suite ratatouillage 260 wrk (avec le son)

ok, c'est juste des butées donc pas incidences!
mes lamelles ferment bien et souplesse bonne.
j'attend donc le carbu.
est ce que ca pru tourner sans clapet?

Monsieur duJardin a écrit:Je m'y suis pas essayé.
En raisonnant simplement, normalement ca devrait marcher, il n'y en avait pas un peu plus de 10 ans avant.
Mais le moteur ayant été fait pour fonctionné avec, ce ne sera peu être pas le cas, ou au moins ca fonctionnera mal, le moteur risque de s'engorger sur les bas régimes.

Tous ca n'est que mon humble avis d'amateur

les valves admission(clapet) sont sortit avant les valves échappement, je crois que c est yamaha qui a repris le projet dans les année 72 75
ca peut tourner mais mal^^

et dans les année 75 80 yamaha a sortit le system YPVS , valves échappemnt sur ca 500 yz , faudrais que je ressorte les bouquin du padré

enfin yamaha a quand méme bien bossé^^

les premieres 350 rdlc avec les valves ypvs ( yamaha power valves system) sont sortie en 82, le modele 31k comme dans mon garage.

commercialisé 82 83 oui ,mais inventés sur la 500 yz en 78 pour la compète, j ai ressortit les vieilleries du padré^^ a lépoque c était des fou du 2 temps

Juste pour rebondir sur l'historique des clapets.
J'ai trouvé à peu près la même chose sur le spéciale 2T de LVM.
MAIS !!! à y réfléchir
J'ai une boite à clapet sur la 125 81, peu être pas inspiré de l'ypvs, mais elle y est.
Il y en avait au moins à partir de 78 chez Husky, avant je sais pas

Husqvarna en avance ou erreurs des manuel d'histoire

les clapets admissions sont sortit en 72 par yamaha , mais avait fais objet de recherche par un fabriquant allemand ou suisse sais plus,
bien avant,
qui d ailleurs yam avait sortit une 125 portant le nom de cette firme , mais la me souviens plus

et le System valves échappement 78, enfin les dates ..... les bouquins disent pas tous la méme chose a qlq années

bonjour tout le monde,

je deterre se post car je me suis enfin remis dessus!

j'ai changé les gicleurs puis essayé un autre carbu et pas mal regardé et absolument rien de mieux donc je me résigne au probleme de carburation.

donc j'ai regardé du coté electrique et là j'ai vu que si je debranche le redresseur(pourtant qui sert uniquement a l'eclairage il me semble) elle se met a ratatouiller beaucoup plus tot dans le regime(quasi tout de suite au lieu du milieu de regime habituellement)
je signale que l'eclairage fonctionne.

qu'est ce que vous en pensez? si c'etait le redresseur qui merdait en le debrancahant ca aurait du regler le probleme et non l'agraver?

depuis le début je dis allumage!!! c'est trop régulier comme symptômes pour être la carburation,
bougie tu as fait! calage allumage il est bon? mais je penche surtout pour l allumage entier!!!!

alors faut que je verifie le calage il me reste plus que ca,
mais je na sais pas comment m'y prendre!

precision, si je debranche le fil vert(la sortie) ca coupe les feux, logique,mais ne change pas le ratatouillage,
c'est uniquement quand je debranche l'alimentation (le jaune) que le ratatouillage est immédiat,
y a pas de logique!!