relooking 360 wr 93

oaui ça fera de nouveaux frais ça

Oui, entre la restauration de la bielle, le réembiellage, le nikasil, le piston, kit joint, tout les roulements de boites etc...

En attendant voici le moteur, complètement vidé, roulement retiré etc, tout les élément sont peints en poudrage cuit au four

Si tu fais toute la moto comme ça, ça va être magnifique.

belle peinture c est tout neuf

quelques photos de la mienne après modifs ... Superbe ton travail
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ah ouais jolie .................

Moteur refait ,bielle ,roulements , piston, nika...,amortisseur TTX ,fourche D 50 double cartouches Marzo... disque pétale arrière flottant , gros disque avant (déport),Protège pot (maison)ect...

Ha oui elle est vraiment top du top! Pour le moment le moteur est encore démonté, j'attends encore le cylindre et le piston qui doivent revenir de chez airsal. J'attends aussi la poudre des USA pour repeindre le cadre, bras, boucle etc...
La tienne est une 2000? Je suis à la recherche de durite qui peuvent s'adapter facilement et d'un guide chaine comme le tiens...

Oui la mienne est de 2001, le kit durites ,je l'ai trouvé sur le bon coin a 40 euros de 250 wr ,pour le guide ,il est d'origine ,j'ai pris a hva pièces ...

Voici à quoi ressemble le guide chaine d'orgine...

oui ,c'est ce que j'avais sur mon 250 ... As tu une photo de ton bras oscillant dessus ,dessous pour que je compare avec le mien ?

http://www.hvapieces.com/118-guide-chaine-
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Merci! oui j'ai vu le guide chaine sur HVA, j'aurais préféré en alu, on verras bien... Pour les pièces j'ai trouvé ce qu'il faut, pas de Husky mais elle fera plus récente quand même , je te posterais une photo du bras oscillant pour moi c'est la même chose. Pour les durites j'ai un doute...

pour les durites ,ou sont tes doutes?

Sur le fait que cela soit les mêmes ou approximativement sur presque tout les modèles. Car quand tu recherche pour 360 wr de 93 il n'y a rien, mais a partir de 2000 on en trouve...

https://www.3as-racing.com/A-237446-durites-de-radiateur-samco-250-360-cr-wr-2000-2007.aspx

Moi je lui avais envoyé un mail ,il m'avait répondu et aucun problème , après 2000 la grosse durite coté gauche n'est pas la même ,moi je ne l'ai pas monté je trouve qu'au niveau look c'est trop . les 4 durites principale (radiateurs)sont toutes les mêmes pour wr . C'est la deuxième que je transforme ,la première était une 99 en 250 wr .,et c'était en 2007 pas facile a trouver des pièces a l'époque ...

https://www.3as-racing.com/A-237446-durites-de-radiateur-samco-250-360-cr-wr-2000-2007.aspx
Le prix est

169 € elles sont cousues d or

Fais gaffe aux coutures ,ça fuit après

oui a ce prix la... J'avais un site a l'époque, il y avait toute sorte de durite, sur mesure, des coudes etc...
voici une photo du bras oscillant, j'aimerais trouver un guide chaine rouge de préfèrance, je vais peindre le bras en noir vermiculé, j'aime bien le contraste...




La fourche est complétement démontée, je vais anodiser les tés en rouge, les tubes en gris des fourche wp, et le reste en noir.


Je reçois ma poudre début de semaine prochaine, donc les photos des pièces repeintes arriveront aussi

Cette semaine c'est peintoule! Le tout en poudrage époxy bien sur....

Le cadre en blanc brillant:


Les radateurs en noir texturé, les support moteur, béquille sont de la même couleur:


Moyeux en rouge Candy pour copier un peu l'anodisation qu'il y aura sur les tés de fourche:


et le cerclage blanc satin:


J'en ai profité pour faire tout ce qui était possible, mc arriere, repose pied, levier de frein arrière etc...
Il me reste encore des bricoles (pied de fourche, etriers et support etrier etc...)

J'attend le vilebrequin JL doit normalement me le renvoyer en fin de semaine et mon cylindre + piston arrive demain de chez airsal.

Bonne année à tous les gas en espérant que tout vos projets soit menés à bien!

Voici une petite photo sur l'avancement de la Bitza



Moteur en cours de remontage, vilo récup de réfection au bout d'un mois et demi (15 jours annoncé...)
Toujours pas trouvé de protège chaine, ni guide chaine .

j'ai fais réfectionner l'amortisseur par Performance suspension, il en avait vraiment besoin, coussinet qui partait en miette, tige chromé complétement picté, rotule hs... J'en ai profité pour refaire le ressort en époxy

Il me reste que l'allumage à commander, ensuite il ne me restera que quelques bricoles: durite avia pour l'arrière, contacteur de frein arrière (jl m'a envoyé le mauvais pas...), guide chaine, protège chaine et un petit raccord entre le pot et le silencieux...