Problème démarage 610 SMS 99

Bonsoir, je fais passer un message pour un nouveau ...

J'ai des gros soucis de démarrage avec ma 610 sms de '99, j'en suis arrivé à la conclusion que c'était un problème électrique, j'ai donc décidé de faire le tour du sujet.

- Branchement faisceau OK
- Bobine HT
   - Résistance enroulement primaire 0.5Ω OK
   - Résistance enroulement secondaire avec antiparasite 10.75kΩ OK
- Capteur magnétique 96.5Ω OK
(Valeur d'après le site http://husky610sm.perso.neuf.fr/husky610/ )

Pour ce qui est du boitier CDI, j'ai vérifié les résistances comme suit:



Et voici mes valeurs:

[img]https://servimg.com/view/19358419/1[img]

Qu'en pensez vous? Mon boitier CDI est-il HS? Si oui, pourquoi?

Ci-dessous des photos de mon boitier CDI qui ne ressemble en rien à ceux qu'on peut trouver sur le net destiné au 610 sms de '99:

[img]https://servimg.com/view/19358419/2[img]
[img]https://servimg.com/view/19358419/3[img]

Est-ce bien celui d'origine? (son étiquette voudrait que oui)

J'en profite pour poser une autre questions. Savez-vous à quoi servent les 2 fusibles sous la scelle (au niveau de la boucle arrière)?

Merci! >>

bonjour j ai eu le meme probleme j ai testé toute les bobines en fait c était le fil jaune qui sort du stator d allumage qui était tout oxydé a l interieur de sa gaine je l ai coupé changé apres c était bon pourtant j avais bien une etincelle a la bougie mais surement trop faible alors pour demarrer je fermais l essence penchait la moto pour vider la cuve et la ca démarrait un ralenti trop haut m empechait de demarrer aussi elle se noyait pour que cela demarre bien a chaud comme a froid il faut pas qu elle soit réglée trop riche voir le niveau de cuve hauteur des flotteurs voir si le pointeau ferme bien .elle démarrait avant ta moto si non aussi peu etre les soupapes admission siege trop usé plus étanche donc voir reglage des culbuteurs au moins coté admission facile d acces rapidement si non aussi verfier volant moteur si la clavette du vilo est pas cassé cela décalerait l allumage la pour voir il faut enlever le volant cela permet aussi de voir l etat des fils aussi avant tout ca faut etre sur que l essence arrive quand meme

Salut,

Tout d'abord merci Vincent91 d'avoir fait suivre mon post. Dommage que les images ne s’affichent pas je me permet donc de mettre les liens direct:

- mes valeurs de résistance de CDI https://servimg.com/view/19358419/1 Quelqu'un a-t-il un avis là dessus? Cause de ces valeurs?
- Photo de mon CDI https://servimg.com/view/19358419/2 https://servimg.com/view/19358419/3 Est-il bien d'origine?

@Nicote410: Elle démarre mais vraiment très difficilement, même avec du startpilot le moteur ne pète pas toujours, c'est pour cela que je me suis dit que c'était un problème électrique.
J'ai contrôlé ce que tu disais, l'essence arrive bien, fils du stator propre, volant moteur bien en place et jeu aux soupapes OK...

Ça me conforte sur l'idée du CDI HS mais j'aimerais savoir ce qui l'a mi HS justement, que j'en crame pas un tout neuf...

Si quelqu'un a un autre avis n'hésitez pas, j'suis en rade!

MOI POUR ESSAYER J AVAIS ACHETER UN CDI D OCCASE MAIS POUR RIEN CAR C ETAIT PAS CA LA PANNE J AVAIS AUSSI MESURE LES VALEURS MAIS JE TROUVAIS QUE C ETAIT PAS TROP FACILE A FAIRE ALORS POUR ETRE SUR J AVAIS ACHETER C ETAIT LA SEULE FACON DE TESTER EN FAIT J AVAIS LE FIL DU STATOR QUI SELON SA POSITION SUR LE CADRE MARCHAIT ALTERNATIVEMENT COMME LE FILS D UNE VIEILLE PERCEUSE QU IL FAUT TORDRE POUR QU ELLE MARCHE CAR FAUX CONTACT DANS LE FIL J AI GALERE LONGTEMPS POUR TROUVER CA JE TESTAIS A L ATELIER CA MARCHAIS MAIS APRES AVOIR TOUT REMONTE CA MARCHAIT PLUS CAR LES FILS BOUGEAIENT QUAND JE REMONTAIS LE RESERVOIR PAR EXEMPLE A FORCE D EASSAYER J AVAIS MEME REMPLIS LE CARTER D HUILE D ESSENCE JE DEMARRAIT EN POUSSANT DANS UNE GRANDE DESCENTE DONC VERIFIE TON NIVEAU D HUILE SI TA INSISTER LONGTEMPS VERIFIE LES MASSES SI ELLE SONT BIEN SERREES OU PAS OXYDEES SUPPRIME L ARRET D URGENCE SI IL Y EN A UN . VERIFIE TON NEIMANN SI NON ON MA DEJA DIT Q UNE DISTRIBUTION TRES USEE POUVAIT DECALEE UN PEU LE POINT D ALLUMAGE LES RENDANT DIFFICILE OU LES SOUPAPES TELLEMENT USEE QU ELLES SONT PLUS ETANCHES T ES TOMBE EN PANNE EN ROULANT OU ELLE A PLUS DEMARRE DU JOUR AU LENDEMAIN?
BON COURAGE

AU FAIT J AI DEAJA EU PLEIN DE MOTOCROSS TOUTES MARQUES ET QUE DES MACHINES DE PLUS DE 15 ANS J AI DEJA EU PLEIN DE PANNE MAIS J AI JAMAIS EU UN CDI DE CRAMé APRES J AI PEU ETRE EU DE LA CHANCE