Hauteur de cuve PHM40MS

Bonjour.
J'aurais besoin de conseil pour le réglage de la hauteur de cure pour le carbu de mon 610 de 1993 (PHM40MS).
En fait sur la doc de la moto, il y a des trucs que je ne comprend pas très bien. Ils disent de regarder la distance entre le haut du flotteur et le bord du carbu : OK, mais les flotteurs sont fixés sur couvercle, donc pas sur le carbu... Faut il mesurer uniquement la hauteur de la lamelle en cuivre ? Toujours sur la doc, il est noté que cette distance est = 13,5 / 14,5 soit = 9,310... Hors sur mes deux carburateurs, j'ai des hauteurs complètement à l'Ouest ! En fait je trouve cette valeur bizarre.
Bref je suis perdu, si quelqu'un peu m'aider ce serait cool. Merci.
PS : Je trouve pas grand chose avec la loupe.

Bon alors, la nuit porte conseil, c'est bien connu. Bon, la, cette nuit je bossais, mais j'ai eu le temps de cogiter à mon problème, et en déduire une conclusion des plus évidente : JE SUIS UNE MEGA BURNE !!!!
La hauteur de cuve, c'est pas 13,5 divisé par 14,5 (9,31 donc), mais c'est plutôt, ce situe entre 13,5 et 14,5.... Et la de suite la valeur est plus cohérente du coup... ( 'tain j'ai honte !!!).
Reste à savoir comment prendre la mesure avec le flotteur...

Est ce que tu as trouvé la réponse à ta question, car dans ma RMT ils indiquent 18.5 mm mais il ne disant pas où les mesurer.
En plus sur ce carbu les flotteurs sont solidaire de la cuve.
J'imagine que c'est entre le plan de joint et la languette en laiton, mais je ne suis pas sûr?

D'après ce que je comprend, la hauteur de cuve ce mesure entre le bord de cuve et, (et c'est la ou est le problème), le haut du flotteur, qui comme tu le dis est solidaire du couvercle... J'ai donc pris la mesure uniquement par rapport a la languette, mais je suis pas certain que ce soit bon. La moto marche, c'est pas le top, mais elle marche. J'ai jouer sur les grosseur des gicleur (ralentis), pour me faire un réglage à peu près, mais j'ai toujours le régime moteur qui ne baisse pas tout de suite à la coupure des gaz. Pour l'instant, j'ai pas trop le temps de m'en occupé, donc ça reste comme ça. Je vais pas pouvoir suivre le sujet pendent 15 jours, car je part en déplacement à l'étranger pour le boulot.

Salut, dsl pour ce gros gros déterrage,
J'ai aussi sur ma 610 TE de 94 des flotteurs sur glissière solidaire de la cuve et non sur pivot (comme dans la rmt).

Initialement, j'avais des problèmes pour démarrer ma meule. C'était impossible, et je n'y arrivai pas tant que la sueur ne dégoulinait pas et que mes bras et mes jambes n'était pas HS....

Bref, j'ai cherché à faire mon niveau de cuve, et je me suis rendu compte du changement de système.

Désormais, ma meule démarre bien, et surtout sans starter (sinon, elle ne démarre pas ou cale instantanément).


j'ai donc pris les 18.5mm de la rmt que j'ai reporté sur mon carbu, mais en y positionnant "a peu près" le flotteur démonté de la cuve. Ca n'est pas idéale, mais ça marche.