Carburateur qui crache de l'essence dans le filtre à air

Bonjour , j'ai une Te 250 de 2006 et depuis ma dernière sortie la moto ne tourne plus correctement . Elle démarre mal et se coupe après un certain temps ... en retirant le filtre j'ai remarqué qu'elle souffle de l'essence de la boite à air ! Le truc c'est que la dernière fois que je suis sortie j'ai fais une montée impossible et j'ai été bloqué dans la monté et j'ai du coucher la moto pour descendre ... elle est donc rester couchée quelques minutes et puis elle a redémarré normalement et j'ai encore rouler une heure . Donc voila si qqun a des idées de quoi ça pourrait bien être hésitez surtout pas !

Merci

Si elle demarre mal en plus je pense que tu peux deculasser car certainement soupape, les as tu deja changé et combien d heure a ton moteur.

Je pense que cela vient de la pipe d'admission après avoir démonter le carbu et l'avoir nettoyer ( soit dit en passant il était super clean , je l'avais nettoyé entièrement récemment suite un problème de carbu ) en le remontant il m'a semblé que la pipe était comme mal mise et en effet il semblerait qu'elle soit morte . Elle est craquelée et la partie caoutchouc n'est plus complétement collé au corps rigide .

Et pour te répondre la moto à 1600 km mais je pense pas que se soit un problème de soupapes , merci quand même

effectivement la pipe d'admission est morte du coup problème de dépression et prise d'air ... bien dangereux pour le moteur mais heureusement repéré à temps . Par contre 2 semaines de délai pour une pipe d'admission !!! Trouver Dealer husky en Belgique avec du stock c'est l'enfer

salut,

il a des pièces pour les ancienne aussi ?

merci

j'ai changé la pipe et la moto ne démarre pas . Il y a de la compression on l'a testé . Elle se remplie d'essence jusqu'au moment ou le démarreur ne sait pas même plus compresser le mélange tellement qu'il y à de l'essence dans le cylindre ...

ps : il y a de l'allumage

niveau de cuve?

on l'a pas refais parce que la moto ne coulait pas mais mnt quand on remet le carbu il se vide par le trop plein ( en plus du fait qu'elle ne démarre pas ) ... pour moi c'est le petit O-ring du la petite cuve avec la grille dans laquelle est le pointeau qui n'est plus bon , du coup c'est plus étanche et le pointeau ne sais pas plus faire son travaille . Du coup je vais aller vérifier le niveau de cuve et je vous tiens au courant .

le niveau de cuve est ok . Elle ne coule plus du carbu ... elle a démarrée puis à commencer à tourner moins bien puis de nouveau elle s’arrête et redémarre de temps en temps . Je comprends pas si s'était un problème moteur genre une soupape bloqué ou brulée elle ne démarrerait pas ! J'ai de nouveau entièrement démonté le carbu il est nickel mnt est ce que certains joint sont naze ? dur a dire ... (j'ai acheté une nouvelle pipe d'admission aussi )
la bougie à deux ou trois sorties à son compteur . Est ce que l'aiguille du carbu pourrait être plié ? Mais je vois pas comment ! Je vais enlever le cache soupape toute à l'heure pour être fixé . Avant que j'acquière cette moto elle est resté pendant 3 ans sans tourner . J'ai eu que des ennuis avec , j'ai tous refais nickel , carbu ,elec , ... puis elle tournait nickel ( 3 ou 4 sorties ) jusqu’à l autre jour ou je suis tombé dans une montée fort raide et j'ai du redescendre la moto sur le flanc ... mais elle était éteinte et je suis tombé à du deux à l'heure et ensuite la moto a rouler nickel jusque chez moi . Ce n'est qu'à ma dernière sortie ou après 300 mètres le moteur c'est arrêter net et puis me voila ou j'en suis mnt .

Dc si qqun à une idée je suis preneur ! merci

soit le pointeau des floteur de la cuve mais si il y a des retour d essence dans le filtre a air c est soupape qui a mauvaise etancheité, car en plus c est leur maladie sur ces moteurs , tu peux avoir bonne compression , tout en ayant une mauvaise etancheité au niveau des soupapes( sa a ete mon cas), apres il te reste plus qu a deculasser

J'ai déculassé , sa puait l'essence , je vidange et plein d'essence dans mon huile qui était ultra fluide ... j'espère que j'ai rien cassé car j'ai pas rouler beaucuoup . Je déculasse , toute à l'heure et j'aurai le verdict . Pour moi la raison c'est que ma pipe d'admission était morte du coup prise d'air et peut être le joint de culasse qui est mort d’où l'essence dans mon huile !

Certe si ta pipe d admission est morte sa fait une prise d air, mais sa ne fait pas refouler de l essence dans le filtre a air, si ton joint de culasse est mort, sa ne te met pas de l essence dans l huile, sa viendrait plus du piston cylindre mais a verifier leur etats, si tu deculasse verifie l étanchéité des soupapes deja pour commencer.
Moi j avais la moto qui demarré mal, elle demarrait en descente et ne tourner pas terrible du coups deculassage et verdict soupape HS, comme je t ai dit precedament c est leur maladie sur ces moulins, et pour infos les soupapes ne sont pas rectifiable, allez courage et bon demontage

piston ok ( nickel ) , joint je ne sais pas le dire comme ça , soupape étanche !!! ??? et si ton joint de culasse est hs l'essence sait passer dans ton bas moteur et dans ton circuit de refroidissement . maintenant la prise d'air peut peut créer une dépression ou que sais je ??? mnt en tt cas la moto est déculassé et on dirait qu'elle à rien ...

Merci pr vos réponses je vous tiens au jus !

Non l essence ne peut pas passer dans l huile avec un jeux de culasse hs, et comment a tu contrôlé l étanchéité de tes soupapes?

j'ai retourné la culasse j'ai mis de l'essence dans la chambre de combustion et j'ai attendu de voir si le niveau descendait ... j'ai fais pareil dans le cylindre sur le piston . Et pas une bulle d'air , rien ... mnt est ce que cette mesure est fiable je ne pense pas et comment tu fais toi ? Merci


ps : autant pour moi pr le joint de culasse , je pensais que ça pouvait être la cause ... à mon avis c'est d'office une soupape comme tu dis ! la tienne elle avait quoi ?

Pour l etancheité de la culasse j ai fait pareil et sa ne coulait pas tout de suite que au bout de plus de 10minutes et legerement, donc je l ai envoyé a faire controlé, et pour le cylindre j ai fais mesurer piston cylindre. mais pour ton piston et cylindre pour avoir une idee , as tu des trace de conbustion entre tes segment ou juste en dessous?
Moi les symptome elle ne demarrer pas au kick il fallait la demarrer en descente.
mais c est bizzard que tu es de l esssence dans l huile, et le pointo du carbu est il bien etanche?

oui niveau carbu c'est ok ( Meme si je pense commander un kit réparation , les joints sont effilochés mais le carbu ne coule pas )
Par contre pour l'essence dans l'huile ça ne peut etre qu'une soupape pas étanche ou des segments morts ? Mais la moto n'a que 1500 km ... c'est quand même que dalle !

bref j'amènerai la culasse chez mon rectifieur qui me fera le bazar ( soupape en titane , si je le fais moi même je détruis la culasse le gars m'as dit ) ... j'espère que ça va pas me coutez les yeux de la tête mais bon je me fais pas d'illusion non plus ... un peu déçu des husky ! Je change donc les soupapes mortes ( j'espère le moins possible ) , les segments ( le gars m'as dit que personne ne fait ça que généralement les gens achètent direct un nouveau piston mais ma moto n'a que 1600 km !!!!! dc moi je dis le piston une autre fois ) , un kit de joints haut moteur . Bref merci à ceux qui m'ont aidé !

Moi j ai recupere ma culasse remplacement des 4 guuides et sieges de soupape et pastille de reglage soupapes ainsi que les joint de queue de soupape , j en ai eu pour 480 euros , mais les soupapes n ont pas ete remplacer car je l es avait en neuves et lui est fourni, si soupape hs faut compter 150 euro l echappement et 130 l admission, et sous et entre tes segments as tu des traces de combustion (styl noir juste sous ou entre segment?) etb pour savoir pour le piston si il est dans les cote fait controler moi c est ce que j ai fait faire et il m a rien pris en plus.
allé courage

NicoTE250 a écrit:bref j'amènerai la culasse chez mon rectifieur qui me fera le bazar ( soupape en titane , si je le fais moi même je détruis la culasse le gars m'as dit ) ... j'espère que ça va pas me coutez les yeux de la tête mais bon je me fais pas d'illusion non plus ... un peu déçu des husky ! Je change donc les soupapes mortes ( j'espère le moins possible ) , les segments ( le gars m'as dit que personne ne fait ça que généralement les gens achètent direct un nouveau piston mais ma moto n'a que 1600 km !!!!! dc moi je dis le piston une autre fois ) , un kit de joints haut moteur . Bref merci à ceux qui m'ont aidé !

je suppose que ce n'est pas une première mains?
on ne peut pas tirer de conclusion avec une enduro quand on annonce les kilomètres,1600 bornes ok, mais combien de temps de roulages? plus roulant? technique? sable ?boue? puis débrancher ou changer un compteur?c'est facile

un compteur d'heures en plus c'est mieux tu as déjà une meilleur idée de la manière comment et ou a roulé la moto.(on peut débranché aussi)
genre j'ai acheter ma 125 elle avait 2000 kilomètre au compteur....mais la bielle, piston et roulement était naze..

sinon je rejoint le même avis, si ça refoule dans le filtre... soupapes hs, comme des lamelles de clapets hs sur un 2temps...(mais ...)
pour le piston s'y il est encore dans les dimension pourquoi le changer? ton mécano , n'est pas réglo il aurait du te dire il faut mesurer le piston pour connaitre son état....si essence dans l'huile.. segment hs

tu peux tésté les compression avec un compressiométre

tu peux télécharger le manuel de ta moto dans le menu du forum, tu auras tout les cotes et valeurs pour connaitre l’état de ton moteur, bonne chance

oui nn il m'a pas dit que je devais changer le piston il m'as juste dit que généralement les gars changeaient le piston avec les segments quand ils avaient un problème comme moi ( faut pas oublier que l'huile moteur était aussi fluide que de l'essence ce qui est extrêmement dangereux pr mon moteur ) mais le piston n'avait strictement rien et le cylindre est nickel . Après j'ai préféré ne pas démonter le piston pr ne pas abimer le palier dans la bielle . Par contre j'ai l'impression qu'il y a une sorte de jeu radiale important ? Dans le sens ou j'avais jamais remarqué sur d'autre démontage mais j'ai jamais travailler sur des motos aussi pointus non plus donc je sais pas trop ... Mais comme dit mon père on se sait pas ce que la moto à vécu avant que je l'acquière . Le premier proprio roulait bcp je crois mais était très méticuleux le second est mon beau frère qui à rouler deux fois avec puis qui l'a laissé dans son garage pdt 4 ans et le troisième c'est moi et j'ai eu que des couilles avec cette moto . Je pense p e la réparer et la refourguer pr un 2 temps ...

j'ai testé la compression , 9 bar . Mais j'ai pas l'info constructeur pr comparer ... mnt le gars m'as dit 90 euros par soupape et 35 euros de main d’œuvre par soupape vrmt pas très chère je trouve pr un travail chirurgicale . Le mec est vraiment top il fait husky depuis 30 ans à ce niveau la je m'inquiète pas du tout . Et pour ce qui est des joints carbu il m'a dit que si le carbu ne coulait pas se ne servait à rien de les changer . Et le gars a dit que si ça crachait ds le filtre que s'était d'office les soupapes . j'ai déposé la culasse ce matin et la récuperai demain .

Emene ton piston et cylindre en meme temps pour le mesurer, et pour ta culasse fait remplacer les joints de queues soupapes, ton concessionnaire peut certe te remplacer les soupapes mais je ne pense pas qu il puisse rectifier les sieges de soupapes en general il faut amener la culasse chez un specialiste, et pour le delais en general c est au moins 2 semaine ( par contre si ton concessionnaire te changes les soupape et te dit qu il suffit d un rodage de soupapes inutile d aller plus loin c est que c est une burne et va voire ailleur, , car apres remplacement des soupapes obliger de faire rectifier les siege pour etre sur et avoire un travail de qualité, sans oublier les joint de queue de soupapes)
ton jeux radiale c est de celui de la bielle que tu parle? si oui il y a des tolerance tu peux le trouver dans ta revue de ta moto.

ok merci . Je checkerai tout ça merci pr vos réponses !

vous allez me prendre pour un chieur attention quand vous écrivez c'est fatiguant moi aussi suis pas doué en orthographe, mais faites attention , langages sms etc utilisez google chrome, vous avez un correcteur intégré...

"ok car c dsagréable d lir 1 msg d s typ" et on risque finir par perdre notre langue