fil à débrancher???

Ce WE je faisais la Norma moto Verte et j'ai retrouvé l'ancien proprio de ma TE.
en discutant celui-ci me dit: " As-tu débranché le fil sur le carburateur?" en argumentant un gain de puissance.

J'ai donc sur ses conseils débranché le capteur qui se trouve sur mon carbu et ma moto (avec kit 300) a vraiment été transformée (plus de tours, plus de puissance partout)
Connaissiez-vous cette combine?

jamais entendu parler de ça

non pas entendu parle.

tu as debranche quoi exactement?

la sonde tps? il n y a que ca sur le carbu.c est vrai que la TE ne prend pas de tour par rapport à la TC , elle n a pas d allonge.

Et y dit quoi le constructeur ????????????
On peu ou on peu pas ?
Cette sonde à bien un but mécaniquement ??? en cas de surchauffe dans un bourbier !!!!!!!!!!!!

cette pratique est en fait apparement bien connue des possesseurs de WRF (même carbu et même type de CDI)
La prise que j'ai débranchée est celle du capteur d'ouverture du boisseau.
il semblerai qu' à pleine ouverture, ce capteur limite l'allumage (pas un rupteur qd même hein!)
En tous cas ce capteur ne sert à rien en cas de surchauffe, c'est certain...

En tous cas j'ai tourné quasiment toute la course comme cela et la moto a tourné vraiment bien (démarrage ok, pas de trous à l'accélération , plus d'allonge et plus de puissance, et pas de surchauffe)

c'est un quel année ton TE ?

et seb tu dis que la TC a plus d'allonge que la TE ?

oui c est le souvenir que j en ai. je ne les ai pas compare l une apres l autre malheureusement, j aurais du le faire.
mais je trouve que la TE regule vite à haut regime(manque d allonge) apres c est une histoire de sensation ca peu etre trompeur.

je vais essayer de debrancher pour voir.

seb a parfaitement raison

t'est souvenir sont juste,la TC monte plus vite dans les tours,tres rageur,et allonge plus...........elle sort aussi plus de watts a haut régime

par contre c'est une brele limite caractérielle.......................a déconseillé au débutant...............because TRES pointilleuse....................

MAIS quel BONHEUR

Le comportement que j'ai maintenant (avec Kit 300, ne pas oublier) se rapprocherai alors d'une TC?
en tous cas, moins cette sensation de "saturer" rapidement à haut régime.....
Sinon ma TE est une 2005

essayez, c'est juste une prise à débrancher (plus facile à atteindre sans le réservoir) et vous me direz votre ressenti.

tristan a écrit:seb a parfaitement raison

t'est souvenir sont juste,la TC monte plus vite dans les tours,tres rageur,et allonge plus...........elle sort aussi plus de watts a haut régime

par contre c'est une brele limite caractérielle.......................a déconseillé au débutant...............because TRES pointilleuse....................

MAIS quel BONHEUR

pourquoi caracterielle???? c est vrai qu au debut ca manque de watts, de couple...tout en bas c est pas evident de doser, il faut prendre l habitude.
par contre une fois que ca commence à prendre des tour ca n en fini plus.

c est meme plus facile avec la tc dans le gras ,les vitesse un poil plus longue evite de trop jongler avec le selecteur et tract mieu.

seb a écrit:

tristan a écrit:seb a parfaitement raison

t'est souvenir sont juste,la TC monte plus vite dans les tours,tres rageur,et allonge plus...........elle sort aussi plus de watts a haut régime

par contre c'est une brele limite caractérielle.......................a déconseillé au débutant...............because TRES pointilleuse....................

MAIS quel BONHEUR

pourquoi caracterielle???? c est vrai qu au debut ca manque de watts, de couple...tout en bas c est pas evident de doser, il faut prendre l habitude.
par contre une fois que ca commence à prendre des tour ca n en fini plus.

c est meme plus facile avec la tc dans le gras ,les vitesse un poil plus longue evite de trop jongler avec le selecteur et tract mieu.

exactemen t

mais va faire comprendre ça a un débutant

moi je suis amoureux de cette moto

Salut guillaume peux tu m'expliquer ou se trouve se fil et comment faire ;je ne vois pas du tout ce qu'il faut faire .Merci et compte sur toi pour une reponse

le fil a débrancher est celui qui part du TPS situé sur le carbu, tu remontes le fil et tu arrives sur une prise blanche....tu débranches et c'est fait!! (et réversible si cela ne te convient pas!)

est ce que c'est valable aussi pour un 450 ou c'est que poiur les 250 ?

GUILLAUME JE TE REMERCIE ,MAIS PEUX TU ME DIRE CE QUE C'EST LE TPS .

le TPS ( throttle, position system... ou un truc comme ça) est le petit capteur noir qui se situe sur le côté droit du carbu duquel part un fil...il détecte l'ouverture du boisseau pour adapter l'allumage...
c'est la seule piece electrique sur le carbu....

moi je suis plus 2t,,,,,,, mais
c est peut etre le moment de metre un bouton marche_ arret, pour avoir 2positions comme sur les motos neuve (non)

rapide 'lent

husky07 a écrit:est ce que c'est valable aussi pour un 450 ou c'est que poiur les 250 ?

bah oui et sur un 450? c'est valable çà?

Salut !

Et pour un 510 TE c'est valable aussi ?? On peut encore le tenir ?

Par contre y'a un truc qui m'échappe ! Oui un seul ! c'est raisonnable !
Sur la comparaison du comportement moteur TE et TC. Si je me réfère aux parts lists, le TC est également équipé de ce capteur ! Non ??

guillaume j'insiste mais quand tu est sur la moto c'est le cable avec 3 fils (au bout borne blanche ) mais c'est a gauche ? Est ce bien celui là, je ne voudrai pas faire une erreur.

heu oui pardon à gauche quadn tu est assis.
la prise blanche.

Demain je teste sur la brele du beauf et je vous fais un contre rendu