SMR 510 Panne d'essence

En principe avec un SMR 510 2009 (injection) et le réservoir plein d'essence je fais facillement 100km. Sauf que depuis quelques temps après 60 à 70 km le témoins lumineux s'allume et je tombe en panne d'essence pourtant il me reste 3 à 4 litres d'essence.

D'après vous;

Y aurait-il un problème de pression dans mon réservoir d'essence?

Dans la pompe d'essence (situé dans le réservoir) y a t-il un sensor qui peu provoquer cette situation?

Lorsque l'indicateur du niveau d'essence s'allume se peut-il qu'il coupe le contact?

Finalement que peut-il se passer?

ton fond de réservoir est propre ?

Je peux juste te dire que quand le témoin s'allume il me reste environ 2l et que j'ai jamais eu ce genre de problème. Je sais, ça t'aide pas beaucoup, désolé.

Oui le réservoir est propre,

Je dois ajouter un peu d'info.

Il y a quelques semaines je me suis apperçu que le témoins d'essence ne s'allumait plus. J'ai donc profité d'un voyage dans la ville de Québec pour me rendre chez le concessionnaire qui c'est apperçu que 2 fils situés après la pompe à essence étaient désoudé, ils ont refait le contact mais depuis ce problème est apparue et coincide drôlement avec la réparation. Le concessionnaire étant à plus de 300 km de chez moi j'essaie donc de trouvé la cause moi même avant de décider d'y retourner la moto.

Bien entendu ce sont des hypothèses, des pistes de solution.

Entre nous, l'injection a ces bons côtés malheureusement nous sommes trop tributaire des différents contrôles électriques!

En passant ZARAZA j'aime toujours tes 2 amies

Guyqc a écrit:Oui le réservoir est propre,

Je dois ajouter un peu d'info.

Il y a quelques semaines je me suis apperçu que le témoins d'essence ne s'allumait plus...... le concessionnaire qui c'est apperçu que 2 fils situés après la pompe à essence étaient désoudé, ils ont refait le contact mais depuis ce problème est apparue et coincide drôlement avec la réparation.

Bien entendu ce sont des hypothèses, des pistes de solution.

si tu peux essais de redébrancher ces deux fils et vois ce que ça donne !!

Si tu as un tuyau pour la "réserve" vérifies qu'il soit bien ouvert..

je pencherai pour la réserve qui se met pas en route après je sais pas comment est fait ton réservoir.

mais si quant tu a de l'essence et que tu arrive en réserve et que tu tombe en panne a la réserve c'est qu'il y a un problème sur la reprise par la réserve

Bon j'ai trouvé

Le problème est connu mais il ne semble pas y avoir de doc technique avisant les concessionaires. J'ai fait la manipulation et le tout est rentré dans l'ordre. Voici un site ou ont voit un américain recevoir sa moto et qui fait toutes les modifs nécessaires pour la débrider en plus de corriger le problème de la pompe.

En passant il n'y a pas de réserve sur cette moto

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?112463-New-2010-510-SMR

J'ai oublier de mentionner que la pompe utilisée pour la SMR510 n'est pas exclusive à Husqvarna, semble t'il que d'autres marques font appel à cette pompe.

Guy

Cool ça, si t'as d'autres tuyaux qui viennent d'outre.atlantique, je suis prenneur.
Régale-toi maintenant!