avis 610

slt
j ai le 450 TE qui s ennuie tout seul dans le garage
je voudrais lui trouver un mec
et je pensais au 610 sms de 2007 alors dites moi tout sur cet engin
puissance,agilite etc etc etc , tout quoi

Salut! je viens justement d'acheter un 610sm de 2007. Avant j'avais un FMX 650 Honda et je peux te dire que la différence est très nette! Niveau agilité c'est impeccable, je fais de la ville avec et c'est un régal. C'est léger, ça colle au pavé ( j'ai mis des Dunlop Qualifier 2 dessus). Dans les ronds points c'est la fête! Niveau moteur je suis d'origine et déjà ça marche super bien. La boite est courte du coup t'as de bonnes accélérations. Tu peux soit la jouer sur le couple et rester entre 3000 et 5000 tours pépère ou alors envoyer du bois c'est au choix! Perso j'ai choisi la version carbu plus péchue à ce qu'il parait. Après niveau entretien le concess' ma conseillé vidange tous les 3000 km pour être clean. Le bloc est réputé fiable dans ces conditions! Perso j'avais aussi essayé la ktm 690 smc que j'ai trouvée un peu trop violente pour le quotidien alors que la Husky m'a séduite dès les premiers tours de roues! en plus c'est la plus belle!

Je roule en 610 SM ie depuis 3 mois et voilà ce que j'en pense :


Points négatifs :

A faible allure on ressent le poids et elle parait un peu pataude, mais cette impression disparait dès 15-20 kmhs..

Le pot d'origine fait trop de bruit ! sur les petites routes c'est le top mais si vous "ouvrez" un peu en ville tous les regards se portent sur vous y compris ceux des flics...

Le "neutral et un peu con à touver mais c'est un coup à prendre.

Elle "tire" court (pour ceux qui font des bornes ou de l'autoroute).

J'ai testé de la piste.. c'est faisable mais le poids de la bête, les pneus route et les suspensions assez fermes vont vite vous calmer..

Points positifs :

C'est un rail ! dans les rond-points comme dans les grandes courbes ça bronche pas
Elle freine très fort.
Elle pousse suffisament..
Gros couple et reprise bas ds les tours
Possibilité de la mettre en glisse comme un vrai super mot'.
Possibilité de rouler en duo
Démarage niquel a froid comme à chaud
Finition et équipement de qualité (a part l'embrayage à cable)
Entretien assez simple et pas trop cher

Vous l'aurez compris et malgré de petits défauts, je trouve cette bécane super éfficace et amusante. Au bout de 20 mn vous vous prenez pour un pilote.. freinages tardifs, gros angles et gasss.. putain qu'est ce que c'est bon !!!! Et tout ça à des vitesses (presque) légales C'est vraiment un bon compromis entre le "trail" et un "vrai" super mot'.


PS : la version injection est censé être un peu moins "péchu", j'en doute un peu car ça marche plutôt bien pour un 570.. mais j'aurai normalement la possibilité d'essayer un carbu, je vous dirai ce que j'en pense.

Si vous avez des questions..

Salut!!! ouais ça serai sympa un comparatif carbu/injection! pour ma part je trouve que le carbu pousse très fort quand il est ouvert en grand genre on sent un coup de pied au cul vers 4500 tr. J'ai pas essayé l'injection mais il se peut que se soit un peut plus linéaire non ?

Oui je pense que la puissance doit être la même mais l'injection donne une courbe très linéaire. C'est un peu dommage, mais éfficace puisque on peut ouvrir les gas sur l'angle sans apréhension...

Boudu en parlant de ça hier j'ai un peu trop ouvert en sortie de rond point sur une ligne blanche et ça a bien glissé!!!!