Sonde Lambda 510 smr

Bonjour à tous,

Je possède un 510 smr de 2010 (mais modèle 2008 avec un seul silencieux).

Je me pose des questions à propos de cette sonde lambda.
Après de nombreuses recherches sur internet et sur le forum sur je sais plus trop quoi faire.

La moto a tendance à caler lors de la remise des gaz (démarrage après un feu rouge). Dans un sujet similaire du forum j'ai vu qu'il fallait supprimer la sonde lambda avec une remap.
Par contre j'ai vu sur un forum américain (que je ne retrouve plus d'ailleurs) qu'il était "dangereux" de retirer celle ci sans changer le silencieux car le catalyseur aurait tendance a chauffer par la suite, voir risque d’incendie de la brèle. Du coup ça m'a un peu refroidi.

Sachant que le but pour moi c'est pas forcement de gagner en puissance (mais si c'est le cas t'en mieux), mais c'est surtout le fait qu'elle ne cale plus.
Et je précise que je voudrai garder le pot d'origine, qui fait déjà assez de raffut comme ça.

Qu'es ce que vous en pensez? Il doit y avoir les mêmes problématiques sur des 310 450 ou 610 je pense.

Merci pour votre aide et je vous souhaite une bonne journée

Laurent

Bonjour,

j'ai la même que toi et effectivement il y a beaucoup d'erreur de dite à ce sujet par ignorance, car il est vrai que le constructeur n'est pas des plus clair surtout qu'en fonction des modèles ce n'est pas la même logique.
La sonde est bien à supprimer mais à condition de mettre la petite clef dans la prise de la sonde (vendu par husqvarna) et pour être en adéquation avec la raison de cette sonde, il faut supprimer le catalyseur (qui est à priori facile à sortir au niveau du raccordement entre le collecteur et le silencieux), sinon effectivement laisser le catalyseur sans la sonde génère une chauffe plus importante de l'échappement au même titre que lorsque ces opérations sont réalisées, il est préférable d'enlever la chicane arrière (qui sert aussi de db killer).
Pour moi c'est l'inverse, j'ai du supprimer la sonde (ce qui a été vu avec mon revendeur huski) car elle calait à la suite d'une rapide décélération. +installation d'une bougie iridium

j'espère avoir répondu à tes attentes.

Salut

Merci pour ces renseignements.

Donc pour la sonde lambda je vais la faire supprimer par le concessionnaire car je n'ai pas les pièces qui sont apparemment parfois vendu avec la moto (Bouchon + fiche pour le connecteur de la sonde).

Cela dit concernant le catalyseur, j'ai déjà démonter la ligne en novembre pour un grand nettoyage et je n'ai pas vue de catalyseur entre le tube du silencieux et la fin du collecteur (comme sur la photo non?).


Du coup je croyais que celui ci était souder à l'entrée du silencieux (comme sur la photo ou ce sont les échappement du model 2010 il me semble). Si tel est le cas, je découpe le silencieux je disque le cata et je ressoude.


Cependant comme je l'ai acheter d'occaz' le catalyseur a peut être été enlevé, ce qui me semble étrange car l'ancien proprio avait jamais rien bricolé dessus.

Le cata est différent entre le smr 2010 et 2010 base 2008, pour la base 2008 rien à couper pour le supprimer. Le précédent propriétaire à peut être réellement rien enlevé mais dans ce cas cela signifierait qu'il y a encore la cale placée sur l'injection, le cache à l'intérieur du filtre à air et la chicane à l'arrière. Par contre elles sont parfois vendu dans cet état (pièces la bridant enlevées) et sans la suppression de la sonde, car il faut acheter le kit.

Alors justement j'ai déjà vérifié ces points. Le cache au filtre à air était enlevé, la cale à l'injection aussi, seul la chicane était encore présente.
Donc je vais tout de même re-démonter le pot pour être sur de n'avoir rien loupé.

En tout merci pour les réponses que tu m'as apporté.

Alors j'ai quand même effectué des recherches supplémentaires et j'ai trouvé ceci qui ce rapporte directement au modèle de silencieux que j'ai sur la moto.









Donc le catalyseur est donc soudé dans le silencieux.

Voila pour l'info qui servira peut être à d'autre.

Ci joint la méthode pour le débridage des SMR 510 2008 réalisé par Husqvarna

http://dl.free.fr/p0JNPmq6s

Attention, sur les modèle 2008 il ne faut surtout pas couper le silencieux c'est inutile!

Trop tard c'est déjà fait. Pour quelles raisons tu dis cela?

Donc pour résumer j'ai couper le silencieux, couper le catalyseur qui est à l’intérieur et ressoudé.
Ensuite j'ai emmené la moto chez le concessionnaire qui m'a supprimé la sonde lambda avec une mise à jour de la cartographie.

Résultat le comportement de la moto n'a plus rien a voir.
Elle ne cale plus et ne "broute" plus dans les bas régimes.

Cela dit le concessionnaire m'a dit que le fait d'avoir supprimé le catalyseur, la moto aura tendance a moins chauffer (surtout mes fesses).

Voila pour l'instant je suis bien content de mon operation qui m'aura coûté bien moins chère qu'une ligne complète.

Je dis que cela est inutile, car je n'ai pas eu à le faire sur la mienne et surtout parce que j'ai pu me procurer le tutorial fait par husqvarna pour débrider le modèle 2008 et il n'indique pas de couper le silencieux (voir le lien ci dessous)
http://dl.free.fr/p0JNPmq6s
Mais l'important c'est que ça marche pour toi et cela indique que Husqvarna ne les a pas bridées toutes de la même manière. Alors pourquoi ils ont fait un tel tuto?! mystère!

Je n'arrive pas à ouvrir ton document. (Au niveau du lien je clique sur "passez l'annonce" et ensuite il me met "page web inaccessible"). Dommage car j'aurai bien aimé voir comment ils entreprennent la chose pour comparer.

Bonjour à tous, je suis le petit nouveau. Je suis possesseur d'un 510 TE de 2008, je viens juste de virer moi aussi la sonde Lambda, mis le kit de remplacement approprié, virer le silencieux d'origine et remplacé celui par un Doma.
Ai démarré ma moto, tout fonctionnai super bien.
Coupé le contact, remonté le réservoir, fait le plein, caches latéraux etc.... Contact et la .... pffff Ventilo en marche constante et impossible de démarrer. Aidez moi svp, merci à tous