Surhausse amorto arrière

Rebonjour, j'ai encore une petite question. Je désire réhausser ma sms. Quelqu'un a t il un renseignement sur la chose. Merci de vos réponses. Cordialement

Bonjour.
Je ne vois pas pourquoi tu veux réhausser ton arrière.
Même en compétitions de supermot, beaucoup de motos ont leurs débattements AV et AR diminués d'environ 3cm. Cela abaisse le centre de gravité et cela rend la moto plus "maniable" et surtout moins fatiguante à piloter.
La semaine dernière, avec un copain qui figure aux premières place en championnat Open, nous avons comparé deux motos de même marque et millesime. L' une est plus basse de 2cm que l'autre, la plus basse est plus facile à balancer et à piloter que la plus haute (en ne jugeant que l'aspect assiette-géométrie).

+ 100


en SM on a plutot tendance à baisser ??

nous elle plonge de 1 a 2cm5 sur les tubes à l avant en fonction des circuits

par contre "rehausseur" de guidon de l ordre de 3 cms minimum

comme sumotori je vois pas ce que tu cherches ?

ceci sur toutes les becanes que l' on ai eu en SM

tiens au passage notre 450 2008 que l on a comparé a notre 510 est plus bas , a aussi le bras oscillant plus court et a le moteur plus legerment incliné
meilleur agilité aussi bien SM que Cross avec un CG plus bas

j y pense meme si on les a pas encore la 16.5 est plus basse que la 17 non ?

Une roue de 16,5 a bien un diamètre réduit : 12,5mm en moins.
J’ai mesuré une roue 17 avec D208GP en 120/70 : diamètre total 585mm.
Roue 16,5 avec Dunlop racing en 125/8O : diamètre total 597mm.
Les caractéristiques du pneu installé comptent autant que le diamètre de jante.
Alors on peut penser qu’on n’a rien gagné en diamètre, mais on a gagné en surface de contact (plus importante) lorsque la moto est penchée.
Au bilan, roue 16,5 avec pneu racing, c’est extra.

C'est surtout pour le look mais moi aussi je cherche comment réhausser l'arrière de la SMS qui est beaucoup plus basse qu'une WR ou une CR ! Donc si vous avez la réponse ...

Mis à par faire faire des biellettes mais bonjour le prix sinon mettre de la précharge à ton ressort je ne voie que sa, mais sa risque modifier le comportement de la moto et pas dans le bon sens de la rendre trés inconfortable en plus et j'en voie pas trop non plus l'utilité.

Sympa d'avoir répondu si rapidement. Mais il y a bien une raison qui explique pourquoi la SMS est si basse de l'arrière !!! Amortisseur plus court ? biellettes ? En tout cas ça lui donne un air de trail et j'aime pas ça ! Que mettent comme bougie ceux qui comme moi ont installés un pot FMF ? Merci à tous,

TBret

Ta bougie devrai aller par contre verifier la carburation qu'elle ne sois pas trop pauvre.
Coté amorto peu être qu'il est plus court à confirmer par les possesseur de SMS.

tbret a écrit:Sympa d'avoir répondu si rapidement. Mais il y a bien une raison qui explique pourquoi la SMS est si basse de l'arrière !!! Amortisseur plus court ? biellettes ? En tout cas ça lui donne un air de trail et j'aime pas ça ! Que mettent comme bougie ceux qui comme moi ont installés un pot FMF ? Merci à tous,

TBret

l'amortisseur est plus court oui (course de 280mm pour la sms/wre contre 296/320 pour le WR suivant réglage)

Merci Bobmanlee voilà donc l'explication !!
Je vais donc essayer de trouver un ammortisseur de WR pour ma bécane.


A+

TBret

bonjour
pour ceux qui veulent à tout prix réhausser l'arrière, n'êtes vous pas trop lourd par rapport au ressort installé?
un moyen de le vérifier est décrit par ce lien:
https://husqy.forumsactifs.com/amortissement-f10/suspensions-sm-preparation-suspensions-que-faire-t764.htm
S'il vous faut précontraindre davantage le ressort, cela va un peu monter l'arrière

Oui tu as raison, mais regarde même à l'arrêt une SMS est plus basse qu'une CR ou une WR de l'arrière.