ça fait "plaisir" !!

les soi-disant plus fiables !!

heuuuuuuuu il n y a peut etre pas a rire ,c est plus ou moins ce qui arrivent souvent sur un 4t moderne et vue que d ici peut tout le monde va rouler 4 t

sur un 2t c est un serrage et des fois une bielle

husky cyrille71 a écrit:heuuuuuuuu il n y a peut etre pas a rire ,c est plus ou moins ce qui arrivent souvent sur un 4t moderne et vue que d ici peut tout le monde va rouler 4 t

sur un 2t c est un serrage et des fois une bielle

pourquoi tous en 4temps?? jamais!!!!!!!!!

tout casse si l'entretien n'est pas suivi!!

c est ce qui es bien dommage ,c est que sa n a mème rien a voir avec l entretien,certaines 4t ont kc avant 500km et en rodage et beaucoup d autre avec l entretien fait

c est la course aux cv ,allégement de bielle ,piston ,carters ...plus une plus grande montée dans les tours des moteurs
qui n'apprécient pas vraiment .

un bon vieux xr ou dr 350 par contre 20 kl de plus (mais un moteur béton)

oui un bon 2t

J'ai toujours trouvé amusant le soucis de vouloir dénigrer ce que l'on a pas .

C'est comme l'époque ou je roulais en sportive et que cela ne devait pas tenir , et j'ai dépassé les 200 000 tranquillement .

Des problèmes il y en a de partout , et généralement quant une marque à vraiment mauvaise réputation , et pas des cas particuliers rares , elle s’éteint très rapidement .

Le reproche c'est qu'elles sont nombreuses et chères ...

il est vrai qu'en tout terrain les casses de 4t sont assez nombreuses et franchement , à chaque fois ça coute un bras

maintenant tout le monde en parle car le cout est conséquent mais les serrages sur 2t sont tout aussi courant , la différence vient uniquement du prix !

suite à une casse sur un 2t , moyennant 800 à 1000 euros tu repars avec un moteur " neuf "
sur le 4t à moins de 2000 euros t'as pas grand chose ............

enfin je dis ça , je dis rien

sur un 2t c est que de l usure ,sauf si tu te trompe avec l huile moteur

sur le 4t avant l usure ,il est preferable de regarder et tres souvent et de changer avant une casse, qui oui te coute un bras

et comme sur la photo les 2bras , car avec l'inertie moteur ,sa met du temps a s'arrêter , ouvre (éclatent)les carter moteurs et peut avec la bielle pousser la cadre

un 4t c est costaud mais fragile a la fois, due a plus de pièces qui tournent

j ai aussi un pot qui roule un kt 4t ,il a juste eu le couvre culasse qui a fuit ,due a surement une pierre qui a taper et kc ,un trous gros comme une bille ,
les particule d alu sont passés partout dans le moteur ,sans grosse casse sauf le couvre culasse ,plus de 2600e

je n ai rien contre les 4t mais la casse me fait peur ;sur mon 2t aussi mais je sais que je peut payer

Sur la photo moteur husqy pied bielle qui a cassé

honda 250 CRF ! glups !

visiteur1948 a écrit:

honda 250 CRF ! glups !

punaise il m'arriverait ça..... je répare pas !voila le billets!!!!!! carter , bielle ,cylindre, voir culasse ,soupapes , plus la main d'oeuvre , les joints.....

moto à vendre pour pieces

8 000 euros !





tout passe!
tout casse!
tout lasse !

oh une fantic section, ma première moto !

jonathan a écrit:oh une fantic section, ma première moto !

une dissection de fantic tu voulais dire

pothusqy a écrit:

visiteur1948 a écrit:

honda 250 CRF ! glups !

punaise il m'arriverait ça..... je répare pas !voila le billets!!!!!! carter , bielle ,cylindre, voir culasse ,soupapes , plus la main d'oeuvre , les joints.....

moto à vendre pour pieces

d'ou le nombre de machines(4 t) à vendre pour pièces !!!

lefaye a écrit:les soi-disant plus fiables !!

ROOOOO !! la vache !! y devait pas etre au ralenti

putaiin la salade d'alu !!

visiteur1948 a écrit:


tout passe!
tout casse!
tout lasse !

heuuu !! il est ou ce jolie tas de moto ,çà m'interesse