VIVE LA 630 SMS

j ai une 630 depuis 3 mois et tres franchement au debut je trouvait ca mou et j etait a la limite du regret
depuis je lui est mis un cdi et des echappements arrow.
la ca marche!!! je passe ma vie sur la roue arriere !!!
le hic c le prix 1300e avec la revision par contre plus le temps passe plus ca marche fort!! j ai 3000 km et la puissance grimpe gentiment a chaque sortie
jamais eu de problem techniques a part un default d injection lié a la pose du nouveau cdi mais ct un default d usine donc rien de grave;
en tout cas c une moto du tonerre et le bruit est du tonerre aussi je colle aux panneaux des bouseux en ktm tout les jours
seule reproche:-le confort de la selle (j ai jamais eu autant mal o cul)
-ca guidonne au dessus de 140 mais rien qui empeche de vivre faut mettre un peu plus de poid devant

bref c pas une brelle pour les gros trajet mais question ptite route c un engin de mort j ai encore croisé personne qu a reussi a me la mettre sur une route qui tourne c une moto ke je conseil au mec qui ponce les routes mais qui veulent un truc fiable sans autant d entretient qu une 510 et sincerement pour avoir essayer les deux le 510 est plus nerveux mais il coupe vite si on met les meme rapport de boite sur la 630 je suis sur quelle marcheras mieu que la 510.


moralite vive la 630!!!!

c un sujet comme ca pour comparer les avis juste evitez les insultes qui pourrisse le fofo peace

ciao content de te lire car pas beaucoup de retour sur la 630
moi aussi je l ai depuis le mois de marrs 2011 elle a deja 4500km bientot la revision.
comme toi au debut je la trouvais bien molle et avais meme quelques doutes coté patate
aprés zappage da la sonde lamda et diminutoin d une dent sur la petite couronne la moto marche vraiment mieux .je trouve aussi que de km en km elle se libere de plus en plus et commence a me donner la banane
par contre je ne sais pas comment tu fais pour la cabrer car moi la roue avant ne decolle toujours pas
a tu gagner beaucoup avec le nouveau pot et quels sont tes autres modifs merci a +
en tous les cas vive le 630

toit aussi c de mieux en mieux? j avait peur que ca soit que dans la tete!!
sinon en modif jai:
-le boitier cdi husqvarna racing
-les silencieux husqvarna racing by arrow
-un pignon de sortie de boite 14 (1 dent de moins)
et j ai bien tendu le cable d accellerateur
j'ai perdu un poil en couple (sur un couple de camion) mais j ai gagner en canasson
sinon pour lever il faut se mettre au bon regime 3000 ou 4000 et ouvre en grand!
en premiere ca marche tout seul en 2 il faut l aider un peu (met un coup de cul et tire sur le guidon)


vive la 630 sms !!!!!!!

ciao
non c est pas dans la tete c est de mieux en mieux
pour le confort de mon derriere je l ai montée a l arrierre en 160 brid batlax 021 ce pneu c est de la balle

slt moi ossi jai 1 630sms et grace a toi je v faire pareil jarriver a la faire partir en weeling mes ken 1er mes je v me procuer 1 boitier cdi et les pot arrow mes en ligne complete carbone donc avant tt sa je met de coter

par contre ou a tu trouver le boitier cdi

C'est quoi qu'il a fait pour 1300e?

ktmort a écrit:j ai une 630 depuis 3 mois et tres franchement au debut je trouvait ca mou et j etait a la limite du regret
depuis je lui est mis un cdi et des echappements arrow.
la ca marche!!! je passe ma vie sur la roue arriere !!!
le hic c le prix 1300e avec la revision par contre plus le temps passe plus ca marche fort!! j ai 3000 km et la puissance grimpe gentiment a chaque sortie
jamais eu de problem techniques a part un default d injection lié a la pose du nouveau cdi mais ct un default d usine donc rien de grave;
en tout cas c une moto du tonerre et le bruit est du tonerre aussi je colle aux panneaux des bouseux en ktm tout les jours
seule reproche:-le confort de la selle (j ai jamais eu autant mal o cul)
-ca guidonne au dessus de 140 mais rien qui empeche de vivre faut mettre un peu plus de poid devant

bref c pas une brelle pour les gros trajet mais question ptite route c un engin de mort j ai encore croisé personne qu a reussi a me la mettre sur une route qui tourne c une moto ke je conseil au mec qui ponce les routes mais qui veulent un truc fiable sans autant d entretient qu une 510 et sincerement pour avoir essayer les deux le 510 est plus nerveux mais il coupe vite si on met les meme rapport de boite sur la 630 je suis sur quelle marcheras mieu que la 510.


moralite vive la 630!!!!

c un sujet comme ca pour comparer les avis juste evitez les insultes qui pourrisse le fofo peace

pour 1300e ilya
-le boitier cdi disponible a la sima voir avec le concess
-les 2 silencieux husqvarna racing by arrow dispo idem
-revision complete a+

Wow ce n'est pas dispendieux! En plus de la performance le son est comment?

LE SON EST JUSTE MAGNIFIQUE

PAR CONTRE LES SCHTOUMPF N AIME PAS TROP

au sujet des modifs, il y a bien sur tout ce dont vous avez parlé, et également un bridage de la poulie suportant les cables d'accélérateurs au niveau du "carbu", cette petite butée se situe sous le cache en plastique noir. il y a juste deux vis à retirer, enlever la butée et remettre les vis. utiliser un tournevis bien dimensionné car ces vis sont montées avec du frein filet et ne sont pas très facile à dévisser.

merci du conseil je vais y jeter un oeil

ciao a tous
pour gerard apres zappage de la butee sur la poulie tu gagnes quoi sur la moto
merci

patrick57 a écrit:ciao a tous
pour gerard apres zappage de la butee sur la poulie tu gagnes quoi sur la moto
merci

tu peux accélerer plus et plus vite, c'est le jour et la nuit... essaye, tu verras.

pour gerard j ai bien demonte le cache plastique vu les 2 vis cruciforme en fin de tirage je vois bien le fin de course de la poulie avec la bute sur le mecanisme mais je vois pas trop comment l enlever.

c est vrai que je flippe un peu toujours peur de mal faire.si tu pouvais me conseiller sur la marche a suivre peut etre que je pourrais le faire en attendant merci

il faut retirer les deux vis qui maintiennent cette butée, enlever la butée et remettre les deux vis au même endroit, ces deux vis sont montées au frein filet donc utiliser un bon tournevis, moi j'en ai enlevé une au marteau et au burin, car j'avais un peu foiré l'empreinte. tu peux le faire c'est le concessionnaire de ma région qui me l'a indiqué.

ciao merci pour la reponse bon maitenant il faut y aller a+