Pignon de kick sur 610 SMS de 2000

Bonjour,

Une petite question s'impose suite à l'ouverture de mon moteur (une husqvarna 610 SMS de 2000 (sans kick)) , le pignon qui entraine le moteur lors de l'utilisation d'un kick bouge beaucoup.

Avec une vidéo se sera plus claire.



Lien de la vidéo :

https://youtu.be/uBPwrY9ueHo

Est-ce normal qu'il bouge autant?

Merci d'avance pour vos réponses.

bonjour, j'ai toujours vu un peu de jeu sur ce genre de pièce parce que ce n'est pas monté sur roulement mais simplement par glissement sur un axe. c'est vrai que là il y a peut être un peu plus de jeu que la normal mais je ne pense pas que ça pose problème surtout si tu n'as pas de kick.

Merci de ta réponse, le problème c'est que j'ai un bruit "tictictic" assez prononcé lorsque la moto est démarré et je me pose la question si cela viens du pignon ? (le bruit vient de se coté, et pour info la chaine de distri est neuve). Si le jeux dans le pignon augmente, il ne peux pas avoir de casse dans moteur?

en faite si tu n'as pas de kick tu peux retirer cette pièce. pour le cliquetis souvent ça vient de l'embrayage, lorsque tu débrayes le cliquetis disparait ?

Pour retirer cette pièce il faut ouvrir l'ensemble du moteur...
L'embrayage est fatigué (normal pour un moteur de 10 000km ?) mais lorsque que j'embraye le bruit est tjr présent..

c'était une piste facile à déterminé en regardant si le bruit disparait en débrayant ce qui permet de l'éliminer, sur beaucoup de moteur on peut l'enlever sans tout ouvrir mais juste en démontant l'embrayage, je ne connais pas spécialement ce moteur mais il faudrait voir en retirant la cloche d'embrayage on peut souvent y avoir accès, bien que d'après la photo et la vidéo oui ça semble compromis.
revenons au cliquetis, c'est toujours dur à déterminer brut de pomme sur un forum d'où vient un bruit, ça peut effectivement venir de cette petite pièce et je ne pense pas que se soit bien grave comme ça peut venir d'un culbuteur, de là bielle, un culbuteur et bien d'autres choses

J'essaye de prendre une vidéo se week end du bruit

Lien de la vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=yiu4ApLOZKU&feature=youtu.be

 ah oui ça claquette bien!!! malheureusement pour toi c'est vrai que c'est mieux de commencer par retirer ce pignon qui n'est inutile :/ c'est quand même le meilleur moyen de s'assurer que ça ne vient pas de là. sinon tu retires complètement ton embrayage jusqu'à la cloche et tu démarres ton moteur comme ça, ton pignon ne sera pas entrainé et tu verras si le bruit est éliminé. au moins tu sera fixé sur l'origine de ce bruit. le problème c'est que tout ce qui après l'embrayage ne tournera plus non XD

Le pignon tourne lorsque le moteur est démarrer ou uniquement lorsqu'on kick ? Et est ce qu'il y'a possibilité de le bloqué ? Sa m'arrangerais beaucoup que tu me dise "oui, il tourne qu'au démarrage" lol

non il tourne tout le temps, c'est le mécanisme de kick qui vient prendre se pignon, celui ci est tout le temps en rotation :/

rebonjour,

je déterre un poste d'y a pas mal de temps mais j'ai des news ^^

Je me suis enfin décidé à ouvrir le moteur au complet et j'ai trouvé pourquoi le pignon (après rectification c'est le pignon de 1er) bougeait ... il manquait un circlips  ... le numéro 11 sur la photo

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Je passe chez un marchand et j’achète un circlip pour diamètre 17 et je le monte et quand je ferme les deux carters, il est très difficiles de tourner l'arbre en sortie de boite... j'ai contrôlé l'ensemble des pignons,rondelles,circlips et d'apres la partlist tout est ok ... mais ça ne tourne pas ... (quand je serre les vis entre les carters ça bloque sinon ça tourne donc ça se joue au 10ieme de mm)

Je me trompe ou il y a une cou**** ds le pâte ??

J'ai oublié de demandé , y'a t'il un joint entre les 2 carters? Ça résoudrait mon problème lol (mais pas présent sur la partlist)

salut, content que tu puisses enfin trouver d'où vient le problème, je ne sais pas si il y a un joint entre les deux carters, jusque là j'en ai toujours eu à l'exception d'une 125 YZ de 1992 que j'ai eu qui n'en avait pas (le montage se faisait à la pate à joint).

moi aussi je suis content mais la je suis vraiment dans une impasse..... et je serais nettement plus content quand je serais sur la route avec mdr
Meme les sites qui vendent les joints ne savent pas me dire si il'y a un joint entre les deux cartes .. et une pochette a 150€ pour rien , ça m’embête..

Salut
J'ai un de 99 avec kick,
Et je l'est ouvert deja deux fois pour changer la petite clavette qui entraine le pignon lors du coup de kick , donc oui le pignon tourne en permanence , si tu a besoin de photos j' en ai .

Tu dit que plus tu sers tes vis de carter et moin sa tourne, moi personnellement je fait mes joints moi meme et donc je peut choisir mon epaisseur de feuille de joint .
Donc si tu met un joint plus epais tu peut peut etre regagné du jeu .

feuille de joint ?? ce que je veux savoir , est et ce que d'origine , il y'a un joint papier ?? si quel qu'un a la référence husqvarna , c'est le top lol

Oui il y a un joint de carter !!
La reference est 8000 81669
Sinon tu peut mettre de la patte a joint sa marche aussi
GAZZzzz

Merci de ta réponse mais le joint que tu ma sité est le joint du carter coté embrayage... Moi je me parler d'un joint entre les deux carter du vilbrequin..
Si il y'en a un j'aimerai bien connaitre l'épaisseur afin d'en faire un en papier =)