difference entre 610TE et TE-E & SM SMS...

Quelqun saurait-il;
-Quelle est la difference de mecanique entre le 610TE et le TE-E (je parle des modeles d apres 2003)?
-Quelle est la diference de mecanique entre le 610TE et le SM, SMS ext...?
En gros mes questions son orientees essentielement sur les variantes moteur(vilo balance, pompe a huile, demareur electrique, boite)
Mes questions viennent du fait qu'il soit possible que j en vienne a acheter un modele SM pour le passer en enduro...
Donc je voulais connaitre quelle est la variante Asphalte la plus proche d un TE pur et dur.
Je ne sais pas du tout s il est possible d enlever le demareur electrique et de le remplacer par kick...

Merci.

Rien à voir entre un TE/TC/SMR (vraies motos de compet homologuées, kick à gauche, pas de batterie, léger, etc...) avec les TEE/SM/SMS (trails lourds, moins puissants, démarreur, batterie, etc...).
Si tu veux un vrai supermot, prends un 510 SMR, c'est l'évolution logique du 570 SMR/TE/TC (2001>2004).

passafole a écrit:Rien à voir entre un TE/TC/SMR (vraies motos de compet homologuées, kick à gauche, pas de batterie, léger, etc...) avec les TEE/SM/SMS (trails lourds, moins puissants, démarreur, batterie, etc...).
Si tu veux un vrai supermot, prends un 510 SMR, c'est l'évolution logique du 570 SMR (2001>2004).

Je suis enduriste.
J ai passe plusieurs annees sur le 610TE, je le connais TRES BIEN, pour les autres variantes je ne m y suis jamais interesse avant aujourd hui. Mes questions peuvent paraitre stupides, mais elles viennent du fait que je n ai pas beaucoup de choix en matiere d achat d occasion car le 610 ne se vend plus en neuf, et le 630 ne m inspire rien de bon, avec son demareur. Je cherche donc a retrouver mon bon vieux kick a gauche.
J ai en vue un 610TEE de 2008 (le veau) et je voudrais connaitre les points suivants;
- y a t il moyen de virer le dem-electrique et de le remplacer par un kick? quelqun l a t-il deja fait?
-quelles sont les autres modifs pour arriver a obtenir un TE a partir du TEE? et sont elle possibles??? (je parle du moteur(piston, vilo, culasse, AAC), pour le reste je connais...olhins+echapp oblige)
Je suppose que la boite, les jantes, le cadre, les moyeux, sont les memes que sur le TE.
Mon but est d obtenir un 610 homologue(je veux dire avec Carte Grise) pour utilisation HARD, (Raid longues distance).
Etant un inconditionel de la marque, je ne puis me resoudre a regarder les 640 et autres Katoches.
Le 610 est l UNIQUE becane qui allie gros couple, allonge, et fiabillite. Donc a moins de ne pas en trouver, je ne regarde pas les 511 et 570, et encore moins le 450 (que je connais aussi).

Je te parlais du 510 !!!
Sinon bah t'es mal barré si tu veux modifier un TEE/SM/SMS...

Je m en doute bien, mais est-ce POSSIBLE? Pour le 510 c est un gros 450. Et le 450= emm.... si on le pousse a 120% sur de la piste pendant plusieures heures contrairement au 610 qui apprecie beaucoup mieux ce genre de truc (j en parle avec experience a l appuis...).