fuite au pignon de sortie de boite

Bonsoir
sur ma 240 à air 1984, j'ai une fuite au pignon de sortie de boite, j'ai mis un roulement neuf avec un seul coté étanche et apres 4 sorties, ça commence à fuir.
avant de tout ouvrir pour rechanger ce roulement, avez vous une autre solution??
D'avance merci

ton spi juste derriére le pignon est bon

HVA 83 a écrit:ton spi juste derriére le pignon est bon

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de spy, du moins sur le part list que j'ai ??

enfait c est une bague téflon N° 35 sur la doc

exact, j'avais regardé l'éclaté de la 125 mais je doute que cette bague en téflon puisse faire l'étanchéité???

Ouais , c'est leur maladie , je n'en connais pas une qui ne fuit pas de la !!!!!

Je viens de rajouter par l'extérieur, un joint torique entre le roulement et la bague téflon que j'ai réduit en épaisseur de 2mm pour compenser le joint qui lui fait 2.5mm. De cette façon, il est un peu compressé. Après un court essai, ça ne fuit plus, mais j’attends de rouler plus avant de crier victoire. De toutes façons, ça ne pourra pas être pire.

idem pour les miennes : stocké sur un leve moto elles fuient
stocké sur la bequille elles ne fuient plus

kaplan91 a écrit:Je viens de rajouter par l'extérieur, un joint torique entre le roulement et la bague téflon que j'ai réduit en épaisseur de 2mm pour compenser le joint qui lui fait 2.5mm. De cette façon, il est un peu compressé. Après un court essai, ça ne fuit plus, mais j’attends de rouler plus avant de crier victoire. De toutes façons, ça ne pourra pas être pire.

bonne idée, çà peu marcher ,meme si çà dure pas autant que les impôts

le joint torique et du diamètre de l'arbre de transmission ?

Bonsoir
Hélas, ça ne marche pas du tout, stocké sur le lève moto, j'ai toujours la même fuite, je pense que c'est à cause des cannelures que l'huile réussi à passer.
C'est quand même gros qu'ils n'aient pas mis un spy car compter sur le roulement étanche et en plus que d'un seul coté pour faire l'étanchéité, c'est un peu optimiste

kaplan91 a écrit:Bonsoir
Hélas, ça ne marche pas du tout, stocké sur le lève moto, j'ai toujours la même fuite, je pense que c'est à cause des cannelures que l'huile réussi à passer.
C'est quand même gros qu'ils n'aient pas mis un spy car compter sur le roulement étanche et en plus que d'un seul coté pour faire l'étanchéité, c'est un peu optimiste

oui c'est pour çà que te posé la question du post au dessus, si le joint torique porte sur la partie rectifié de l'arbre secondaire, çà pourrais faire une étanchéité, mais si y a les cannelures en dessous c'est niqué

faudrait pouvoir placer un joint a lèvre a la place de la bague ,un peu comme le montage en queue de vilo qu'il y a sur le dessin que tu a posté ,mais bon si les canelurres vont loin dans l'arbre de boite çà marchera pas

????? etrange !!!!! les miennes ne fuient pas

Huskysportsweden a écrit:????? etrange !!!!! les miennes ne fuient pas

+1

est ce uniquement la bague téflon qui fait l'étanchéité derrière le pignon de sortie de boite ????

a 1er vue oui la bride qui viens pardessus est un cache poussiére

Même problème avec ma 430.
J'ai constaté que la fuite varie selon la viscosité de l'huile:
-Bel Ray gear saver 80W: fuite très importante
-Bel Ray gear saver 85W: peu ou pas de fuite
-Igol BV2 SAE 80W90: peu ou pas de fuite
Pour l'instant le choix de l'huile est la seule solution trouvée (avec changement de la bague teflon).
Gigi

J'ai partiellement trouvé une solution pour ne plus avoir de fuite en laissant la moto sur la béquille latéral mais ce n'est valable qu'au garage, sur la remorque j'ai une toujours une petite trace d'huile

Pour cette fuite j ai trouvé la solution.

Ayant possedé et restauré plusieurs véhicules militaires americain de la seconde guerre mondiale j 'ai emprunté le systeme d 'étanchéité en place au niveau de la queue de boite de vitesse d 'une jeep willys, ( entre la boite et l embrayage) qui consiste a placer un joint en liege.

pour le pignon, il suffit d se procurer une feuille de joint en liege epaisseur 3 mm, découper un joint du diametre inferieur au diametre de l arbre de sortie de boite et de diametre exterieur superieur au cache couvrant le joint. L 'imbiber a l eau chaude ( il va s assouplir et gonfler) ou l imbiber d huile puis le monter ( legerement en force) dans le logement, l huile en contact avec le joint fera qu il soit etanche et ne sechera pas et il prendra sa forme au contact et roulage? et plus de fuites

Salut
Merci pour cette idée, je la testerais en début d'année dès que j'aurais récupéré ma moto qui est chez mon fils car je n'ai plus la place pour l'instant
Kaplan