vis reglage fourche

Salut les gars!
les vis de reglage de ma fourche(a coté de celle de purge) sont hs,je sors de chez mon revendeur et il m'annonce 140 euros .il a voulu m'enfiler ou cette vis ne ce détaille pas.c'est pour un 250 wr de 2000.a+

cette vis se vend au détail, 140€ c'est le prix du bouchon de fourche complet

dans les PDF des éclatés (dispo sur le forum ou sur husqvarnapieces.com) on voit bien qu'il y a une pièce référencée "groupe réglage fourche" et qui coute environ 22 ou 24€ l'unité si je me souviens bien

il a voulu m'enfiler alors !!!!
merci pour ta réponse

Salut,

pour enlever ta vis foutue, enleve le bouchon de ton baton de fourche. Ensuite tu auras donc acces au coté en bon etat de ta vis(coté interieur du bouchon). Tu n'as plus qu'a faire une empreinte pour un tournevis plat (avec un dremel) et visser ou devisser.
Comme l'a dit Arresy, ca te coutera une 20taine d'euros.

A+

beba63 a écrit:il a voulu m'enfiler alors !!!!

non mais pour un pro passer une heure voir deux pour extraire une vis ................

fais le calcul , comptes en moyenne 50 euros/heure , deux à trois bonne heure de boulot , les pièces et le temps pour les avoir(selon le pro , si il a envi de bosser sur de la hva).

25/vis
50 h/m-o

150 euros de m-o + 50 euros de pièces = 200 euros à "se faire chier" tout en esperant qu'il ne casse pas la vis dans l'usinage car la il bouffe le bénéf ou alors c'est toi qui mange cher sur la note.

alors que deux bouchons neuf , en dix minutes c'est plié.

ça peut se tenir

sur certaines kayaba, la vis n'est pas detaillee(le bouchon non plus);ils te vendent la cartouche complete 375 €.

j'ai reparé un bouchon complet pour un pote dont la vis etait foirée;j'y ai passé 3 heures.

Vous ni allé pas doucement dans vos réglages je n'ai jamais abimé cette vis.

la vis etait deja foiré lors de l'achat de la moto et mon revendeur je lui demandé juste la piece seul(j'ai passé commande pour d'autre ref aussi),pas le montage...

le problème sur les moto de 2000, c'est que les pontets ne sont pas réglables, du coup le guidon est forcément juste au dessus de la vis de réglage, et ça oblige à mettre le tournevis plat de travers, et comme c'est une vis en laiton, elle s'use super vite et se casse si on fait pas gaffe