Panne 350 FE 2015

Salut à tous,voilà je vous expose mon "gros" souci,car je suis un peu désespéré.

Lors d'une sortie je me suis lamentablement vautré dans une marre ,suite à ça on à retourné la moto,evacué au mieux le peu d'eau qu'il y avais,bref,sur le coup elle redémarre au démmareur nickel,on repars,et au bout dix minutes elle cale comme si il y avait plus d'essence.

Donc mécanique improvisé dans les bois,elle ne voulais pas repartir au démmareur,vérif des fusibles ok,à la poussette elle repars mais ne tiens plus le ralentie,donc sortie abrégée,retour à la voiture tracté par un quad...

De retour à la maison,verification des connectiques,soufflette,wd40,vidange du réservoir d'essence,bougie neuve...et toujours rien,la pompe à essence se met en route je l'entend,là je ne sais plus quoi faire,et les mécanos du coin ne veulent pas y toucher car c'est une injection,alors j'espère que ce n'est pas là le problème.
Si vous avez des idées ou si cela vous est arrivez,merci d'avance pour les conseils,c'est arrivé il y à plus d'un mois,et là je suis en manque...

Salut! Desolé de voir une bécane si récente avoir un tel souci. Je ne sais pas où tu habites mais mon mécano se penche sur ce genre de problème sans aucun souci (en même temps c'est l'un des meilleurs, la plupart des mécano à une heure à la ronde soustraitent massivement chez lui). Vu ce que tu as déjà fait je pense qu'un nettoyage de l'injecteur est à envisager, si rien ne change faut tester la compression au compressiomètre, si il en manque tu as peut être une soupape qui a pris une merde, marqué le siege et qui n'est plus étanche, ceci est un exemple mais les possibilités ne manquent pas. Si t'es proche lyon je peux te guider vers quelqu'un.

Merci pour ta contribution, malheureusement je suis un peu loin de Lyon,j'habite près de Périgueux.

Effectivement le diagnostic de l'injection je mis attend,je me voile pas la face,aujourd'hui j'ai démonté la pompe à essence pour être sûr de son fonctionnement ,et c'est OK, elle tourne bien!
Mais comme tu le dis les possibilitées ne manque pas,je garde espoir que c'est juste une petite panne à la con,mais cet espoir s'amoindri...
Et la concess Hva la plus proche se trouve à Brive,à une heure de chez moi,mais bon si j'ai pas le choix...

As tu un code erreur qui s'affiche ?

armili a écrit:As tu un code erreur qui s'affiche ?

Non pas de code erreur,juste le voyant FI orange qui clignote.

Quand tu la lances au démarreur, ça donne quoi ?
Elle démarre et cale ? Elle tousse ?
La bougie est trempée? ou sèche ?
L'allumage donne quoi quand tu mets la bougie contre une masse ?

armili a écrit:Quand tu la lances au démarreur, ça donne quoi ?
Elle démarre et cale ? Elle tousse ?
La bougie est trempée? ou sèche ?
L'allumage donne quoi quand tu mets la bougie contre une masse ?

Quand je lance le démarreur la pompe à essence tourne,elle ne démarre pas,mais elle tousse au niveau de la boîte à air,la bougie n'est pas trempée,et il y à de l'allumage!

visiteur1948 a écrit:FI = fuel injection =injection d 'essence = passage a la valise

J'en ai bien peur,mais j'ai bien envie de démonter l'injecteur,mais il est pas facile d'accès, et pas dans un axe évident .

Voilà  ce qu'elle fais...


Donc au vu des vidéos  que je trouve,je penche vraiment  pour l'injecteur,reste à  le démonter. ...

Bon cette après midi j'ai réussi à démonter l'injecteur


Je l'ai donc branché à l'arrivée d'essence et à sa connectique


Puis là le drame...



Donc je penche pour un souci au boitier CDI,car j'ai testé l'injecteur seul sur la batterie et on entends le cliquetit,je suppose donc qu'il fonctionne !!
Si quelqu'un peut me donner des pistes,faut il que je change sans hésiter,ou bien reste t'il d'autres options auquelles je 'aurais pas pensé ?!

Pourquoi ne pas essayer de démarrer en montant la bougie après l'avoir trempée dans l'essence.
C'est moins violent que le start-pilot, si ça démarre un peu plus long temps que précédemment c'est que l'allumage est ok.

J-Phi24 a écrit:Bon cette après midi j'ai réussi à démonter l'injecteur


Je l'ai donc branché à l'arrivée d'essence et à sa connectique


Puis là le drame...



Donc je penche pour un souci au boitier CDI,car j'ai testé l'injecteur seul sur la batterie et on entends le cliquetit,je suppose donc qu'il fonctionne !!
Si quelqu'un peut me donner des pistes,faut il que je change sans hésiter,ou bien reste t'il d'autres options auquelles je 'aurais pas pensé ?!

Je penche plutôt pour une information venant d'un capteur qui manque au cdi pour pouvoir (vouloir) commander ton injecteur!

Y'a-t-il de l'allumage?
Les fusibles, relais alimentant le cdi sont bons?

visiteur1948 a écrit:FI = fuel injection =injection d 'essence = passage a la valise

Je pense également que tu gagneras du temps avec la valise, et tu éviteras de faire des manips qui pourraient faire plus de mal que de bien...
Vive l'électronique embarquée !!!

[/quote]

Je penche plutôt pour une information venant d'un capteur qui manque au cdi pour pouvoir (vouloir) commander ton injecteur!

Y'a-t-il de l'allumage?
Les fusibles, relais alimentant le cdi sont bons?
[/quote]
Voilà une remarque auquelle je n'avais pas pensé...
Alors oui il y'à de l'allumage,mais je ne sais pas vraiment où se trouve le relais qui alimente le CDI, il y à bien un petit relais côté gauche derrière le carénage, dessus se trouve un fusible de 20a,mais il est bon,visuellement...

armili a écrit:

visiteur1948 a écrit:FI = fuel injection =injection d 'essence = passage a la valise

Je pense également que tu gagneras du temps avec la valise, et tu éviteras de faire des manips qui pourraient faire plus de mal que de bien...
Vive l'électronique embarquée !!!

Oui oui je sais bien,je ne vais pas y échapper. ..

Coté batterie, t'es comment ?

armili a écrit:Coté batterie, t'es comment ?

Un peu faible, mais même en en shuntant,rein de plus...

Sinon mercredi j'ai appelé le Husqvarna de brive pour voir si il le pouvais me la prendre,le mécano,très sympa,m'à dis de faire une manip avant,et si elle marche pas dans ce cas là je lui emmenerai.

J-Phi24 a écrit:

Puis là le drame...



Donc je penche pour un souci au boitier CDI,car j'ai testé l'injecteur seul sur la batterie et on entends le cliquetit,je suppose donc qu'il fonctionne !!
Si quelqu'un peut me donner des pistes,faut il que je change sans hésiter,ou bien reste t'il d'autres options auquelles je 'aurais pas pensé ?!

déjà ça tourne pas fort ........ comme une batterie raide !!!

ensuite l'injecteur n'injecte pas .............

et lorsque ça gicle ...... c'est quoi ....... c'est l'injecteur qui est parti en miettes ???

nounours a écrit:

J-Phi24 a écrit:

Puis là le drame...



Donc je penche pour un souci au boitier CDI,car j'ai testé l'injecteur seul sur la batterie et on entends le cliquetit,je suppose donc qu'il fonctionne !!
Si quelqu'un peut me donner des pistes,faut il que je change sans hésiter,ou bien reste t'il d'autres options auquelles je 'aurais pas pensé ?!

déjà ça tourne pas fort ........ comme une batterie raide !!!

ensuite l'injecteur n'injecte pas .............

et lorsque ça gicle ...... c'est quoi ....... c'est l'injecteur qui est parti en miettes ???

Oui effectivement la batterie est un peu raplapla,l'injecteur ne reçois pas l'info pour envoyer l'essence,aujourd'hui la boîte qui m'a nettoyer et contrôler mon injecteur m'a appelée,est tout est ok,donc la panne de faisceaux ou électrique commence à s'avérer très sérieuse.

panne de faisceau mouais .............

si ça c'est mis à carastafouiller après le bain c'est une sonde pour moi !!!

fais le tour de toutes les sondes et autres connectiques ,

et mets ta batterie en charge car sur certains modèles si pas assez de voltage et/ou ampérage flux élec insuffisant pour exciter/armer le bouzin

et donc pas de démarrage

regardes en particulier du coté du volet d'air et/ou de son potentiomètre

c'est pour husqy .............. lui c'est une kathusqvarnabergsqy