossible d'avoir un réglage correcte, et il est très changeant Neutral

Les seul moment ou j'arrive à avoir un réglage qui me convienne à l'oreille, c'est à froid, là ca ratatouille toujours un peu sur le filet de gaz jusqu'à quasi 1/4 d'ouverture, mais le ralentis est à peu prêt stable, et pas de wing-wing-wing... Jusqu'à ce que ca chauffe, et là rebelotte Mad

Je prend tout avis et suppositions Wink

joel13 Lun 5 Juil - 22:30

t'as une prise d'air ,prend une bombe de wd 40 ou de pliz et tu vaporises la ou sa peut avaler de l'air pipe ,joint d'embase ,carter,puits de bougie etc et tu va entendre si ca deconne ou si ca accellere si tu as un symptomes c'est que tu avales de l'air a cet endroit............

Monsieur duJardin Lun 5 Juil - 22:37

Merci !!!

Oui, c'était aussi une des possibilités.
Ca me semble pourtant étanche, pas d'huile qui suinte.
Mais je vais essayer ton truc, j'avais bien penser à pulvériser quelque chose, mais je ne savait pas quoi Rolling Eyes

Maintenant Oui Very Happy

J'essaye ca dés demain, et je vous tien au jus.
Ca serait quant même pas de veine, j'avais les même symptômes sur le 260, mais là, j'avais bien au moins une prise d'air je pense.

Affaire à suivre Exclamation

HVA 83 Lun 5 Juil - 22:39

joel13 a écrit:t'as une prise d'air ,prend une bombe de wd 40 ou de pliz et tu vaporises la ou sa peut avaler de l'air pipe ,joint d'embase ,carter,puits de bougie etc et tu va entendre si ca deconne ou si ca accellere si tu as un symptomes c'est que tu avales de l'air a cet endroit............

la seule différence avec toi ,j utilise du start pilote ,c est plus détonnent comme produit et permet de trouver des micro prises d air

Monsieur duJardin Mar 6 Juil - 20:26

Bon, j'ai fais mes essais au start pilot, et bien, rien Rolling Eyes

J'ai éssayé à froid, ou mon ralentis est stable, partout ou il pourrait y avoir une prise d'air (pipe d'admission, embase, bougie, allumage, même du coté de la valve).
Aucun symptôme (accélération ou décélération, détonation...)
Pareil à chaud, des fois que la prise d'air ce crée avec le dilatation, idem, aucun symptômes sensibles.

D'ici une petit heure, je vous passe deux petites vidéos de mes symptômes à chaud.

Monsieur duJardin Mar 6 Juil - 21:32

Aller, comme promis les ptites vidéo Very Happy

Je suis bien conscient que sans avoir la machine dans les mains, c'est vraiment pas facile. Comme quant les clients m'appel pour me dirent, "mon arbre à l'air malade, qu'est ce qu'il à ?", ou me demande combien couterai de faire leur jardin sans que je l'ai vu Rolling Eyes

Mais si ca vous donne des idées, faut pas vous gêner.

Sur la première, au début, elle est encore un peu froid, donc ca va à peu prêt, puis ca commence à chauffer, et ca ce met à cafouiller

Sur la deuxième, là c'est chaud, et c'est le beau merdier.
Ce qui me fait bizarre, c'est que quant la valve s'ouvre les symptômes on l'air de disparaitre, mais ce n'est peu être qu'une impression.

Réglage carbu quasi d'origine (donné par le manuel), essais de 2 carbu différant, avec une multitude de réglages, apparemment pas de prise d'air, les même symptômes sur mes deux moteur.
scratch

J'en perd mon latin, c'est con, j'en ai besoin au boulot le pire geek

nounours Mer 7 Juil - 7:08

tu as essayé sans ralenti ?

je veux dire en dévissant la vis du ralenti au maxi et en la tenant juste à l'accélérateur ou bien en réglant le ralenti presque a caler ?

visiteur1948 Mer 7 Juil - 8:21

apres avoir vu (et entendu) les vidéos ,cela vient de l'aiguille (usée ,trop basse ..) et du puits (trop gros ,usé..) si ca ne vient pas de la il reste la derniere chose ,c'est une prise d'air au niveau de la qualitée du joint spi de vilbrequin ,en cas de mauvaise qualité
(simple joint standart) et de l'essence ,il peut avoir une différence de retractation de 1 mm mesurée ! ce qui n'est pas le cas de certains DL (double lèvre ) qualité haute préssion pour carters qui existent par exemple chez SKF (ou origine certifiés ) ayant eu a régler des motos du champ de ma ligue de ces modèles ,ca tourne impec a ts ls régimes !il existe sur certains magazines les reglages de ces motos lors des essais ,je n'ai pas retrouver rapidement ceux de cette époque que j'avais , mais je vais les chercher ! bonne continuation !

Monsieur duJardin Mer 7 Juil - 16:32

Merci de votre aide les gars Very Happy

Pour ce qui est du réglage de ralentis, oui, j'ai essayé, mais je n'ai rien constaté de particulier, ci ce n'est que ca ratatouille toujours, et que je suis obligé de le régler un peu haut, sinon ca cale.

Pour mon aiguille, elle est neuve, et réglée au 3eme cran en partant du haut (sur 4) donc presque au plus riche, je ne pense pas que ca vienne de là.
Pour les puits d'aiguille, là, je le crois volontiers, les deux carbu, on je pense celui d'origine, et il ont 20 ans, du coup, il doivent être bien usés effectivement.
Le spy coté boite, est un double lèvres, mon niveau d'huile ne bouge pas et elle reste claire.
Spy coté allumage, je sais plus bien, je l'ai changé à la hâte, mais je crois que c'est un double lèvres aussi, et j'ai pulvérisé assez longuement, et à plusieurs reprise du start pilot dans le carter (à froid et à chaud), et je n'ai rien constaté.

Bon, je crois que je vais commander un puit d'aiguille, une aiguille des fois que je l'ai abimé en la manipulant, et mon gicleur de ralentis de 40 qui me manque.
C'est la solution à moindre frais, en souhaitant que ca arrange les choses.

Et merci d'avance Visiteur1948 pour tes recherches cheers

Monsieur duJardin Mer 7 Juil - 17:24

Petit soucis de plus Neutral

Je viens de me rappeler que sur les deux carbu, le puit est de taille différente.
Sur celui que j'avais d'origine, il y à un DQ266.
Et sur l'autre que j'ai mis actuellement, c'est un DQ268, il était monté sur un modèle plus récent je crois.
Mais les symptômes sont les même avec les deux.
Par acquis de conscience je vais les intervertir, et voir ce que ca donne.

Monsieur duJardin Mer 7 Juil - 20:23

Bon, puit d'aiguille intervertis et comme je m'en doutais, on arrive à la même chose, à la rigueur, je dirais que les symptômes son arrivé un poil plus tard, mais ce n'est certainement qu'une impression.
Du coup, j'ai rebalancé une dose de sart pilot, mais toujours rien, par curiosité, j'en ai envoyé un giclée par la boite à air, et là le régime à chuter jusqu'à caler, mais rien de tous ca sur le reste du moteur.

Dans un peu plus de 2 mois, ca fera un an que je l'ai, et roulé réellement 2 fois Evil or Very Mad

Pas très efficace le garçon Laughing

C'est quant même trop bête de buter si prêt du but Rolling Eyes

Bon gardons espoirs, on va y arriver.
Au pire, j'ai mon sponsor et mécanicien en chef qui ce propose d'y jeter un œil cet hiver Wink

, mais bon, si je peu y arriver avant.

visiteur1948 Mer 7 Juil - 20:28

reglages origine
P=182
ou
180
ou
185
R=40
aiguille =K50
puits =DQ266

Monsieur duJardin Mer 7 Juil - 20:38

Merci

Oui, ce sont exactement les données que j'ai.
La seul chose qui me manque, c'est le gicleur de ralentis de 40, sinon tous le reste est bon.

Aiguille K50 neuve, gicleur P 182 neuf.
Essayé gicleurs de ralentis 34(usagé); 42 et 45
Emulsionneur de ralentis 38 et 40 (usagés)
Puit d'aiguille DQ 266 et 268 (usagés)
Principal 192 (usagé) 185; 182
Et aiguille à tous les crans
Tour de richesse entre 1,5 et 2 comme préconisé, mais aussi plus et moins
Tous ca sur deux Dell'Orto vhsb 37 ds

Au final je ne note pas de changements

joel13 Ven 9 Juil - 11:53

change ta bobine

visiteur1948 Ven 9 Juil - 13:46

oula !aussi long que les feux de l'amour !le DELORTO est le carburateur le plus aérodynamique pour etre lancé directement dans la poubelle !( j'ai regardé les reglages que je faisais pour le champ de ligue c'etait sur modèle 94/95 avec des ...MIKUNI des vraies trials .....)

Monsieur duJardin Ven 9 Juil - 19:40

Ouaïe !!!
Carrément les feux de l'amour Embarassed

A ce point ? vous me direz, avec 38 pages juste pour ma petite moto, ca y ressemble Wink

"La semaine prochaine, Monsieur dujardin arrivera il enfin à faire ronronner ca belle ???" pour la énième fois lol!

Pour la bobine, elle est neuve, et fournis avec mon allumage de compet' (kennedy).
A ce point pour Dell'Orto ? Je vais finir par le croire, j'ai eu aussi la version, les dell'Orto, à peine tu les regarde, ils s'usent Laughing

Par contre, je comprend pas si les réglages que tu m'à donné sont pour un mikuni ou le Dell'
Parce que les données que j'ai, c'est pour le Dell' d'origine, et il me semblais qu'au moins le gicleurs principaux était calibrés différemment, mais ca, je peu me tromper.

Bon, promis, maintenant, je fait signe dés qu'il y à une évolution, avec tous ce que vous m'avez donné, il ne me reste plus qu'à tâtonner, ou faire appel à un pro Wink

Invité Mer 28 Juil - 13:58

t'es riches mon pote:
http://www.leboncoin.fr/motos/127955982.htm?ca=19_s
pirat

Monsieur duJardin Mer 28 Juil - 21:46

Bah, qu'est ce que tu crois, c'est une rareté ma machine, une vrais pièce de collection Laughing

Plus sérieusement, si on m'en proposait ce prix, je crois que je serais pas très long à hésiter Very Happy

visiteur1948 Jeu 29 Juil - 8:29

Remise en etat Wr260 (91) pas vintage, mais presque !!! - Page 23 260_po10

le BC 260 WR pour 650 euros sans CG demarre au 1/4 de tour qui dit !

Monsieur duJardin Jeu 29 Juil - 14:40

Tu à l'air de douter qu'une Wr260 de 91 puisse démarrer au 1/4 de tour Laughing

Si c'est comme la mienne, pas de soucis ! Par contre, pour ce qui est de tourner rond, c'est une autre histoire lol!

Si c'est celle d'Annecy, Erwan me l'avait dégotté fin Juin, j'ai même failli aller la voir en remontant d'Auroux.
Il à un peu revu son prix à la baisse. Dommage que ce soit si loin de la maison, avec une petite négociation, ca pourrait être intéressant.

Invité Jeu 29 Juil - 23:15

je viens de lire la totalité de ton thread!!!!
c est les feux de l amour lol^^

non super taf et on sent la motive^^

j éspere avoir plus de chance avec ma wr125 , demain mise en route Smile

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