puissance 360 WR??

Bonjour,
Es ce que certains d'entre vous ont une idée précise de ce que développe un 360 wr en terme de puissance et de couple? le mien est en supermot' avec une démultiplication finale de 16x36 ça tire pas mal, mais je voudrais savoir ce que ça vaut réellement.

Merci d'avance.

Cordialement

Romain P.

Hello

Il y a toute une baterie de calculs qu'on peux faire, mais trop de variantes pour le calculer soi-même
Le meilleur moyen est de la passer au "banc moteur"

ah bah je suis interessé par les tables de calculs quand même. Ca me donnerai un ordre d'idée, si tu sais ou je peux trouver ça, je te remercie d'avance.

Cordialement

Romain P.

http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_force/012_puissance/puissance.html


Fais toi plaisir

PS) j'sais vraiment pas si c'est exact, mais perso, je préfererais passer ma brêle sur un banc, plutot que de passer des heures a calculer tout ça moi même

en version enduro doit faire dans les 50 ch ,mais une 360 WR est
un tracteur phénoménal ,qui supporte un rapport supérieur pour
passer partout ! en vitessse de pointe dans les chemins on arrive
rapidement a 120/130 et la apres il faut s'appeler Perterhansel ou Pidoux
pour tenir le bestiau !
en super motard la puissance est la même c'est juste la facon de
rester sur le bitume sans se mette en vrac ! on peut modifier le pot
la démultiplication ,..augmenter la puissance ..etc ! mais .....bon !!
apres !
seul le banc avec un pneu arriere de route peut déterminer la réalité
le reste .......!du bla-bla ...!

sur sa 1995 en vente sur le bon coin tu lui demande !
en 16 X 40 il monte a 170 !

En fait ça fait 2 ans que j'ai mon 360 en SM, je 16*36, je bloque le compteur a 200 km/h, j'estime la vitesse réel a 190.
Je pense par ailleurs retirer une dent au pignon histoire de la rendre plus nerveuse! (1 dent au pignon vaut bien 2voir3 dents à la couronne?)
Pour mon compte je trouve que ça watt pas trop mal, mais que ça manque quand même d'un peu de couple, je pense que mon prochain 2 temps, je le prendrai avec une cylindrée supérieure étant donné que je recherche un truc violent, un truc qui cabre en 4 sans mettre de coup d'embrayage et qui tire suffisamment long pour se tirer une saignante avec les potes en roadster.

slt, tu trouveras sur ce site la courbes du 360 avant modif...

jaydeemotorcycles.com

puissance a la roue bien sûr!!

Hello Rhum58...

"j'ai mon 360 en SM, je 16*36, je bloque le compteur a 200 km/h, j'estime la vitesse réel a 190"

Tiens tu compte du changement de démultiplication : compteur étalonné pour une roue de 21' passé en 17' ?

Et peux tu me communiquer les coordonnées de ton préparateur...
parce que 200 Km/H en 360 qui "watt pas trop mal"...

C'est TRÈS fort !

+1 tout pareil

GRAPH21 a écrit:Hello Rhum58...

"j'ai mon 360 en SM, je 16*36, je bloque le compteur a 200 km/h, j'estime la vitesse réel a 190"

Tiens tu compte du changement de démultiplication : compteur étalonné pour une roue de 21' passé en 17' ?

Et peux tu me communiquer les coordonnées de ton préparateur...
parce que 200 Km/H en 360 qui "watt pas trop mal"...

C'est TRÈS fort !

bah écoutes GRAPH21, j'ai eu la moto comme ça mon concess m'a affirmé qu'elle équipée du kit SM de l'époque au niveau de l'entraineur de compteur, et comme j'ai la transmission la plus longue qui existe (peux pas mettre de pignon plus grand sinon j'arrache le protège pignon, couronne la plus petite, -1 dt la chaine frotte les vis de bridage) avec le moteur remonté comme il se doit, aligné de partout, admission microbillé, échappement poli, pot qui va bien avec le silencieux, je bloque le compteur à 200, mais a coté de ça, elle reste molle, cabre en 1 et 2 mais bon faut pas trop lui en demander. Après c'est une deux temps, ça miaule quand c'est bien remonté,

16x36 paye la démultiplication !!! heureusement quelle a plus de gouache ^^

Je l'ai acheté comme ça, j'ai commandé un pignon de 15, mais pas eu le temps d'essayer correctement, je pense reduire la couronne, mais ça va attendre que je la dépoille pour l'hiver, peinture cadre cercle de roue et bras oscillant, remise a neuf des plastiques si je trouve, kit déco, prépa suspension av et ar, changement roulements roues bras oscillant et direction. je vais ouvrir le bloc aussi pendant que j'y serai.

Pour repondre plus heut 1 dent de moins au pignon = 3 dents de moins a la couronne

et les entraineur normalement ya les modeles enduro (roue en 21) et les modeles supermot (roue en 17)
par contre je sais pas si c'est reperable dessus, sinon par le ref, il me semble qu'elle est inscrite dessus, et tu regarde sur les parts list, tu verras vite si ta vitesse indiquée est bonne ou pas

ce JayDee motorcycles, c'est le même gars qui fait les aiguilles ??

http://www.jdjetting.com/