Allumage SEM

Après avoir laborieusement refait mon cylindre magnésium transformé en gruyère par la corrosion en 8 ans de stockage, mon 510 de 1988 a repris du service.
Mais il s'arrête de matière intempestive 3 ou 4 fois en 1 à 2 heures de sortie.
Il redémarre après quelques minutes de patience, et plusieurs coups de kick.
Je précise que j'ai passé aux ultrasons le carbu qui a été bien soufflé avant le remontage.
La mise à l'air libre du bouchon de réservoir est OK

Est-ce un symptôme de fin de vie du SEM?

Bonsoir.
En fait j'avais en plus des problèmes de réglage de carburation et de ralenti, et lors d'un réglage elle m'a fait un violent retour de flamme dans le carbu , qui a proprement décalotté une bonne partie de la bride du carbu dont le collier n'était pourtant pas serré.
Après avoir remonté une bride d'occasion trouvée sur le CoinCoin, la carburation et le ralenti sont redevenus normaux et je n'ai plus de problème de ce côté
Conclusion: la bride du carbu était déjà partiellement fendue et occasionnait ces dysfonctionnements que j'avais attribué à tort à l'allumage SEM.

Mais maintenant que le moteur tourne impec, je retrouve encore de la mayonnaise dans le circuit de refroidissement: la réparation des porosités du cylindre n'est pas totale...

ben tant mieux !