Embiellage 510 TE de 88 ?

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur de 510 te de 88 depuis 2 ans en vu d'une restauration. L'ancien propriétaire avait changé la bielle et tous les roulements. Mais après quelques ballades, un roulement de vilebrequin rend l’âme (bruit important).
Je décide donc de remplacer les roulements à nouveau.
Au remontage je m'aperçois que quand je referme les carters moteur, le vilo ne tourne plus librement !
En mesurant quelques côtes je m'aperçois que l'entraxe des roulements dans le carter est de 62mm et que la côte de largeur du vilebrequin est de 63mm. En comptant 0,5mm de joint, il reste 0,5mm de contrainte !
Les roulements sont bien sur au fond de leur logement.
Ma question est: est-ce que quelqu'un connait la côte d'un vilebrequin selon HVA ?
J'ai un doute sur le remontage de la bielle sur le vilo, la bielle à moins de 0,5mm de jeu entre les masses et il y 2 rondelles de 1mm de part et d'autres. Est-ce qu'il aurait fallu adapter l'épaisseur des rondelles pour respecter un côte bien précise au niveau du vilo ?
Quelle est la bonne démarche selon vous ?

Merci pour vos réponses éclairées...

Bruno REY (42)

Bonjour,

Avec un vilebrequin qui fait 63 mm alors que la cote additionné des carters font 62 mm,
Il devrait faire moins de 62 mm

Tu as bien mesurer ? quelle cote tu as en jeu latéral au niveau de la tête de bielle ?

@+

Les mesures je pense sont correctes, prisent avec jauge de profondeur et pied à coulisse digital.
Au niveau du pied de bielle j'ai environ 0,3mm de jeu, donc pas possible de resserrer plus.
J'imagine que ma seule solution est de redémonter le vilo et de diminuer l'épaisseur des 2 rondelles situées de part et d'autres du pied de bielle.
Mais je serais curieux de connaitre les côtes d'origine HVA pour cette embiellage. Il doit bien y avoir de genre d'info dans les manuel d'atelier d'origine ?

Bruno (42)

Salut,

En bas c'est la tête de bielle et à partir de 1990 c'est 0.5 à 0.7 mm maxi avant j'ai pas, par contre c'est bizarre sur la part list de 1988 il n'y a pas de rondelle de calage

Est ce que la bielle est la bonne ?

Si c'est possible tu peux jouer sur la bielle en modifient ça largeur c'est mieux ou sur les masses du vilo

Voilà l'extrait du manuel d'atelier du 610 de 1995, ça te donnera déjà une idée pour les cotes...

Bonsoir,

Merci beaucoup pour votre aide.
Vos documents me seront très utile car je n'avais aucune idée des jeux aux niveau de l'embiellage dans les carters.

Pour les rondelles, c'est sans doute une bielle pour hva plus récente qui a été montée.

Ou pensez vous que l'ont puisse trouver de telles rondelles avec des épaisseurs différentes ? Car se sont sans doute des rondelles dans un métal bien particulier contenant de la 'régul' ?

Encore merci pour votre aide.


Cordialement,

Bruno

Il existe des rondelles de 0,3 mm à 1 mm. Demande à JLuc (hvapieces)

Certaines bielle sont plus larges...

C'est sans doute une partie de mon problème, le pied de bielle n'a pas la côte d'origine.
Trop large avec les rondelles et pas assez sans !

Est-ce que je pourrais lui envoyer mon embiellage en lui donnant la côte intérieur du carter ?
JLuc fait parti de ce forum je suppose ?

passafole a écrit:Il existe des rondelles de 0,3 mm à 1 mm. Demande à JLuc (hvapieces)

Oui tu lui envoies un MP ou un mail à partir de son site. Tout le monde le connait ici.

C'est fait, merci, je pense que c'est la bonne formule car là, ça dépasse mes compétances.

BrunoduForez a écrit:Est-ce que je pourrais lui envoyer mon embiellage en lui donnant la côte intérieur du carter ?
JLuc fait parti de ce forum je suppose ?

Mets les carters dans le paquet, au moins t'es peinard, plis de question à te poser sur le bas moteur.

J'ai un peu honte quand même de lui envoyer un 'kit'.
Un mécano n'aime pas bien remonter quelque chose qu'il n'a pas démonté !

Mais bon, c'est effectivement la meilleur formule.

Merci,

Bruno