refection moteur 510 smr 2008

Nickel ! Pour le demarrage kick sur ma 250, j'ai trouvé une astuce ( que j'utilise aussi avec l'electrique de la 510 ) : le decompresseur au guidon

En fait, je garde le doigt sur le decompresseur et je kick deux fois , et à la troisième je lâche de decompresseur à mi course ( ça demarre sans mauvaise surprise )

Pour les pièces en extra pour les hva, ça se vend bien en général

De mauvaise surprise au démarrage??

Pour les pièces je vais avoir un sacré stock, en gros une moto complète avec moteur à refaire, j'espère bienretomber sur mes pattes en la vendant en pièces :-)

Par contre je dois attendre debut août car il vient à 200km de chez moi donc c'est cool ça m'évite de traverser la France pour aller la chercher :-)

Kams40 a écrit:De mauvaise surprise au démarrage??

les retours de kick  

Kams40 a écrit:Pour les pièces je vais avoir un sacré stock, en gros une moto complète avec moteur à refaire, j'espère bienretomber sur mes pattes en la vendant en pièces :-)

en petits bouts sur le bon coin, avec un peu de patience, et de la vpc, il y a moyen de recuperer pas mal 

Aaaah les retours de kick!! J'ai connu ca avec le 500cr 😰

On m'a déjà fait une proposition pour La Fourche Marzo en 50mm a 300€, reste encore tout, des jantes sm aux carters en passant par l'injection... Je pense qu'il y a vraiment moyen de récupérer beaucoup!

Par contre je viens d'avoir le vendeur, il me dit que le moteur est avec démarreur electrique + kick.. Bizarre non?

Je pense que c'est un normal d'avoir kick et demarreur, l'un n'empeche pas l'autre

J'attends ses photos détaillées ;-) tu as le kick toi aussi?

Sinon, est ce que quelqu'un meut me dire a quel prix je peux vendre les pièces suivantes? Parce que moi J'en ai aucune idée!

Cadre complet sans CG (510 smr 2008)
Bras oscillant
Fourche marzocchi noire 50mm
Jantes SM noires (pneu arrière HS)
Amortisseur
Té de fourche complet (petite rayure sur T supérieur)
Reservoir complet
Ligne d'Echappement complète
Faisceau complet
Freinage avant SM brembo avec maître cylindre
Freinage arriere complet
Carters moteurs vides
Demarreur
Boite a vitesse
Allumage complet avec bobine
Injection complete
Embrayage complet avec maître cylindre et récepteur (cabochon abimé)
Pompe a eau complete
Radiateurs et durites

Vivement le mois d'août !!

Kams40 a écrit:J'attends ses photos détaillées ;-) tu as le kick toi aussi?

non, mais j'aimerais bien, juste au cas où

Kams40 a écrit:
Sinon, est ce que quelqu'un meut me dire a quel prix je peux vendre les pièces suivantes? Parce que moi J'en ai aucune idée!

Cadre complet sans CG (510 smr 2008)  200
Bras oscillant  100
Fourche marzocchi noire 50mm  300
Jantes SM noires (pneu arrière HS)  450
Amortisseur 100
Té de fourche complet (petite rayure sur T supérieur) 50
Reservoir complet 50
Ligne d'Echappement complète  100
Faisceau complet  70
Freinage avant SM brembo avec maître cylindre 200
Freinage arriere complet 100
Carters moteurs vides  80
Demarreur 80
Boite a vitesse 150
Allumage complet avec bobine 120
Injection complete 80
Embrayage complet avec maître cylindre et récepteur (cabochon abimé)  100
Pompe a eau complete  50
Radiateurs et durites  80

estimation à la louche  

Elle est super propre ta moto

En tout cas j'aime beaucoup la double sortie c'est vraiment sympa!

Si tout se vend a ce prix la je serai super content!
Par contre ça fait pas cher le bas moteur complet (vide) a 80€!

Autre question, je risque pas d'avoir de soucis avec les bleus si je met le moteur de l'une dans l'autre? J'ai verrifié et les numero moteur ne sont marqués ni sur la CG ni sur la moto

Quoi qu'il en soit une fois la moto chez moi j'apporte le bloc chez husqvarna pour changer les roulements de vilo et kit distri, je m'occuperai dmoi même du piston et du jeux aux soupapes

Oui elle est propre. Les gars d'avant ont du se gameler une ou deux fois, mais rien de trop grave. Je l'ai achetée dans le gard via lbc et j'ai demandé au vendeur de me la mettre au tgv jusqu'à paris. C'était un peu la surprise quand on achète à distance. J'ai juste  fait 1500 bornes avec en deux ans ( plusieurs autres motos, pluie tout le temps, plus transports enfants, du coup pas souvent l'occase d'aller bosser avec...)

RAS, le compteur est passé à 10 000 km aujourd'hui même

pour les prix, c'est le prix bas que j'ai mis, rien ne t'empêche d'annoncer plus cher et de descendre après, du moment que t'arrives à 2000 ou + au total  

Il fallait oser l'acheter par correspondance! Apres si tu as le carnet d'entretien et un bon dossier photo ca limite les risques d'avoir une mauvaise surprise

La personne qui vend la moto m'a envoyé quelques photos, je lui ai demandé les ref du cylindre mais elles sont illisibles (comme limées c'est bizarre) dans tous les cas il me fera un acte de vente donc bon.. Il m'a aussi dit que c'est une ex 510 TC cest donc pour ça qu'elle a un kick. Maintenant ce qui m'inquiète vu qu'il y a pas les ref sur le cylindre c'est que ca soit bien un moteur 510 :/ comment est-ce que je peux le vérifier?

Par contre bonne surprise il y a un echappement arrow, quelques cabochons anodisées et un joli etrier moto master tout neuf (que je vais revendre car il est orange)!

C'est un peu trop beau pour être vrai, vivement le mois d'août que je l'ai sous les yeux

le prix s'explique par l'absence de cg ( donc utilisation limitée sur piste ), et la décote des années ( les jeunes veulent du récent ).

Pour le cylindre, il est aussi gros que celui de ta moto hs normalement ( un cylindre de 250 c'est beaucoup plus petit , carrément rien à voir ) . Le moteur sur ma 250 est vraiment pas de la même taille

Je vois pas ton cylindre sur la photo, ca c'est celle qu'il m'a envoye tu vas sûrement pouvoir me dire

oui c'est un 510

j'ai vu que tu avais envoyé les annonces sur lbc. Peut etre il y aurait des interessés dans la section annonces ici aussi

Cest fait ! je me suis basé sur les prix que tu m'as donnés ;-)

Il me tarde de la récupérer et de m'y mettre!

Sinon tu as une idée approximative de combien pourrait couter en concession: changement des roulements de vilo, kit distri, piston et segments?

Si je vends tout à mes prix je ferai faire ca par le concessionnaire, ça ne sera que mieux

Entre 1500 et 2000 je dirais

va falloir faire un paquet de ventes !!

Ouais, c'est le lot de tous les mono 4 tps, c'est bien quand c'est neuf mais dès qu'il faut intervenir, c'est du lourd contrairement au 2 tps ( j'ai compris le prix quand j'ai vu tout ce que ça representait à faire dans le manuel d'atelier : il y a des dizaines de pages pour l'intervention bas moteur , avec de l'outillage , et des heures de MO )